作者semih (Sayginer)
看板Bus
标题[新闻] 龟山公车问卷 民盼桃机、北车线重启
时间Thu Jul 21 07:54:49 2022
https://www.chinatimes.com/newspapers/20220721000577-260107
龟山公车问卷 民盼桃机、北车线重启
04:10 2022/07/21 中国时报 赖佑维、桃园
桃园市龟山区大坪顶地区日前因605公车路线停驶，引起热议，市议员牛煦庭日前发出问
卷「公车大调查」，多数民众希望大众运输目的地是机场捷运、台北车站。桃园市交通局
表示，将研议後再行试办，但疫情影响，试办要成正式路线恐不乐观。
605公车路线从林口长庚医院经过青山路往回龙方向行驶，但每班次载客仅4人次，该路线
於7月10日停驶。但大坪顶地区，也就是林口长庚、华亚科技园区、A7合宜住宅等居民、
员工，仍反映有搭乘公车需求。
桃园市议员牛煦庭指出，605路线停驶後，他和里长、大楼管委会沟通，透过网路发放调
查，900多个回覆，有超过800人希望能增设通往A7、A8捷运站、台北车站的公车。他仔细
查看後，发现多是住在捷运站附近的社区，但走路又有段距离，希望有公车接驳。
牛煦庭请交通局专业判断，以此为基础，优化前往回龙的路线。也希望尖峰20分钟内有1
班公车，让通勤族能放心选择大众运输。此外问卷中，也提到各有30至40人有至内湖、圆
山等地的通勤需求，也会和交通局沟通，争取如新北跳蛙公车的配套，以专案设立每日来
、回各一班公车。
桃园市交通局表示，之前当地试办的路线效果不好，每班次搭乘民众仅3、5人，605公车
路线也是如此，分析搭乘人数少主因是疫情影响，如市区公车6、7月运量仅有2019年尚未
有疫情时的4至5成，若是5月以前状况更惨，仅有3成运量。交通局说明，若已经培养出固
定客群的市区公车都如此惨况，对於还要培养运量新路线，搭乘民众人数难以乐观看待。
交通局表示，就算下修试办路线成为正式路线标准，但客运业者营运成本不会跟着下修，
搭乘民众太少，业者就不愿承接。若给予补助，财源又有难度，且可能引起「到处都要有
」的状况。不过大坪顶地区是新兴住宅区，还是看好运量，将设法规画出最多人搭乘的路
线。
备注:
https://reurl.cc/e3eRvK
桃园龟山区牛煦庭议员(A7、A8社区公车路线调查)
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 220.141.124.222 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1658361293.A.2D8.html
1F：推 playchicken: 先开到圆山的跳蛙试试看 内科的也可以在圆山转 应该 07/21 08:04
2F：→ playchicken: 比较容易做的起来 07/21 08:04
3F：推 TsaoJJ: 桃园市公车无法开进台北车站.. 07/21 08:12
4F：推 metroexpress: 不如尖峰开行A7往返林口转运站的公车，重点是班次要 07/21 08:27
5F：→ metroexpress: 衔接得上往来台北的各条副线 07/21 08:27
6F：→ metroexpress: 虽然A7也有机捷可以到A9，但路线可以行径A7-A9非捷 07/21 08:37
7F：→ metroexpress: 运沿线的住宅区，顺势把快速公车定位藉由龟山接驳 07/21 08:37
8F：→ metroexpress: 先行建立转车生态，未来真正发挥林口转运站成为所 07/21 08:37
9F：→ metroexpress: 有快速公车林口端端点站的角色。 07/21 08:37
10F：推 krej5566: A7 A8 A9循环线应该有需求 不过尖峰一样被塞在路上 07/21 08:46
11F：推 NorAku: 那就不要开市公车，开市府补助之公路客运？ 07/21 08:50
12F：→ sinohara: 疫情(X) 成本(O) 路权法规(O) 07/21 09:04
13F：嘘 dbdudsorj: 蛮可悲的 机场捷运沿线的车站 然後车站附近居民的愿望 07/21 09:11
14F：→ dbdudsorj: 是公车开到机场捷运的端点站 机场捷运：Am I a joke?? 07/21 09:11
