桃园》公车站前後10M禁临停 全市划设113处 https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1521749 https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2022/06/08/129.jpg 市府交通局推动「公车停靠区」标准化，廿公尺内为禁止临停区。（记者谢武雄摄） 2022/06/08 05:30 〔记者谢武雄／桃园报导〕「道路交通安全规则」规定公车站前後十公尺不得临时停车， 桃园市政府据此推动「公车停靠区」标准化，划设十二公尺长的公车停靠格位及前後各划 设四公尺禁止临时停车线（红线），完成划设一一三处，希望提升乘客上下车安全，也让 公车进出站有足够空间。 市府交通局长刘庆丰表示，标准化公车停靠区的公车站位划设宽三公尺、长十二公尺的公 车停靠格位，并於公车格位前後各划设四公尺禁止临时停车线，作为公车进出站所需空间 ，整体符合公车站前後十公尺皆不得临停的规定。 13区主要干道 优先设置停靠区 刘庆丰说，交通局今年起选择各行政区主要干道沿线候车环境进行改善，已完成龟山区忠 义路及振兴路、芦竹区南山路、新屋区中山西路、杨梅区中山北路与中山南路等一一三处 公车停靠区标准化。 交局、警局合作 设置举发设施 为避免公车停靠区遭民众违规停放车辆影响公车进出站，交通局也与警察局合作，逐步设 置公车停靠区QR-CODE违停举发设施，民众可透过停靠区QR-CODE或拍照後上网检举，其中 机车罚款六百元、汽车九百元、大型车一千二百元，至於红线违停，必须警察到场开单。 闹区公车站停靠区 较不易划设 交通局公共运输科长陈家纬说，全市共有七千六百多个公车站牌，越靠近市区越不容易推 动公车停靠区标准化，以桃园区中山路为例，周边都是透天店面，店家大多认为设置公车 站已经影响生意，若再划设标准化停靠区，消费者车辆不能临停，会让店家无法做生意， 因此该局初期只能从郊区、路况较单纯的地区实施。 刘庆丰表示，交通局致力推动完善的公车候车环境，包含智慧公车站牌、候车亭与座椅、 候车空间无障碍、公车停靠区标准化等，桃市升格迄今逐渐累积成果。 来源:自由时报 --

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