作者ybite (小犬/小B)
看板Bus
标题[闲聊] 台北市干线公车的长期影响
时间Sat Jan 22 02:03:38 2022
台北市16条干线公车转眼间实施四年半了
这些路线从2017年7月至今，除了中山2019年6月延伸青年公园外
大部分路线除了离峰减班外没有重大调整
就我的观察，感觉变化最大的是重庆北路跟中山北路
重庆北路变成重庆一支独秀的局面，传统强势的223跟302 节节败退
中山北路有内湖跟中山下，218惨败，310也视微
虽然听说这两条的状况是因为大南光承德都吃紧了
但干线公车间接让首都继续称霸感觉也是事实
中山能算是大鸟的新希望吧，延伸青年公园直接三级跳
我搭过一次尖峰傍晚，过西门直接整台满出来
也难怪212能长期维持目前的班距
最不像干线公车的应该还是罗斯福
各种意义上236区路线跟稳定度比罗斯福更好
新店客运无论松江新生、基隆路甚至643都堪称稳定
南京忠孝因为本来就大乱斗，影响也很有限
但提到忠孝东路，我认为605应该迟早会缩东区甚至松山
台北车站到忠孝复兴乘客个位数非常正常
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1F：推 shun01: 都有了干线公车（或许还能再多几条？），整并真的该积极点 01/22 02:11
2F：→ shun01: 了... 01/22 02:11
3F：→ ybite: 个人观察 忠孝东乘客 299=忠孝>262>>>212>>>>>>>>605 01/22 02:12
4F：→ ho1ocaust: 中山北路除了内湖跟中山这两干线班次大增发之外,还有班 01/22 02:23
5F：→ ho1ocaust: 次很多的260区,218跟310客源被抢了不少,班次也大不如前 01/22 02:23
6F：推 NorAku: 中山跟重庆会脱班，偶尔可以看到3、40分钟的班距 01/22 02:38
7F：→ NorAku: 且中山干线班距不稳定，3～20分钟都有可能，尖峰也常常是 01/22 02:39
8F：→ NorAku: 10分钟一班(核定是4～6分钟) 01/22 02:39
9F：→ NorAku: 218的问题是大南缺车....台北88台车然後有30台给承德 01/22 02:42
10F：→ NorAku: 听司机说218车子不够所以少发，就看有没有新车改善... 01/22 02:42
11F：推 NorAku: 223班距还蛮正常的；302其实可以用小车支援，但可能真的 01/22 02:45
12F：→ NorAku: 车子数量很吃紧吧。尤其尖峰还要抽车跑通勤线、公司专车 01/22 02:45
13F：→ NorAku: 然後中山北路的车疫情後，除了内湖干线以外都有所减少 01/22 02:47
14F：推 buslover: 223路线太长了 如果能改从荣总发车 对於车辆调度跟司机 01/22 08:05
15F：→ buslover: 工时感觉会好一点 至於关渡荣总间则可以 216区 延驶关 01/22 08:05
16F：→ buslover: 渡取代 01/22 08:05
17F：推 treasuredady: 首度：在场没一个能打的 01/22 08:16
18F：推 TsBC: 南京很狂…都是306/307/652/南京/承德在玩,其余几乎全倒 01/22 08:23
19F：推 TsBC: 敦化+重庆班次冲起来…大鸟在天母也变蛮惨的 01/22 08:27
20F：→ HuanYuWu: 感觉车变少的情况，似乎更该利用司机那个站距距离的仪 01/22 08:27
21F：→ HuanYuWu: 器 01/22 08:27
22F：推 oadas: 干线政策真的是多余 不公允 01/22 09:14
23F：推 a126963138: 236真的在开玩笑。 还不如让给252。 01/22 09:57
24F：推 nelsony1216: 提议把罗斯福路干线转给251，252也行 01/22 10:24
25F：→ nelsony1216: 兴隆路车那麽多罗干给236是在开什麽世纪玩笑 01/22 10:24
26F：→ nelsony1216: 忠顺街差点成为251与其他路线重叠的路段没有办法往公 01/22 10:24
27F：→ nelsony1216: 馆以北的路呢QQ 01/22 10:24
28F：推 dbdudsorj: 为了维持干线的发车频率 其他路线的人车移过来支援 间 01/22 10:25
29F：→ dbdudsorj: 接导致其他路线没落也是个问题 尤其这些干线一堆路线 01/22 10:25
30F：→ dbdudsorj: 根本太长 01/22 10:25
31F：推 KingChang711: 希望明年新市长上任都改回来 01/22 10:26
32F：推 TsBC: 以目前缺人的状况~改回来变成干线都减班,其他路线也不会加回 01/22 10:49
33F：→ TsBC: 来啦 01/22 10:49