15F：推 countryair: 机捷是有不堪到附近居民通勤都不想搭了喔 07/21 09:15
16F：→ naruto1010: 没有「市府补助的公路客运」这种东西。 07/21 09:23
17F：推 kutkin: 桃园养的诚意不够 看看当初新北先导公车怎麽开 07/21 09:56
18F：→ kutkin: 一直说财源有困难 其他县市就没有吗 07/21 09:57
19F：推 asdf0923: 其实如果这条是新北开，双边班表发车，应该做得起来... 07/21 10:00
20F：→ asdf0923: 每次走青山路车都不少呢。 07/21 10:00
21F：推 playchicken: 桃捷除了班次只有一半的三重跟很远的北车以外没其他 07/21 10:01
22F：→ playchicken: 转乘站了 07/21 10:01
23F：→ playchicken: 说真的住新庄副都心泰山的人 除非住捷运站旁边 07/21 10:01
24F：→ playchicken: 不然还是宁愿搭公车塞在忠孝桥上 07/21 10:01
25F：→ playchicken: 更不用说有高速公路的林口龟山了 07/21 10:02
26F：推 hyscout: 新北产业园区站：我明明..... 07/21 10:34
27F：推 mattc123456c: 对新北市民来说不能用1280的机场捷还真是 07/21 10:43
28F：→ hicker: 因为 林口长庚到体育大学这块 是属桃园市 而非新北市 07/21 10:46
29F：→ hicker: 新北市长为何要对并非自己的选民给优惠呢....?? 07/21 10:47
30F：→ NorAku: 虽然没有市府补助的公路客运这种东西，但是应该可以市府 07/21 10:49
31F：→ NorAku: 、区公所自己开一条公路客运、制定优惠票价，然後委托民 07/21 10:49
32F：→ NorAku: 间业者or公家经营吧？ 07/21 10:49
33F：→ hicker: 就是F开头的路线这样吧 07/21 10:50
35F：→ walley062000: 去年10月有开放申请国道客运，但看起来是无人过问， 07/21 11:17
36F：→ walley062000: 路线要经过A7、林口长庚、环北IC、百龄桥，不能在 07/21 11:17
37F：→ walley062000: 圆山设站 07/21 11:17
38F：推 kutkin: 这路线既然不停圆山 拔掉长庚比较实在 07/21 11:45
39F：→ ybite: 台北车站机捷真的太远了 公车能开到添好运当然搭公车 07/21 12:01
40F：→ ybite: 我是觉得可以搞 林口转运站—A7—回龙—台北车站 07/21 12:03
41F：→ ybite: 然後让新北市开 过得了台北市这关就可以了（别 07/21 12:04
42F：→ ybite: A7最大问题还是行政区算桃园龟山 但通勤全部往双北 07/21 12:05
43F：→ ybite: 我反而不看好上国一 还要挤到长庚塞在车阵没意义 07/21 12:06
44F：→ ybite: 除了远 机捷不但不适用1280 转北捷更没优惠 只有独立月票 07/21 12:08
45F：→ hicker: 所以 龟山区的林口台地区割给新北 比较简单 (误) 07/21 12:08
46F：→ ybite: 最烂解：龟山区公车台地内全部适用新北市收费与优惠（别 07/21 12:10
47F：→ ybite: 更正 不要去回龙 下山直接台1忠孝桥 停新光或添好运 07/21 12:11
48F：→ naruto1010: 台北车站周边有公共运输总量管制，除非有路线停驶或 07/21 12:22
49F：→ naruto1010: 减班，否则很难再增开路线。 07/21 12:22
50F：推 naruto1010: @NorAku 现行法规不允许这种做法，F系列充其量也是区 07/21 12:25
51F：→ naruto1010: 公所招标委外经营，但不能收费。 07/21 12:25
52F：推 NorAku: 那就只能退而求其次，不进台北但到新北市的边边(例如新埔 07/21 12:38
53F：→ NorAku: 话说那个龟山↔士林的路线，不能在圆山设站也太烂，虽然 07/21 12:40
