作者iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
看板Bus
标题[新闻] 北市公车脱班挨罚 业者盼调整运价
时间Sun Mar 20 14:16:43 2022
北市公车脱班挨罚 业者盼调整运价
2022/03/18 09:35
中国时报记者黄婉婷／台北报导
疫情冲击公车运量直直落，许多司机不甘薪资减少纷纷转职，导致公车出现严重脱班，去
年全年就有418件，北市交通局开罚业者，最高单次1.2万元，甚至有业者被罚十几万元，
疫情趋缓後，脱班情况未好转，今年1月仍有34件，许多业者苦哈哈，盼公部门调整运价
，让公司有余裕替司机加薪。
根据北市公运处统计，疫情爆发前，2020年平均日运量123万人次，去年5月三级警戒时雪
崩式下滑至59万人次，许多司机因公车班次大减，只能被迫减薪或领基本薪资，加上物流
业强势挖人，以及公车、客运平时客诉压力过大等因素，造成司机流失情形愈来愈严重，
让不少业者只能苦撑。
首都客运集团总经理李建文坦言，旗下5家公司过去最多缺到500位司机，业者只能硬着头
皮递交减班申请，实施「头班车延後、末班车提早」措施，尽量精简工作量，同时祭出大
量优惠包括提供食宿补贴，吸引求职者上门，但诱因仍旧不够。
这波司机出走潮导致路线脱班情况严重，公运处业务稽查科长郭文指出，去年全年有418
件脱班案，今年1月仍有34件，已有下降趋势，通常人车比低的业者较易发生脱班，如大
勇、光华巴士都有类似情况。
郭文说，依《公路法》规范，脱班达3次将罚9000元，若事态夸张，如核定15分钟班距，
业者却自行拉长到30分钟，就会加重处分，过去就曾有单次脱班开罚1.2万元，换算下来
，确实可能有业者被罚到十几万元。
李建文认为，大幅提高驾驶员待遇才是对业者的一剂强心针，业者普遍亏损，去年营收惨
剩2成，即使今年疫情解封，营收也还比疫情前少2成5，呼吁公部门核实检讨运价，让业
者有能力大幅提高司机薪水，才是重中之重。
对此，公运处大众运输科长郭建辰回应，公车业者发放员工薪资及营运支出补助，除车厢
外广告不纳入运价折减、市有不动产租金减免及营运车辆补助外，去年5至7月三级警戒期
间，每车已加码补助7.9万，8至10月则提供每车每月8000元，合计有15家公车业者受惠，
总纾困金额约4亿元，未来公工会有提送运价检讨，也将办理後续运价审议。
https://news.housefun.com.tw/news/article/amp/204088328703.html
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.137.141.206 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1647757005.A.7C8.html
1F：推 playchicken: 大勇客运？？ 03/20 14:27
2F：→ hicker: 猜记者是想写 大有 03/20 14:34
3F：→ SCANIA168: 其实问题早已不仅止於薪资待遇，现代人在疫後的观念转 03/20 14:47
4F：→ SCANIA168: 变紧接在後，而观念转变带来的效果如同化骨水般强烈 03/20 14:47
5F：推 playchicken: 顾的最好的没意外是店客 再来应该是大都会 03/20 14:58
6F：→ playchicken: 只是不知道为什麽看重庆干线常常发不到表定班距 03/20 14:58
7F：→ playchicken: 15分拉到30分＝＞暗指218 XD 03/20 14:59
8F：推 watanmila: 学新加坡? 03/20 15:12
9F：推 naruto1010: 新店客运是因为公司的薪资结构与台北其他同业相比「 03/20 15:27
10F：→ naruto1010: 特殊」太多了，不能作为参考依据。 03/20 15:27
11F：推 playchicken: 楼上可以说明一下差在哪吗（举手 03/20 16:09
12F：→ dbdudsorj: 公运处只会装死 没用的 03/20 16:13
13F：推 Fezico: 新店不是拼年终的？月薪大概就那个样子年终屌压其他家 03/20 17:55
14F：→ Fezico: 公运处讲补贴没啥鸟用，公司会给驾驶嘛...某间连去年政府 03/20 17:58
15F：→ Fezico: 给驾驶补助款都还没发下来。问了只会说还没拨款进来，颗颗 03/20 17:58
16F：→ bseiqwkbk: 运输业硬要搞成服务业… 03/20 19:22
17F：→ bseiqwkbk: 说是运输业为主，服务业为辅，那还说的过去… 03/20 19:22
18F：→ naruto1010: 光是奖金或津贴就有差了，详细可问从业人员（驾驶） 03/20 19:57
19F：推 treasuredady: 回归市场机制，热门路线调涨票价才能根本解决问题 03/20 20:00
20F：→ treasuredady: 订上限票价压住市场就是永远失衡 03/20 20:02
21F：推 NorAku: 218我看今天台北等公车是照班表发车(xx分後发车)而非弹性 03/20 20:08
22F：→ NorAku: 发车(起点显示未发车)，或许..... 03/20 20:08
23F：→ NorAku: 现在很明显是尖峰12～20分、离峰20～40分，5点、15点各有 03/20 20:09
24F：→ NorAku: 一个60分的大洞 03/20 20:09
25F：→ NorAku: 虽然大南没有公告，但是5284已经贴出218的时刻表，到底有 03/20 20:11
26F：→ NorAku: 没有送去审核也不知道 03/20 20:11
27F：推 naruto1010: 大台北公车网站的资讯是经过主管机关审核的，资讯也 03/20 20:25
28F：→ naruto1010: 是依照核准实施的公文更新，业者是没有权限去动那些 03/20 20:25
29F：→ naruto1010: 资讯的。 03/20 20:25
