作者TPDC ()()
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标题[新闻] 公车亏损严重、议员忧倒闭 北市府称已协
时间Tue Jul 19 18:14:52 2022
公车亏损严重、议员忧倒闭 北市府称已协调银行提供购车融资
2022/07/19 15:18 自由时报
〔记者蔡亚桦／台北报导〕受到疫情冲击，公车运量锐减，大都会客运公司总经理李建文
今指出，许多业者亏损严重、亏到资本额一半以上，有1家还亏掉整个资本额，北市议员
担心业者恐怕会倒闭，损及公车族权益，要求北市府积极协助，市长柯文哲面对此问题须
审慎考量，北市公共运输处表示，已协调富邦银行，提供购车融资等协助。
台北市议会交通委员会今早安排北市交通局、大都会客运公司等单位工作报告，议员聚焦
公车运价调整案及经营情形。李建文说，因疫情影响民众减少外出，
目前运量仅达三级警
戒前的83%，公车严重亏损甚至有倒闭危机，去年有多家业者亏损超过资本额一半，盼市
府协助持续纾困。
议员戴锡钦问，是否要增资？市府如何因应？李建文直言没有钱，要借钱也有困难；公运
处长常华珍说，大都会客运得天独厚，稍微有一点盈余，其他公车业者全部亏损，目前业
者财务负担最大在於购车，因此已协调富邦银行给予融资，还有许多面向的协助。
李建文说，目前
北市14家联营公车业者，除了大都会，其他业者亏损亏掉资本额一半以上
，其中一家亏掉整个资本额，目前大都会所属集团有5500名驾驶及员工，整个14家业者全
部有6万人。
议员汪志冰直呼，兹事体大，不只涉及6万名员工的生计，也影响公车族，市府应该提供
更具体有效的政策，不要只是看天吃饭。李建文更无奈说，目前许多银行不愿借钱，富邦
银行在市府协助有接触，但银行对公车业者也不信任，希望市府连带保证。
议员陈炳甫表示，公车倒闭是很严重事情，牵涉到市民权益，跟银行类似，不可随便倒闭
的行业，像是此次疫情产险业赔很多钱，金管会规定当资本不足要求增资，公车万一倒了
、路线没了，影响通行权，北市府应研议配套措施，
例如公车业资本额赔一半提增资改善
计画、资本额亏损25%市府接手营运等，要有替代方案。
议员王欣仪问，公车运价何时审查？北市交通局长陈学台说，双北联席会议都已在协调中
，常华珍说，新北市预计8月启动作业，至少2个半月时间送进市政会议，通过後送议会进
行审议。陈学台承诺，尽快在这个会期送到议会，并承诺积极协助公车业者。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3997108
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标题 [新闻] 东吴音乐大四生自制地图 解放军基地看光
1F：推 yafx4200p: 东吴都督114.34.80.63 06/21 10:19
2F：推 Moveaway: 我大东吴都督天下无敌180.217.214.196 06/21 10:20
3F：推 lats: 我就说东吴一定能北伐成功36.225.126.228 06/21 10:21
4F：推 KAKAKA5566: 懂军事 又懂乐理 又在东吴42.73.220.243 06/21 10:24
5F：推 lats: 一定是周瑜 36.225.126.228 06/21 10:25
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6F：→ hicker: 亏掉整个资本额的是哪间?? 07/19 18:16
7F：推 playchicken: 大都会都黄金路线啊 超赚的好不好 07/19 18:17
8F：→ playchicken: 店客如果班次少一点应该状况会好很多 07/19 18:17
9F：→ playchicken: 我猜亏掉整间的是某方位客运 那家路线都很鸡勒 07/19 18:18
10F：→ hicker: 台北台中高雄都有市区路线的那间?? 07/19 18:20
11F：→ hicker: 所以应该市府也要提市区公车路线的退场机制吧.... 07/19 18:22
12F：推 NorAku: 有可能是大有(它资本额最低) 07/19 19:44
13F：→ NorAku: 东南的话，他们确实有大批的大巴需要更换了，之前只有换 07/19 19:44