54F：→ NorAku: 可以设剑潭、圆山皇宫大厦、库伦街口等替代，但还是很烂 07/21 12:40
55F：→ hicker: 因为圆山转运站已经满了吧.... 07/21 12:43
56F：→ hicker: 所以我才说 圆山转运站旁的社会住宅 一楼该做为公车转运站 07/21 12:44
57F：推 TsaoJJ: 新北市政府没有服务桃园市民的义务 07/21 15:34
58F：→ TsaoJJ: 应该很难辟驶桃园-新北-台北 这种路线 07/21 15:35
59F：推 boa000: 如果说北车跟圆山不能设站的话...改设剑潭或是北门应该也 07/21 15:36
60F：→ boa000: 很有搞头吧？ 07/21 15:36
61F：推 kutkin: 没有，因为936更好搭。 07/21 15:43
62F：→ kutkin: 又要业者停长庚 又要下环河北路 07/21 15:44
63F：→ kutkin: 真的是都把业者当永春（用剩）的 07/21 15:45
64F：推 hyscout: 像920一样开到板桥车站呢? 07/21 16:02
65F：推 NorAku: 不行啊，那条路线规定要经百龄桥，再怎麽样也不可能跑去 07/21 16:11
66F：→ NorAku: 板桥。走中正路、自强隧道到内科还比较有可能 07/21 16:11
67F：推 hyscout: 我没有在说开放申请的那条啦 我是指新闻内的路线 07/21 17:12
68F：→ kougousei: 最快的解法 桃园市割地给新北就解了（？） 07/21 17:46
69F：推 NorAku: 噢噢新闻那条喔，如果是进台北，那改台北桥or江子翠不就 07/21 18:37
70F：→ NorAku: 更好？ 07/21 18:37
71F：→ hicker: 说的应该是类似948 但从公西站绕一圈到板桥车站的路线吧 07/21 18:49
72F：推 Xperia: 应该开捷运接驳的地方就是不开，再怎麽说605运量也远多於 07/21 19:20
73F：→ Xperia: 760、958、959，可惜那边是桃园 07/21 19:20
74F：→ Xperia: 还有a7去台北当然是去林口长庚转车比较顺路，林口转运站 07/21 19:22
75F：→ Xperia: 开再多副线班次还是比长庚少 07/21 19:22
76F：→ dantes1013: 往台北车站不是就接驳车到机捷车站就可以了? 07/21 19:32
77F：→ dantes1013: 机场也是 07/21 19:33
79F：→ busgoer: 麽针对性，应该不是监理所当金主 07/21 19:48
80F：推 metroexpress: 楼上X大，到林口转运站的优势在於路线发车站，尖峰 07/21 19:49
81F：→ metroexpress: 时段长庚根本很难上得了车，除非是搭967。 07/21 19:49
82F：推 countryair: 林口转运站在尖峰是空车开始载客 不然通常前面的站位 07/21 20:27
83F：→ countryair: 就几乎满席 07/21 20:27
84F：推 NorAku: 林口转运站有副线是从那边发车的 07/21 21:05
85F：推 Fezico: 别再冲圆山惹，都爆掉还往圆山冲 07/21 21:46
86F：推 NorAku: 圆山相对不拥挤了，北车那个才叫爆掉 07/21 21:50
87F：→ metroexpress: 不知道有没有考虑过开行林口-圆山IC-行天宫-(民权 07/21 22:30
88F：→ metroexpress: 西)-中山国小-民权西路-大桥头-(重庆北)-台北IC-林 07/21 22:30
89F：→ metroexpress: 口，这样也不会有入圆山的问题，也服务到很多捷运 07/21 22:30
90F：→ metroexpress: 站点。 07/21 22:30
91F：→ TsBC: 北市的转运到站政策是笑话,1579开线规定要停转运站,就硬从东 07/21 22:31
92F：→ TsBC: 区拉来圆山停…然後圆山满了,开新线反而规定不能停…想停的 07/21 22:31
93F：→ TsBC: 停不到,不想停的却被逼XD 07/21 22:31
