作者semih (Sayginer)
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标题[新闻] 冻涨24年 新北公车运价喊调涨40%
时间Thu Jul 28 09:02:37 2022
https://udn.com/news/story/7323/6493196
冻涨24年 新北公车运价喊调涨40%
2022-07-28 01:05 联合报／ 记者张睿廷／新北报导
双北公车冻涨24年，业者认为现行运价不敷成本，新北市公共汽车客运商业同业公会已向
交通局提出运价调整申请，调涨幅度约40％，盼将目前运价19元调高至约27元。交通局表
示，会再与专家及台北市府讨论、审查。议员认为，运价应滚动式调整。交通局指出，目
前不会讨论到票价，就算运价调整，短期也不会调涨票价，政府会先行吸收。
三重客运总经理李建文说，业者负担相当重，调整运价才是真正治本关键，目前调整案已
送至新北市交通局审查，希望尽快能实施新运价，不然一定会有业者倒闭，影响双北公车
系统运作。
新北市现今公车运价为19元，与票价间的差额4元，由市政府编列预算补贴业者，以新北
市每年3亿段次计算，加上学生、敬老票，新北过去每年编列近20亿元补助公车业者。
新北市交通局长锺鸣时证实，已经收到业者提出申请，会根据这几年的数据讨论，包括燃
料等18项成本去考量讨论，有结果会再公布。
锺鸣时说，市府除了会请教专家、学者意见，还会与台北市府交换意见，共同讨论，做完
修正後，再回到各自体系完成检讨审查。双北环境与营运成本不同，调整幅度历年来都不
同，双北不一定会同步调涨。
至於民众关心是否会影响票价，锺鸣时表示，目前仍是以稳定运量为主要工作，票价不会
是主要考量，如何让客运业者运量回稳很重要，如果运价与票价差很多，政府补贴也是会
补贴给民众，不是给公车业者。
锺鸣时指出，目前是先讨论运价，不会讨论到票价调涨，就算运价真的调整，短期内也不
会调涨民众负担的票价，政府会先行吸收。
市议员陈启能表示，如运价真的成本过高，市府的确应该适时补助，不过应实地访查，订
出合理的补助金额，并以滚动式来调整，否则如果明年疫情趋缓，运量回升後还提供高额
补贴，恐怕就会变成图利业者。
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1F：推 playchicken: 27元是乘客减少+电动车变贵+油价上涨的结果吗…… 07/28 09:58
2F：→ hicker: 就算反映物价也是吧.... 07/28 09:59
3F：推 temu2015: 要是实质票价也涨到27 那大家就会去搭捷运了吧 07/28 10:58
4F：推 kutkin: 效率要调整 07/28 11:20
5F：→ hicker: 27元是政府补贴给业者的票价 15元是乘客付出的票价 07/28 11:30
6F：→ hicker: 等於说客运业者每载一人/段次 政府就得补贴至少13元 07/28 11:31
7F：→ hicker: 修正 是12元 07/28 11:31
8F：→ hicker: 也几乎每载一人就亏一人(从政府角度看) 07/28 11:32
9F：→ hicker: 所以乘客付出的票价 看来也有调涨的空间 07/28 11:33
10F：→ hicker: 但以比率来看会吓到人(因为金额(基准点)本来就低) 07/28 11:33
11F：→ hicker: 也从物价上涨+N年没涨票价的角度来看 调到20元差不多 07/28 11:34
12F：→ hicker: 但这最好在明年才实行 今年就实行会直接打击到选票 07/28 11:35
13F：推 ultratimes: 没人在乎打击到选票 打击到也是刚刚好 应该即刻调！ 07/28 11:49
14F：→ hicker: 是可以缓一缓啦 都已经N年没调帐了 N+1年也还可以 07/28 11:52
15F：推 tananadishow: 运价27的话 票价20差不多 只是常客应该再给些优惠 07/28 12:08
16F：推 lulu1305174: 公车票价太久没涨一段票18-20元都是合理的 07/28 12:25
17F：推 aaronbest: 早该涨了 票价补贴学柯p把机车格全面收费找财源啊 不 07/28 12:30