14F：→ NorAku: 中巴，资金压力应该很大。改天207用中巴跑也不意外... 07/19 19:44
15F：推 gishileh: 我在想要不要乾脆公车处重出江湖好了 07/19 20:38
16F：→ gishileh: 不以赚赔为目的 专门接手冷门路线 07/19 20:39
17F：→ gishileh: 这样子几家想退场的可以退场 07/19 20:39
18F：→ gishileh: 不然每年都亏损也不是很好 07/19 20:39
19F：→ dbdudsorj: 冷门路线可以直接停驶 或是DRTS就好 07/19 20:43
20F：→ dbdudsorj: 台北对於路线整并跟优化真的太消极了 07/19 20:43
21F：推 agantw: 不知道双北对小黄公车的接受度如何 07/19 21:19
22F：→ agantw: 对了 突然想到 文大－下东势产业道路－天母 哪种算小黄公 07/19 21:20
23F：→ agantw: 车吗 07/19 21:20
24F：推 TsBC: 建议亏损路线直接停掉,也不要补助小黄公车或9人座了,开了也 07/19 21:49
25F：→ TsBC: 是空车…直接补贴民众搭计程车就好,用起讫点或行使路廊套叠 07/19 21:49
26F：→ TsBC: 图资来分析,若是公共运输缺口,分偏远等级来补贴计程车资,这 07/19 21:49
27F：→ TsBC: 样都不会浪费！ 07/19 21:49
28F：→ TsBC: 计程车大数据,也可以当作优化公车路线的参考 07/19 21:52
29F：推 TsBC: 现在叫车app很普遍,以前的DRTS难约的流程早就过时了 07/19 21:57
30F：推 TsBC: 整并路线什麽的…说实在民营化让业者竞争赚钱,黄金路线也是 07/19 22:01
31F：→ TsBC: 业者辛苦养出来的,政府非营利立场,真的没办法去干涉太多 07/19 22:01
32F：推 Fezico: 要停驶路线真的难，平常没人搭一说要停就会有人出来靠北 07/19 22:24
33F：推 naruto1010: 市场传闻亏掉公司资本额一半以上的并不是那几间 07/19 22:28
34F：推 busgoer: 桃园605的新闻才没几天，那样的载客量停驶都会反弹了， 07/19 22:36
35F：→ busgoer: 更何况台北亏损路线，况且现在的亏损有一部分是疫情乘客 07/19 22:36
36F：→ busgoer: 减少才由盈转亏 07/19 22:36
37F：推 CORSA: 连转亏为盈的高铁都得「收归国有」才有活路了 各地公路客 07/19 22:47
38F：→ CORSA: 运与公车「重新公有化」恐怕也已经是不得不面对的课题了 07/19 22:47
39F：推 NorAku: 我觉得新北F开头的已经很像以前公车处了，一堆偏远地区都 07/19 23:15
40F：→ NorAku: 有开，甚至人多的路线还改为民营 07/19 23:15
41F：→ NorAku: 北市除了山上之外，应该是没有要全公营的需求，先不说小 07/19 23:17
42F：→ NorAku: 字路线已经有补助了，交给公营那个班次也不会多好看 07/19 23:17
43F：推 TsBC: 停驶真的不难,民众只是要有便宜的车搭,搭小黄能补贴会更开 07/19 23:30
44F：→ TsBC: 心 07/19 23:30
45F：→ camm: 各直辖市政府都在举债了,尤其柯还以减债幅度最大引以为政绩, 07/19 23:35
46F：→ camm: 为了节省,还要求文山一二分局整并,不可能市府出钱成立一间 07/19 23:37
47F：→ camm: 专门要市库投入,承担亏损的客运公司, 07/19 23:38
48F：推 NorAku: 其实台北市本身还好，公车没有缺到一定需要市府下来接 07/19 23:52
49F：→ NorAku: 但就是怕骨牌效应，一家倒一家 07/19 23:52
50F：→ labbat: 高铁就是亏钱就是赤字，主张高铁盈利的是罔顾现实 07/20 00:06
51F：推 a5mg4n: 根本不用调运价啊，只要大幅加密分段点就好 07/20 01:47
52F：→ a5mg4n: 段数加倍比改运价好搞多了 07/20 01:47