34F：推 TsBC: 罗干不给236,下一顺位应该就644/648,照欣欣的风格,应该会减 01/22 10:54
35F：→ TsBC: 更多 01/22 10:54
36F：推 abcde2048: 维持干线班距还有一招就是缩线 罗干就是缩到动物园才 01/22 10:55
37F：→ abcde2048: 有勉强达到 要从东南科大发出干线标准 除非236区砍掉 01/22 10:55
38F：→ abcde2048: 全跑干线 01/22 10:55
39F：→ TsBC: 我只觉得大家都有钱买车了,面对yoxi与共享租车搭配捷运互补, 01/22 11:00
40F：→ TsBC: 公车政策需要做更有效率的调整 01/22 11:00
41F：推 neighbor29: 实际体验不管尖峰离峰，只有新店那两条发的最密集，最 01/22 11:35
42F：→ neighbor29: 像干线的样子，外加罗斯福应该给648的 01/22 11:35
43F：→ ybite: 罗斯福路最大的问题是 黄金段在公馆到万芳医院 01/22 11:40
44F：→ ybite: 导致其实欣欣一直以来对236区都比正线积极 干线化直接摆烂 01/22 11:40
45F：→ ybite: 不过我现在看动态 感觉还可以 主管机关应该有在看？ 01/22 11:42
46F：推 naruto1010: 648是条件可以当罗斯福路干线，但当时搭不上低底盘公 01/22 12:04
47F：→ naruto1010: 车汰换期程 01/22 12:04
48F：推 naruto1010: 动态是主管机关一直都有在看 01/22 12:05
49F：推 TsBC: 现在看来~该庆幸当初给欣欣236、大鸟220、大南266当干线算是 01/22 12:21
50F：→ TsBC: 正确的选择…要不是干线撑住，这几家一般路线的班次不像第一 01/22 12:21
51F：→ TsBC: 名与店客这麽坚强 01/22 12:21
52F：→ TsBC: 尤其中山干线在延驶青年公园前,有一度放烂的迹象 01/22 12:22
53F：推 nagerlin32: 600都不肯放了 605不可能缩 01/22 12:38
54F：推 hyscout: 但南京干线班次很不稳定 尖峰遇过25分钟的班距.... 01/22 13:10
55F：→ hyscout: 上班的地点又在内湖的南京东路 没几台公车可以搭..... 01/22 13:11
56F：→ hyscout: 遇到这种班距真的很怕迟到 01/22 13:11
57F：推 playchicken: 承德返程才可怕 01/22 13:12
58F：→ playchicken: 星期五晚尖峰三十分钟以上几乎是家常便饭 01/22 13:12
59F：推 NorAku: 承德返程那个无解，市政府太塞了 01/22 14:06
60F：推 nelsony1216: 上次开大台北公车看单车动态，三张犁站回三张犁站绕 01/22 14:09
61F：→ nelsony1216: 一圈平日尖峰估计要70分钟上下 01/22 14:09
62F：→ shun01: 其实信义区应该搞公车专用道了？ 01/22 14:17
63F：推 playchicken: 承德开到松仁路掉头应该会好一点 01/22 14:23
64F：→ playchicken: 但偏偏市政府那段是金鸡母 01/22 14:23
65F：推 nagerlin32: 很难 信义区里面大多同一条路就有2种以上的走向 路型 01/22 14:25
66F：→ nagerlin32: 又不像干线型的那麽长 搞专用道有些路线可能一切进去 01/22 14:25
67F：→ nagerlin32: 又得忙上出来准备左右转 01/22 14:25
68F：推 Metro123Star: 罗斯福路干线应该直接裁撤的 01/22 15:46
69F：→ Metro123Star: 整条都有捷运覆盖 不太需要干线来开 01/22 15:47
70F：→ Metro123Star: 反而把236区拿去当兴隆干线还比较有需要 01/22 15:47
71F：→ Metro123Star: 236全程车就恢复本来的样子甚至减班到跟251差不多 01/22 15:48
72F：→ Metro123Star: 另外当年的干线不能有区间车其实也有违捷运化精神 01/22 15:49
73F：→ Metro123Star: 应该针对旅运需求高的区间加密到4~6分而其他6~10分 01/22 15:49
74F：→ Metro123Star: 重叠区班距可以更短 这样调度上比较有弹性也符合需 01/22 15:50
75F：推 playchicken: 如果真的要在需求高的区间加密班距 01/22 15:56
76F：→ playchicken: 那承德 中山 和罗斯福应该会加在非主干道的地方 01/22 15:56
77F：→ playchicken: 这样会不会怪怪的 01/22 15:56