94F：推 allenmau: 可是我记得1579招标时起点不就是台北市北区吗？ 07/22 00:21
95F：→ hicker: #1RCPQiyI 只说是"基隆市中正区-台北市区"吧.... 07/22 00:42
96F：→ hicker: 而且也已排除台北转运站与市府转运站 07/22 00:43
97F：→ ybite: 需下圆山或内湖 还要停转运站 也只有圆山能选 07/22 02:00
98F：→ ybite: 除非你要绕市中心一大圈去动物园 (当时应该还是转运站) XD 07/22 02:01
99F：推 Stan6003: 如果要有新北市公车那必须是 07/22 02:32
100F：→ Stan6003: A7要不走山路能到新北市所辖发车的地方… 07/22 02:32
101F：→ Stan6003: 跟南亚乔块地做折返站吧,不过现在大兴土木应该不太可能 07/22 02:32
102F：→ NiChu: 换个方向想，让新路线碰到一堆轨道运输站的规画不知道会不 07/22 05:46
103F：→ NiChu: 会好一点? A8发车→A7→青山路→回龙(橘线)→中正路→树林 07/22 05:48
104F：→ NiChu: (台铁)→台三→板桥(折返) 07/22 05:49
105F：推 naruto1010: @boa000 路线不停圆山的话，剑潭其实也不太可行 07/22 07:39
106F：推 naruto1010: 捷运剑潭站周边也是公共运输总量管制路段，除非这几年 07/22 07:39
107F：→ naruto1010: 有放宽否则也进不去。 07/22 07:40
108F：→ naruto1010: 然後动物园现在其实也还算是转运站，只是他路线不多 07/22 07:42
109F：→ gishileh: 北市很多政策其实有自相矛盾的点吧 07/22 09:12
110F：→ gishileh: 又要转运站又有总量管制 07/22 09:12
111F：推 WeAntiTVBS: 那个路线既然不能停圆山跟剑潭 终点还要在士林区.. 07/22 09:45
112F：→ WeAntiTVBS: 个人觉得这摆明是为了多久以後会出现的北士科转运站 07/22 09:46
113F：→ WeAntiTVBS: 有一个发挥的舞台吧... 07/22 09:46
114F：推 hyscout: 公西-A7-青山路-双凤路-丹凤站-辅大站-台65-板桥车站 07/22 11:41
115F：→ hyscout: 这路线应该还可以吧 顺便吃新庄到板桥的流量 07/22 11:42
116F：推 NorAku: 我觉得科教馆那边就能当转运站了啦，不然就是等北环盖好 07/22 13:21
117F：→ NorAku: ，看看社子(非禁建区)有没有机会成为新的转运站 07/22 13:21
118F：推 NorAku: 而且北士科其实大部分在北投区，士林区只有一小块，比较 07/22 13:27
119F：→ NorAku: 适合转运的就在科教馆跟儿童乐园那附近，然後接驳士林站 07/22 13:27
120F：→ NorAku: 不过我不确定士林站还是不是流量管制区 07/22 13:27
121F：推 allenmau: 感谢h大，原来我记错了XD 07/22 15:51
122F：推 busgoer: 士林站是流量管制区的话，拉到芝山应该也可以，我记得有 07/22 18:28
123F：→ busgoer: 接驳车是在捷运桥下排队的，腹地应该够1、2条用 07/22 18:28
124F：→ busgoer: 或者北环盖好，看走重阳桥的815、816，甚至往外双溪的62 07/22 18:31
125F：→ busgoer: 0、304、255区这些减班後会不会有空间让他进去 07/22 18:31
126F：推 NorAku: 芝山站太小，不太适合停大客车，大部分是小巴，而且上下 07/22 19:45
127F：→ NorAku: 班塞得要死要活 07/22 19:45
128F：→ NorAku: 不知道圆山皇宫大厦、库伦街口这两站是否有管制，承德路 07/22 19:47
129F：→ NorAku: 很大，适合大客车 07/22 19:47
130F：推 naruto1010: 依据2017年的资料，士林区只有剑潭站周边跟文林路是 07/22 20:13