53F：→ yesonline: 偏远或客流量少区域请自己骑车或开车XDD 07/20 08:00
54F：推 gishileh: 其实楼上的方式 可以先划分区域 再用切结书来处理 07/20 08:19
55F：→ gishileh: 从搬入就得签切结书 否则只能迁出 07/20 08:19
56F：推 HuanYuWu: 重复路线的整并势必得进行，听闻首尔的整并很好，或许 07/20 12:33
57F：→ HuanYuWu: 可以借镜，但可能首要的，还是要回归公有 07/20 12:33
58F：→ tonyian: 高铁是改了财务会计算法才转亏为盈的，不要被骗了 07/20 13:21
59F：推 JRhokkaido: 店客也亏很多喔 07/20 15:17
60F：推 neighbor29: 店客感觉发太多班次了 07/20 17:05
61F：推 playchicken: 店客没在减班的 当然亏 07/20 17:18
62F：→ playchicken: 大都会在这点就控制的比较好 不会太难等但又能降低 07/20 17:18
63F：→ playchicken: 亏损 07/20 17:18
64F：推 RSTARRSTAR: 集团都这样子了，中南部真的是佛心事业，做来渡的 07/20 19:02
65F：推 gishileh: 不过店客似乎都一直专注在那几条固定路线 07/20 20:05
66F：推 NorAku: 店客也没其它的站点，而且现在入场大台北地区没什麽甜头 07/20 22:47
67F：推 newasus: 偏乡直接补助计程车有个问题是司机不一定愿意上山去载 07/21 12:07
68F：→ newasus: dtrs有合约可以约束要载 07/21 12:07
69F：→ hicker: 那就依GPS记录与收据经计程车行向县市政府请领补助 07/21 12:11
70F：推 tbrs: 这样店客还蛮佛心的 这样听起来 07/21 20:40
71F：推 playchicken: 店客算不错了 台64三条就只有他另外买单门车 07/22 01:59
72F：→ playchicken: 还特地把原配车拿去开一个913 07/22 01:59
73F：→ playchicken: 店客大可就像大鸟一样禁止站立就好 07/22 01:59
74F：→ playchicken: 反正我载的满就好 上不来是你家的事 07/22 01:59
75F：推 WeAntiTVBS: 不过那个时期还叫906副线(绿字)...後来才独立出来913 07/22 02:03
76F：推 playchicken: 不过有趣的是 07/22 02:11
77F：→ playchicken: 在906副独立出去变913後 结果反打906正 07/22 02:11
78F：→ playchicken: 造成那阵子906正的营收跌幅蛮大的 07/22 02:11
79F：→ playchicken: 变成自家人打自家人 07/22 02:11
80F：推 gishileh: 店客似乎很喜欢同一个方向摆两条路线互相支援 07/22 09:06
81F：→ gishileh: 应该说相似进北市路线摆两到三条 07/22 09:08
82F：→ gishileh: 进台北车站就是644/648 进松江就是松江/643 07/22 09:08
83F：→ gishileh: 进敦化就是906+909+913 进信义就是647+650+935 07/22 09:08
84F：→ gishileh: 而这两条组合 很多刚好都是一边北宜一边安坑 07/22 09:09
85F：→ gishileh: 只有往敦化的都是发自安坑 07/22 09:10
86F：推 WeAntiTVBS: 基隆路 07/22 09:48
87F：推 playchicken: 不只台北 往中和的绿3/绿6/绿8也是三兄弟 07/22 09:51
88F：推 Xperia: 46楼说的只有快速公车有用，市区公车长途乘客越来越少了 07/22 13:02
89F：→ Xperia: ，705反而还减少段数 07/22 13:02
90F：推 neighbor29: 还有绿10跟绿15 店客就用重复路线夹杀其他业者 07/22 13:39