31F：→ naruto1010: 图资都说试办了，就真的是试办，公运处不会骗你。 03/20 20:28
32F：推 NorAku: 原来是昨天刚公布的，难怪 03/20 20:36
33F：→ NorAku: 虽然大南的官网破烂不是一两天的事，不过两个大洞依然... 03/20 20:38
34F：推 evanzxcv: 台湾的公车票价真的太便宜了 03/20 20:44
35F：推 taxlaw1991: 大有最近脱班应该比较少 大南比较严重 03/20 21:50
36F：推 playchicken: 哇218真的改了欸 03/20 22:16
37F：→ playchicken: 至少这样就不用再被罚钱了XD 03/20 22:16
38F：→ playchicken: 不过再大众涨之前 私有运具的相关收费更应该涨 03/20 22:17
39F：→ playchicken: 不然只会吓跑更多人 03/20 22:17
40F：推 amudi: 不管哪个县市 要变动都要经过交通局等类似机关许可才能动 03/20 22:17
41F：→ amudi: 不是说想改就改的 03/20 22:17
42F：推 agantw: 调整运价的意思就是叫政府多吐一点钱，反正调票价应该是没 03/20 22:19
43F：→ agantw: 希望（目前政府补贴部分再调下去，快到运价的1/4了） 03/20 22:20
44F：推 NorAku: 大有现在路线少了班距正常。大南光承德干线就... 03/20 22:39
45F：→ NorAku: 北市路线扣掉接驳路线，长途剩下承德、288、223是班距发 03/20 22:39
46F：→ NorAku: 车，尤其承德、223非常长，这两条也因为赚钱才能维持班距 03/20 22:39
47F：→ NorAku: 不过218疫情前正常班距的时候比中山干线还赚 03/20 22:40
48F：→ NorAku: 中山干线直到改到青年公园後，才有起色 03/20 22:41
49F：推 treasuredady: 但票价不涨也是因为私人运具持有成本太低 03/21 00:12
50F：→ treasuredady: 私人运具持有成本提高大众运输才有机会涨票价 03/21 00:13
51F：→ treasuredady: 但没一个政客敢提高私人运具成本 03/21 00:13
52F：→ treasuredady: 所以业者只能靠补贴，要补贴就要被高度监管 03/21 00:14
53F：→ treasuredady: 但监管的结果就是失去企业经营的自由和弹性 03/21 00:15
54F：推 shiauyuchou: 牌照税先涨，燃料税随油徵收再来说。 03/21 00:16
55F：→ treasuredady: 自然服务无法提升满足需求 03/21 00:16
56F：嘘 dbdudsorj: 违停认真罚 大众运输利用率自然就上升了 可悲的是政府 03/21 00:30
57F：→ dbdudsorj: 对违停装死 然後对公车司机拿放大镜 03/21 00:30
58F：推 cyit15: 以前读北台(光武)夜间 下课在关渡等223 都会自动减班等不 03/21 02:31
59F：→ cyit15: 到 03/21 02:31
60F：推 NorAku: 以前302比223多、218是5分钟一班，现在223反而比较多 03/21 08:16
61F：推 taxlaw1991: 要动就要大幅提升机车持有和使用成本 但没人敢 03/21 08:29
62F：推 TsBC: 不要整天想拿私人运具开刀,这种观念从几十年前喊到现在都没 03/21 10:26
63F：→ TsBC: 什麽用,都市一直开发人口一直成长,经济越好时间效用就越高, 03/21 10:26
64F：→ TsBC: 有钱人买车无可避免,一直指着自驾变多,不如检讨最便宜没涨 03/21 10:26
65F：→ TsBC: 价的公共运输不符合民众需求,还让司机低薪跳槽去物流或是yox 03/21 10:26
66F：→ TsBC: i及Uber…然後公车不是减班就没事,我觉得可以开始开发新的包 03/21 10:26
67F：→ TsBC: 车共乘商业模式了 03/21 10:26
68F：嘘 miniuser: 把服务水准调掉就解套了 然後更少人搭 逐步顺势减到一 03/21 11:47
69F：→ miniuser: 天一班 占路权就好了 03/21 11:47
70F：推 temu2015: 280脱班很严重啊 03/21 15:22
71F：推 HuanYuWu: 好像韩国是把路线全部打掉重练？ 在缺司机的情况之下， 03/21 16:00
72F：→ HuanYuWu: 其实相似路线真的该减少，但这又牵涉到业者的问题 03/21 16:00
73F：推 playchicken: 相似路线其实没有不好 像松江新生 643顾的好更好 03/21 16:14
74F：→ playchicken: 但前提是业者要发的出来 03/21 16:14
75F：→ NorAku: 280没脱啊，只是这条路线定义的「尖峰」比别人少30分... 03/21 18:30
76F：→ NorAku: 一般尖峰是6-8、16-18，280只定义6:30-8:00,16:00-17:30 03/21 18:30
77F：→ NorAku: 如果是之前那篇脱班1小时的，後来280把离峰班表改了 03/21 18:31
78F：推 naruto1010: 楼上正好相反，双北公车大部分路线的尖峰其实是比照2 03/21 18:36
79F：→ naruto1010: 80的时段，其他的才是特例。 03/21 18:36
81F：→ playchicken: 搞笑了 今天晚尖峰直接半小时一班 没在演的 03/21 18:39
82F：推 NorAku: 直达车跟正线同时发车喔...这个排班不OK 03/21 20:07
83F：推 cyit15: P大那个是甚麽APP? 03/22 20:33
84F：推 playchicken: 台北公车何时来 安卓才有 03/22 22:08