作者ron19971997 (安安)
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标题[问题] 北花客运为何不增停南澳
时间Tue Jul 5 21:42:10 2022
北花客运运量很惨，运能过剩，
最近去南澳玩，发现这里观光客还真不少，还算热闹，
而且对外几乎只有台铁能搭，应该也要有公路运输作为辅助。
而且北花客运会经过这段，没什麽好不能增站的，
如果在南澳增站，运量必定会好很多吧？
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1F：推 playchicken: 为什麽不增停我不知道 但我不觉得增停运量就会好很多 07/05 22:50
2F：→ whistlerhu: 还有一条叫201的线会停 07/05 22:53
3F：推 kutkin: 热门但是下车你要怎麽去景点 07/05 23:16
4F：→ ron19971997: 201一天只有两班 有跟没有一样 07/05 23:21
5F：→ ron19971997: 南澳的小巴蛮方便的喔 一天十几班到个景点 07/05 23:21
6F：推 naruto1010: 以北花线现行班次来说就算增停也不见得能提升多少运量 07/05 23:29
7F：推 figaro: 201 一天几十班的时候 也没人啦 XDD 07/05 23:30
8F：→ figaro: 南澳现状就是 往罗东宜兰头城的通勤为主 07/05 23:31
9F：→ figaro: 就算往台北 大部分人都养成罗东转客运的习惯了 07/05 23:32
10F：→ ron19971997: 可是如果能停南澳的话 应该也不会多什麽成本吧 07/05 23:50
11F：→ ron19971997: 真的可以考虑开放！给观光客多一个选择 07/05 23:50
12F：推 kutkin: 要补票 画位 07/05 23:53
13F：→ kutkin: 201就没有这个问题 07/05 23:54
14F：推 busgoer: 以目前的客量，应该也不会有啥补位的问题，国光统联都有 07/06 00:00
15F：→ busgoer: 搞代售处，甚至售票机的前例 07/06 00:00
16F：推 kutkin: ron19971997 说没成本 我跟他说有成本 07/06 00:02
17F：→ busgoer: 要说成本的话就是那台机器的建置费用跟租金，还有代售处 07/06 00:02
18F：→ busgoer: 票券印制成本跟抽成吧 07/06 00:02
19F：→ kutkin: 就这样而已 07/06 00:02
20F：→ kutkin: 至於要不要在南澳设站 那是业者自己要想 07/06 00:03
21F：→ ron19971997: 有位置就上 没位置就不上 这样成本最低吧 07/06 00:04
22F：→ ron19971997: 这站只开放悠游卡就好 07/06 00:05
23F：推 busgoer: 统联的车上没有刷卡机，要装可能比装定点售票机更麻烦 07/06 00:33
24F：推 playchicken: 其实如果其他站都要售票处的话 07/06 00:35
25F：→ playchicken: 到另一个点再补票就好啦 07/06 00:35
26F：→ playchicken: 比照其他路线夜间售票处没开办理即可 07/06 00:35
27F：推 dbdudsorj: 等等 07/06 01:00
28F：→ dbdudsorj: 你说201一天只有两班没什麽用 我看北花线班次也.... 07/06 01:00
29F：→ forcetrain: 不是增停就会有运量的 ...... 07/06 08:28
30F：推 nelsony1216: 这跟说 965能不能增停潭美公园有种异曲同工之妙 07/06 09:20
31F：推 hyscout: 965增停潭美公园不错啊 台北企业总部园区越来越多上班族 07/06 14:38
32F：推 TsBC: 1.北花线的北宜设定是短端不卖,要跟国光大都会区隔,不能竞 07/06 17:47
33F：→ TsBC: 争。 07/06 17:47
34F：→ TsBC: 2.除苏澳花莲可直达之外,苏花沿线各站由201(宜兰县劲好行公 07/06 17:47
35F：→ TsBC: 车)服务。 07/06 17:47
36F：→ TsBC: 3.台北南澳不在北花线与201的范畴,要不就搭火车,或是到苏澳 07/06 17:47
37F：→ TsBC: 或罗东搭其他北宜客运XD 07/06 17:47
38F：→ TsBC: 以上说明…这烂设计就是让民众不满的地方,有需求也有规划运 07/06 17:55
39F：→ TsBC: 具经过…然後为了民众不懂的机关与业者利害关系,宁愿放空车 07/06 17:55
40F：→ TsBC: 跑不给停…然後说没人搭,就同意业者把车移其他地方用,要改 07/06 17:55
41F：→ TsBC: 善交通减少私人运具,欠人找立委电公总XD 07/06 17:55
42F：推 mattc123456c: 当初就该跟1811一样搞沿线可上下车 07/06 18:28
43F：→ TsBC: 1811公总说是公路客运,国1借道 07/06 18:44
44F：推 dbdudsorj: 1811怎麽看也是公路客运啊.....在说啥啊 不是这样比吧 07/06 18:49
45F：→ NorAku: 1811没有停掉已经不错了啦，最近1812直接消失了 07/06 21:22
46F：推 WeAntiTVBS: 1812有公告 7/1起正式走入历史 07/06 21:32
47F：推 WeAntiTVBS: 所以确定消失了 07/06 21:48
48F：推 TsBC: 国道也是公路客运，能不能短端、那些站限制上或下，都是依 07/06 21:52
49F：→ TsBC: 据公总核定的营运计画书执行，没有死规定，但是都被定死XD 07/06 21:52
50F：推 mattc123456c: 乾脆只留201，其他全停驶算了 07/06 23:17
51F：推 NorAku: 短程的问题说到烂掉了，还记得1803之前也是一度不能短程 07/07 10:23
52F：推 NorAku: 1801、1551这种有短端需求但是没有替代路线也是一样。台 07/07 10:28
53F：→ NorAku: 北市内几乎不开放公路客运短程，甚至部分跳蛙也是；除非 07/07 10:28
54F：→ NorAku: 像是1032这种连国道都没走的 07/07 10:28
55F：推 whangkiahao: 先把联运这个阶段性任务的产物停掉才可能让北花线业 07/07 11:03
56F：→ whangkiahao: 绩好一点 07/07 11:03
57F：推 toulu: 苏花改的路况就是还不足以让北花客运竞争得过火车 07/07 11:29
58F：推 TsBC: 用跟火车竞争这种观念就注定会失败了 07/07 13:48
59F：→ NorAku: 其实应该考虑的是行径火车没办法服务到的聚落或区段吧 07/07 14:00
60F：推 toulu: 如果要服务火车不到的区段，可能201就够了 07/07 15:02
61F：→ jeffh: 要服务苏花公路沿线的部落,其实201就够了 07/07 15:14
62F：→ jeffh: 北花线现在的问题是东澳段和崇德段的线型没改善,而且苏花 07/07 15:15
63F：→ jeffh: 段拼不过火车 07/07 15:15
64F：推 loveyou919: 我觉得如果可以停台泥DAKA休息会很不错 07/07 17:02
65F：推 TsBC: 不管停哪里,需求与供给要能match才有用,别老是摆着供给的最 07/07 18:40
66F：→ TsBC: 大…在民间单位如果这样赔钱,产品经理就该卷舖盖了!伟哉公总 07/07 18:40
67F：→ TsBC: XD 07/07 18:40