78F：→ hicker: 个人想法啦....罗斯福干线改名兴隆路干线 然後.... 01/22 15:59
79F：→ hicker: 让店客648增车增班 平日尖峰从7-10分加密到4-6分 01/22 16:00
80F：→ hicker: 以符合干线公车之名的标准 并改称为罗斯福干线 01/22 16:01
81F：推 Metro123Star: 如果该增加班次的地方根本不在主干道上就直接解编 01/22 16:18
82F：→ Metro123Star: 算了 改开别条路线当干线 或乾脆不要再开 01/22 16:19
83F：→ Metro123Star: 然後罗斯福路上其实也不需要开干线 当初干线主要是 01/22 16:25
84F：→ Metro123Star: 服务捷运方便性不足的路段 但整条罗斯福路下有捷运 01/22 16:26
85F：推 NorAku: 承德干线在早期266时期确实是到吴兴街然後折返 01/22 16:53
86F：→ NorAku: 但是市政府那段真的太赚了，投车效益大於裁撤 01/22 16:53
87F：→ NorAku: 干线改过很多代，结论是现在这种模式业者才会配合增班 01/22 16:54
88F：→ NorAku: 如果把236来跟266类比，236区应该裁撤然後全跑罗干 01/22 16:58
89F：→ NorAku: 当初266区因为文林国小站都更所以乾脆裁掉跑干线，结果看 01/22 16:58
90F：→ NorAku: 起来班次才符合水准 01/22 16:58
91F：→ NorAku: 除非有大都会那种能力，287区跟内湖干线共存、班次还很多 01/22 16:58
92F：推 a126963138: 236改兴隆路干线也是很好笑。四段几乎只有擦边 01/22 17:27
93F：→ hicker: 这就又回到当初设置二代干线公车的问题了-- 01/22 17:31
94F：→ hicker: 该路线是否该将标示之道路从头到尾完全贯穿?? 01/22 17:32
95F：推 nelsony1216: 用推文说，当时有间做交通运输顾问的某公司来过115的 01/22 17:47
96F：→ nelsony1216: 资管系演讲，私底下问他们说当时二期干线是以什麽为 01/22 17:47
97F：→ nelsony1216: 设计基础，他们说是很想要大动干戈重整，可惜的是市 01/22 17:47
98F：→ nelsony1216: 府/DOT/PTO都不敢，只好就既有路线改善 01/22 17:47
99F：推 nelsony1216: 是说，要兴隆路干线的话，要嘛253/671或是试办中的67 01/22 17:51
100F：→ nelsony1216: 6都比较名副其实（？ 01/22 17:51
101F：→ hicker: 其实 台北公车路网重整 这是几乎每任市长上台就想做的事 01/22 17:52
102F：→ hicker: 柯市府当然也不例外 他刚上任时的交通局是真的有想要重整 01/22 17:52
103F：推 HuanYuWu: 路名干线就是有这些症结点，其实就挑路线，改号成A干线 01/22 17:54
104F：→ HuanYuWu: 之类就好很多了，毕竟当时上路，也有关於外国人看不懂 01/22 17:54
105F：→ HuanYuWu: 等问题 01/22 17:54
106F：→ hicker: 只是民间的阻力也依然很大 也才没办法继续大刀阔斧下去 01/22 17:54
107F：推 NorAku: 兴隆路需不需要(或能不能称作)干线还有待商榷 01/22 17:56
108F：→ NorAku: 但乱改路线绝对不是好事情，尤其居民会抗议 01/22 17:56
109F：→ hicker: 也不只是改路线啦 路线番号改成干线名称也是需要适应的 01/22 17:58
110F：→ NorAku: 改成ABC没有比较好，有些老人家连小、内科、通勤都不分了 01/22 17:59
111F：→ NorAku: 你不能期待他们对於英文字熟悉(像我阿嬷就看不懂) 01/22 17:59
112F：→ NorAku: 然後我被外国人问过路线，其实你直接说英文他们就懂了 01/22 17:59
113F：→ hicker: 所以二代干线公车实施多年 到现在行先版上还是会写原XX线 01/22 17:59
114F：推 NorAku: 楼上，承德干线部分车辆已经不写了XD 01/22 18:00
115F：→ your0207: 忠孝干线也有几段没去啊... 01/22 18:41
116F：推 nagerlin32: 忠孝太可惜 若利达老板早点主导大有 212很有机会 01/22 19:14
117F：→ nagerlin32: 当然 会不会或北市府中选是另一回事 但至少大有会比 01/22 19:15
118F：→ nagerlin32: 之前积极 01/22 19:15
