作者ybite (小犬/小B)
看板Bus
标题[闲聊] 边境开放下国际机场客运恢复状况
时间Wed Oct 12 15:33:15 2022
明天开始入境免隔离,桃园机场除机场捷运直达车外,也陆续恢复客运
班次可能视客流状况跟司机确诊等情形调整,请留意或改搭机场捷运 QQ
国光客运
http://www.kingbus.com.tw/newsContent.php?cid=2&pid=2782
1819 台北桃机: 2→14 往返
1840 松机桃机: 2→ 8 往返
1843 南港桃机: 2→ 3 往返
1860 台中桃机: 1→ 2 往返
统联客运
https://www.ubus.com.tw/News/Announcement/1090
1623 台中桃机: 3往1返→12往返+朝马往机场2班
1627 坜服桃机: 8→21 往返
1661 罗东桃机: 3/4→5 往返 其中2往返不停经国林口
大有巴士
http://www.airbus.com.tw/WebMaster/?module=news&func=_detail&id=158
1960 市府桃机: 复驶,8往返
1961 西门桃机: 续停,维持仅发通勤A线9往返
1962 板桥桃机: 1→ 8 往返
1968 新店桃机: 1→ 8 往返
长荣巴士、日豪客运未公告,高机率维持现状(5201 看起来复活无望?QQ)
台中、高雄机场大部分都不是接驳线
经查高雄机场的台南111路没消息,高垦线临918已公告停驶,不知能否复活
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1F:→ ybite: 疫情前就悲剧的台中A系列就当历史吧 QQ 10/12 15:37
2F:推 lulu1305174: 推整理 10/12 18:26
3F:推 s1494041: 日豪终於迎来曙光了(误 10/12 18:57
4F:推 cvspka02953: 期待1819能回到之前24小时都有 10/12 20:50
5F:→ dbdudsorj: 1819最厉害 减班99% 从尖峰5-10分钟一班变成一天两班 10/12 22:08
6F:→ dbdudsorj: 高雄机场的路线还早 高雄机场大概明年一二月才会大幅 10/12 22:09
7F:→ dbdudsorj: 恢复航班 10/12 22:09
8F:推 allenmau: 感谢整理 望早日恢复 10/13 00:49
9F:→ alex2426chen: 要恢复以往7成大概要过年了 10/13 01:25
10F:推 krej5566: 大有这样也算是大复活了 10/13 07:55
11F:推 tgordoncheng: 日豪现在都当通勤线 人数也寥寥无几(谁平常会去机场 10/13 11:23
12F:→ tgordoncheng: 本来一天有24班 白天到晚上都能看到 变成一天两次.. 10/13 11:23
13F:→ tgordoncheng: 不过我想它可能还在观望机场人数恢复状况吧 10/13 11:23
14F:推 hanksadder: 国光10/14起,1819再增2往返 10/13 19:08
15F:推 Metro123Star: 有机捷之後客运也难恢复以前运量水准吧 10/13 22:26
16F:推 NorAku: 没吧,机捷跟客运的覆盖率差很多,如果没有重叠的地区坐 10/14 10:04
17F:→ NorAku: 客运比较方便 10/14 10:04
18F:推 YYYuMan: 机捷只能应付北部地区的人 中南部客运是便宜方便的选择 10/14 12:54
19F:推 hanksadder: 对国外旅客而言,一车直达下榻饭店是最大优势 10/14 14:44
20F:→ hicker: 所以大有的1960 1961都是拿饭店来当作站牌 10/14 18:00
21F:推 allenmau: 机捷的设点对台北东区不算方便啊,搭1843或1960上车点近 10/15 15:04
22F:→ allenmau: 票价又划算,时间也差不多,自然有一定的竞争力存在~ 10/15 15:04
23F:推 busgoer: 机捷那个票价跟精美的行车时间... 10/15 22:05
24F:推 countryair: 机捷在尖峰高速公路塞车时竞争力才会显着 10/16 12:35
25F:→ Chungli28: 客运往南也只直达台中,多数人还是选择搭捷运转班次密 10/16 19:53
26F:→ Chungli28: 集的高铁 10/16 19:53
27F:→ s6210603: 南部人会使用高铁转机捷 10/18 07:26
28F:推 siowan135: 不是便宜方便的问题,是半夜唯一的选择 03/20 23:40