131F：→ naruto1010: 总量管制路段/区域，捷运士林站的中正路及中山北没有 07/22 20:13
132F：→ TsBC: 1579移出圆山,挪出月台空间让龟山线进驻是最好的选项…1579 07/22 20:17
133F：→ TsBC: 尖峰开空车去塞建国民族很浪费人车 07/22 20:17
134F：→ TsBC: 还有那个9069被叫去停南港…也是很问号 07/22 20:18
135F：推 NorAku: 那感觉士林区那条，走环北→百龄桥→中正路→士林站→中 07/22 20:51
136F：→ NorAku: 山北路→福国路→福国桥或文昌桥然後接回原路，感觉可行 07/22 20:51
137F：→ NorAku: ？ 07/22 20:51
138F：→ NorAku: 不过看起来没有业者想接就是 07/22 20:51
139F：→ countryair: 士林太偏北了吧 大部分人的目的地还是台北市区 07/23 00:41
140F：推 busgoer: 如果可以去士林站，拉去中兴故宫站的公有大客车停车场让 07/23 08:12
141F：→ busgoer: 司机休息如何 07/23 08:12
142F：→ TsBC: 营运计画书要提足够车辆停放的停车场规划，公有的也要先租好 07/23 11:21
143F：→ TsBC: 车位检附合约证明，随停的都不算喔XD 07/23 11:21
144F：→ TsBC: 士林站想都别想,那边没有足够让国道客运长时间排队停等的区 07/23 11:24
145F：→ TsBC: 域,连1801都不设站了,新路线不可能 07/23 11:24
146F：→ TsBC: 士林将面临北环线动工挖下去,中正文林长时间的交通黑暗期 07/23 11:26
147F：推 busgoer: 楼上说的应该是车辆每天收班回场的停车场，上面比较像是 07/23 13:00
148F：→ busgoer: 在讨论可以在哪里设端点让司机短时间休息，不然1801在北 07/23 13:00
149F：→ busgoer: 护端也是临停路边，连大客车停车格的没有 07/23 13:00
150F：→ NiChu: 其实蛮搞不懂台湾各地方政府为啥都不太喜欢在市内设置类似 07/23 13:05
152F：→ NiChu: 临停站，只有台北松山车站/高铁桃园站/捷运木栅站有类似的 07/23 13:06
153F：→ NiChu: 设施，实际上这种公车转运站(折返端点站)应该在都市规划时 07/23 13:07
154F：→ NiChu: 就要一并纳入了 07/23 13:07
155F：→ NiChu: 最明显的就是桃园&中坜车站，各客运公司各自为政，导致搭乘 07/23 13:08
156F：→ NiChu: 极度不便 07/23 13:08
157F：推 busgoer: 用地取得问题最大吧，铁路车站附近几乎都是台铁的，踩得 07/23 14:37
158F：→ busgoer: 多硬参考铁博成立过程就可以略知一二，台汽民营以後政府 07/23 14:37
159F：→ busgoer: 还是急着处分或被其他单位要走，台北车站南广场如果当年 07/23 14:37
160F：→ busgoer: 弄成楼上建议这样又不知道是啥光景 07/23 14:37
162F：推 busgoer: 我的意思是当初弄K区的时候，地面怎麽不弄成板桥公车站或 07/24 23:27
163F：→ busgoer: 行旅广场那个样子，没想到那边这麽大比例还是国有 07/24 23:28
164F：→ busgoer: 不知道市有那几块在地下化之前是什麽用途 07/24 23:28
165F：→ NiChu: 其实也不全然一定要跟铁路放一起，多车道羽叶式也只是举例 07/25 06:54
166F：→ NiChu: 以刚刚那个为例，其实也只要30*60m的空间就做得出2月台4车 07/25 06:55
167F：→ NiChu: 停靠，又或者是直接利用国/市有地兴建这种公车端点站让各家 07/25 06:56
168F：→ NiChu: 业者能有个回车调度点(类似彰化员林站) 07/25 06:57
170F：→ NiChu: 来不知道为啥都拆光光了，Ex:三重、台汽东/西/北站 07/25 06:59
171F：推 ciswww: 以前临忠孝西路有一排民房 07/25 12:12