18F：→ aaronbest: 打压私人运具提高私人运具成本 只会压榨大众运输 这绝 07/28 12:30
19F：→ aaronbest: 对不是正常的 07/28 12:30
20F：推 playchicken: 当N趋近於无限 N+1就会等於N了（误 07/28 13:07
21F：→ yesonline: 鼓励大家买月票比较实在... 07/28 13:15
22F：推 TsBC: 共享机车也都吃掉一些市区公车的客源了,没必要去打压人谁,私 07/28 13:19
23F：→ TsBC: 有公共共享都只是个选择,私有运具塞车也是痛苦…公共运输问 07/28 13:19
24F：→ TsBC: 题很多,民众只是要顺利移动快速方便而已,政府的思维真的要 07/28 13:19
25F：→ TsBC: 改一下…看到别楼吵桃园北市因为政治考量不能对开路线…对 07/28 13:19
26F：→ TsBC: 比交通人说要打压私有运具,这蛮讽刺的。 07/28 13:19
27F：→ walley062000: 27元是指在18项成本核算後，一段票合理成本为27元 07/28 13:56
28F：推 tomcl: 回归机车汽车，回到原始 07/28 14:57
29F：推 aaronbest: TsBC即使在东京 私人运具便利性还是赢大众运输 所以日 07/28 15:06
30F：→ aaronbest: 本透过税率 停车去压制私人运具的方便性 07/28 15:06
31F：推 seanfang2738: 可能要涨到20再跟捷运一样忠诚折扣 07/28 17:04
32F：推 airkk: 合理调涨後，应该其他的公运载具票价也都会跟进 07/28 21:34
33F：→ kougousei: 觉得乘客端应该调到20 07/29 10:46
34F：推 willy1215: 光是停车要求自备停车空间这点就不知道甩台湾多远了， 07/29 11:06
35F：→ willy1215: 早年楼房都没要求停车空间，或者被拿去做他用 07/29 11:06
36F：→ hicker: 停车位供给跟不上需求呀.... 07/29 11:08
37F：→ hicker: 早期不见得家家都有车 但现在有两辆车以上的变多了 07/29 11:09
38F：→ hicker: 但不能下令说 有车的必须要自备停车位(含路边)且朔及既往 07/29 11:11
39F：推 willy1215: 不能溯及没关系，但也好歹辟建路外停车场 07/29 11:59
40F：→ willy1215: 还有取缔那些把停车场空间挪作他用的（包含市场把停车 07/29 12:00
41F：→ willy1215: 、卸货空间拿去当摊位出租的） 07/29 12:00
42F：推 hicker: 挑战全世界最高的机械立体停车塔是吧.... 07/29 12:25
44F：推 t7101271328: 台湾就把停车成本转嫁给外面阿 自己不愿意丢土地出来 07/29 17:30
45F：嘘 a5mg4n: 日本这样搞造成社会损失的成本极高,近年经济衰退的幅度 07/30 01:55
46F：→ a5mg4n: 有点夸张 07/30 01:55
47F：→ a5mg4n: 比起调每段价格,调分段和路线比较实际吧? 07/30 01:57
48F：→ a5mg4n: 不然不少捷运重叠路线却还要付大钱补贴而不是转给捷运 07/30 01:57
49F：→ jamesgmp: 涨价ok，但如果比骑机车贵就没有优势 07/30 19:55
50F：→ NorAku: 日本经济衰退跟停车议题不是完全正相关吧... 07/30 21:05
51F：→ sdiaa: 日本衰退是从打击机车族开始的。 07/31 03:07
52F：推 a5mg4n: 近年搞缩减道路改善店家经济,结果经济从衰退变成跳崖... 07/31 10:01
53F：嘘 ozaki1986: 该涨就涨使用者付费是基本，不想付钱的垃圾就就滚，政 08/01 12:40
54F：→ ozaki1986: 府没补贴必要，开放自由竞争 08/01 12:40
55F：→ NorAku: 日本经济衰退不是泡沫经济+产业外移吗，怎麽扯到机车-.- 08/01 14:03