119F：推 NorAku: 212要变成干线的话等於要整并正线跟直达，车数应该够，只 01/22 19:18
120F：→ NorAku: 是这样会不会被民众抱怨就不知道了 01/22 19:18
121F：→ taxlaw1991: 大有...看看88区愈来愈精美的班距 是有多积极 01/22 20:13
122F：→ TsBC: 88(区)没办法,第一名真的车太多了,但620至少进步超多 01/22 20:28
123F：→ nagerlin32: 在疫情这样客运业困苦的时候 有老板还愿意把烂摊子慢 01/22 20:57
124F：→ nagerlin32: 慢扶正 已经很积极了好吗 总比键盘酸好 不要说什麽 01/22 20:58
125F：→ nagerlin32: 问问大有基层员工最有感 01/22 20:58
126F：→ nagerlin32: 喔对了 我先声明跟大有或利达等相关企业无任何关系 01/22 20:58
127F：→ nagerlin32: 只不过在这关头还愿意为客运业付出而不是摆烂 进步总 01/22 21:03
128F：→ nagerlin32: 比退步好 多点鼓励少点责骂罢了 01/22 21:03
129F：→ nagerlin32: 就像上面提到的620 讲现实层面一点 有限的资源 你要 01/22 21:05
130F：→ nagerlin32: 选择620跟光华拼还是88跟首都集团拼XD?? 01/22 21:05
131F：→ ybite: 大有至少212班距维持不错 不然我看中山会把万华全吃 01/22 21:43
132F：→ ybite: 257也还可以 01/22 21:44
133F：推 puring007: 88系列感觉都快不行了，花园社区QQ 01/22 22:50
134F：推 shun01: 南港花园社区...要扯第一名的话，那第一名又不肯把仁爱干 01/22 23:32
135F：→ shun01: 线跟蓝10在社区内绕好绕满... 01/22 23:32
136F：推 allenmau: 大有这几年班距有稳下来了 01/22 23:37
137F：推 gishileh: 罗斯福其实稳的话还可以 但就是木栅比较塞 01/23 00:17
138F：→ gishileh: 如果要解决公车扩张 最有效的方式其实是盘点双北各地的 01/23 00:17
139F：→ gishileh: 住宅聚落 然後停止往山区无限扩张才是正解 01/23 00:17
140F：→ gishileh: 基隆市现在就是聚落太分散 所以公车怎麽开都有意见 01/23 00:18
141F：→ gishileh: 但愿台北不要走到这一步 01/23 00:18
142F：推 NorAku: 台北应该没有机会有很多山村聚落，新北郊区比较有机会 01/23 00:34
143F：→ NorAku: 双北旧路线不足的部分，就会仰赖跳蛙或通勤来补足 01/23 00:35
144F：推 shun01: 还好啦！现在不流行那种地段了... 01/23 00:36
145F：→ NorAku: 以前许多xx山庄都变成废墟了 01/23 00:39
146F：→ NorAku: 真有人住的(阳明山、竹子湖、擎天岗、阳金公路)都有车啦 01/23 00:39
147F：推 Metro123Star: 当年路线有路权分配 现在要改就很难 01/23 02:15
148F：→ Metro123Star: 除非全部路线整合成一条干线给各家联合营运 01/23 02:15
149F：→ Metro123Star: 干线不进调度站 各家再经营各自的末端支线到调度站 01/23 02:15
150F：→ Metro123Star: 或其他地方 然後干支可以直通也可以分开走 01/23 02:15
151F：推 buslover: 推大有新老板有心 希望继续加油 :) 01/23 07:07
152F：→ gishileh: 没有喔 基隆还在无限扩张中 看看最近某案子的广告就知道 01/23 11:40
153F：推 agantw: 88区等广慈/奉天宫站通车後，还要再被冲击一次 01/23 11:53
154F：推 busgoer: 这政策有点是用转乘优惠，让民众转移路线，没效益、没竞 01/23 12:03
155F：→ busgoer: 争力的自己萎缩掉，长期达到路网整并的效果，特别是现在 01/23 12:03
156F：→ busgoer: 缺工、劳基法更严格有催化的效果，如果没有这两件事，看 01/23 12:03
157F：→ busgoer: 看台中往彰化、南投平面路段的公路客运在市府推动免费乘 01/23 12:03
158F：→ busgoer: 车以後，还抱着恢复收费的期待死撑多久 01/23 12:03
159F：推 visa9527: 山庄聚落公车比较理想的走法应该是新店安坑吧 01/26 16:21
160F：推 tony900735: 南京还有282阿 01/29 22:27