※ 引述《gishileh (每天关心581璞园何时解散)》之铭言： : 9089的问题在於 在台北市的路段都偏向於住宅或观光 : 不像其他路线有经过商业或办公区 : 古亭 中正纪念堂虽然是很大的转乘点 但却很少有办公室 : 比较多的是住商混合 或是偏住宅导向 : 若真的要让9089续命 还不如板桥车站-万华车站後 开到西门-北门回转 : 要比观光和办公室 西门和北车商圈总比中正纪念堂多很多吧 : 看要不要转念改动台北端的路线 不然以这路线来看应该会很惨 以台北市的立场而言，不可能^_^ 公总这些路线规划当时也要看地方政府意见， 以台北市的立场而言，北车有总量管制是不太可能 要停西门的话因中华路公专道也有总量管制，只能比照1961停慢车道。 这种路线也不见得一定要经过商办区才有救， 只有尖峰有人搭不见得是就是赚钱路线， 救不起来的原因在於他下了板桥，导致行车时间拉长， 如果要直接往返北市，就不会是首选， 板桥也不是没客源，但八德地区有到永宁的桃园市公车， 对於桃园在籍市民来说，有专属的市民卡，路程没差多少，搭市公车优惠还比较多， 买一送一（搭一趟送一段基本里程票价）、收费上限60元， 在怎麽样都比公总管辖的公路／国道客运还来得有优势， 就看桃园市政府有没有打算开新的市区公车吧。 -- ◥█◤◤ <＠﹊ ◥◥◤ ◥ ▄▄▄▄▄▄▄ 这 就 是 ▲◤ ￣￣ㄟ| |ノ￣￣ ◥▲ 我 的 忍 道 。 | ◢█‧▲ ` /◢█‧◣ │ ◥\＿＿ / ` ＿/◤ ▼ ／ 　 │ ＼▼ ψbelleaya --

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