91F：推 NorAku: 市区长途不是人变少，而是搭短程的居多，造成分段也不好 07/22 13:41
92F：→ NorAku: 分，况且北市公车只能三段票，只有新北公车才能三段以上 07/22 13:41
93F：→ NorAku: ，不然1717就不用那麽边缘了 07/22 13:41
94F：→ naruto1010: 1717要改分段不是不行啊，只是超过三段票还是只能当 07/22 13:47
95F：→ naruto1010: 成「台北市市区公车」，不能纳入「联营公车」及相关 07/22 13:47
96F：→ naruto1010: 票运价补贴 07/22 13:47
97F：→ naruto1010: 缩限成758之前的1503跟已经退场的1501、1505也都是段 07/22 13:48
98F：→ naruto1010: 次计费。 07/22 13:48
99F：→ naruto1010: 另外新闻只有提到参与联营管理委员会的14家业者，并 07/22 13:49
100F：→ naruto1010: 未包含没有联营公车路线的皇家客运。 07/22 13:49
101F：→ hicker: [问题] 为何当初"台北市市区公车"会有"三段票"的上限?? 07/22 15:52
102F：→ naruto1010: 是「台北市联营公车」有三段票的限制，与票价跟运价 07/22 16:11
103F：→ naruto1010: 的补贴申请制度有关，超过三段票如原本的1501、1503 07/22 16:11
104F：→ naruto1010: 、1505或非现行段次计费路线如1717及双层观巴就不是 07/22 16:11
105F：→ naruto1010: 联营公车，只能算是「台北市市区公车」 07/22 16:11
106F：推 hicker: 那为何会有三段票的"上限"?? 07/22 16:12
107F：推 playchicken: 话是如此没错 07/22 16:45
108F：→ playchicken: 但台北市公车要能超过三段票也不容易吧 07/22 16:45
109F：→ naruto1010: 你可以问联管当时是怎麽制定的，只是我不敢保证他们 07/22 17:26
110F：→ naruto1010: 会回答就是。 07/22 17:26
111F：→ hicker: ....也许这问题已无解了.... 07/22 18:02
112F：嘘 miniuser: 学润泰、学高铁 改编财报? 07/23 08:49
113F：推 gishileh: 那直接改变公车业者的营运项目 从大众运输转成泛电商? 07/23 09:00
114F：→ gishileh: 这样子公车广告直接从外面贴到里面 还可以开放主题公车 07/23 09:01
115F：→ gishileh: 等於是把公车业者 驾驶员以外都可以包给厂商运用 07/23 09:01
116F：→ gishileh: 这样子不知道业者会不会愿意直接接受 07/23 09:02
117F：→ hicker: 公车的车内广告....好像已经几十年没见到这样操作了 07/23 09:19
118F：推 a5mg4n: 那麽多两段路线先改三段就好了啊XD 07/23 09:51
119F：→ a5mg4n: 再把缓冲区缩减 07/23 09:51
120F：→ a5mg4n: 例如262可以把缓冲区缩到台北邮局 07/23 09:52
121F：推 naruto1010: 泛电商业界早就有人做了，只是是用转投资子公司的方式 07/23 10:13
122F：推 naruto1010: 那家叫做国光客运，旗下车身广告的国光媒体同时也开了 07/23 10:14
123F：推 naruto1010: 网购平台叫「逛巴士」。 07/23 10:14
124F：→ naruto1010: 车内广告或全车广告一直都有广告公司专案收件，但近 07/23 10:26
125F：→ naruto1010: 年申请的业者根本不多，不是不给申请而是没有人申请 07/23 10:26
126F：推 playchicken: 262的分段点以大都会来说已经很紧了 07/23 10:46
127F：→ playchicken: 先把306松山段加回来会差很多 07/23 10:46
128F：推 gishileh: 加段数是好事 但会不会这加下去 反而加剧市区房价 07/23 10:47
129F：→ gishileh: 直线猛然飙涨? 07/23 10:47
130F：→ gishileh: 话说306如果加回来 那617其实也可以考虑加回民生社区 07/23 10:47
131F：→ gishileh: 的缓冲区了 07/23 10:47
132F：推 naruto1010: 市区公车现在多半是短途搭乘居多，硬要把分段缓冲区 07/23 11:08
133F：→ naruto1010: 加回去并不是解决之道，长途搭乘的乘客比例到底有多高 07/23 11:09
134F：→ naruto1010: 我相信在实施上下车刷卡之後的旅运分析就能看出来， 07/23 11:09
135F：→ naruto1010: 即便加回去，跨段乘车的人真的有这麽多？ 07/23 11:10
136F：→ naruto1010: 另外真的有业者提出申请，沿线里长跟民代不会跳脚？ 07/23 11:10
137F：→ naruto1010: 除非像小8 小9那种行经山区营运成本真的特别高，当地 07/23 11:11
138F：→ naruto1010: 居民也能接受才增设阳明山缓冲区，否则真的不用讲 07/23 11:11
139F：→ naruto1010: 然後公车收费跟房价影响根本无关，非属讨论范畴 07/23 11:17
140F：推 a5mg4n: 切在短程旅客最可能通过，又偏商业区的地方就好了啊，这样 07/23 11:47
141F：→ a5mg4n: 里长也没有太多着力点 07/23 11:47
142F：推 naruto1010: 偏商业区不代表里长没有理由可以说，只要有附近居民 07/23 11:55
143F：→ naruto1010: 反应，即便站牌两侧是商办大楼，只要周边巷弄有会在 07/23 11:56
144F：→ naruto1010: 该站区乘车的民众提出反应就可以讲，业者还要去沟通 07/23 11:57
145F：→ naruto1010: 即便里长让步同意以「试办」方式先实施，试办期间 07/23 11:58
146F：→ naruto1010: 只要有太多乘客投诉反应相关事项，就会被强迫中止，这 07/23 11:58
147F：推 naruto1010: 个就不是向当地里长或居民沟通就能解决的事。 07/23 11:59
148F：→ naruto1010: 我就老实讲，基本票价如果没调整，只是靠增加段次把 07/23 12:07
149F：→ naruto1010: 亏损的营收转嫁到中程的乘客，并不会解决问题， 07/23 12:09
150F：→ naruto1010: 调整基本票价是所有乘客都躲不过，但在合理范围的涨幅 07/23 12:09
151F：→ naruto1010: 至少不会影响民众乘车意愿，只是靠增加分段点「看似」 07/23 12:10
152F：→ naruto1010: 能增加比较多的营收，但届时愿意这样乘车的人有多少？ 07/23 12:10
153F：推 naruto1010: 涨了一段票，但少了一个客人就是流失两段票 07/23 12:12
154F：推 a5mg4n: 疫情前一段就要将近19才正常了，以现在的成本和收入，合理 07/23 16:17
155F：→ a5mg4n: 范围内的涨幅根本不可能改善状况 07/23 16:17
156F：→ naruto1010: 所谓合理调涨不是指票价比照运价实收欸，微调只是让 07/23 18:05
157F：→ naruto1010: 补贴不会负担这麽大，还有要考虑收入问题的话，增加 07/23 18:05
158F：→ naruto1010: 分段缓冲区的做法就「一定」能解决这问题？ 07/23 18:05
159F：推 ozaki1986: 公车阻碍交通，收掉最好 07/25 20:56
160F：→ playchicken: 嘘楼上 07/25 23:01
161F：推 gishileh: o大去登记选议员 等你提出你的政见喔 07/26 17:03
162F：→ temu2015: 262缓冲区一缩，建中到北车两段票，除了1280谁要坐公车 07/29 09:04
163F：→ temu2015: （最大受益者大概是北一女） 07/29 09:04