作者atuf (哔哔)
看板Bus
标题[问题] 公车专用道是属於b型还是c型路权
时间Sun Nov 28 21:38:51 2021
就我认知来看，
b和c最大差别在b有优先通行权，
国内好像还没有公车专用道有优先通行权，
至少我在台北公馆跟台湾大道搭车几次
但的经验是这样，
可是为什麽这两个题目的答案都是
公车专用道是b型路权啊？
http://i.imgur.com/196Jzrs.jpg
http://i.imgur.com/INQBhr3.jpg
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2F：推 kutkin: 你的详解不就有了 11/28 22:03
可是我觉得属於b型很怪，明明就没有优先通过权
※ 编辑: atuf (49.216.90.100 台湾), 11/28/2021 22:34:52
3F：推 komachi275: 他的优先通行权是指路段而不是路口 11/28 22:36
那这样的话好像说得通，那这样解释得话，国外的有轨电车（trolley)、地面电车（streetcar)被归类在c，意思就是它们不具优先通行权，也就是汽机车开在轨道上是可以的吗？
4F：推 MochiHitler: 我觉得不用太在意那个优先通行，可以想成A是完全独立 11/29 12:36
5F：→ MochiHitler: ，C是共用，B就是A+C 11/29 12:36
6F：→ MochiHitler: 举个例子，淡海轻轨整体来看是B型，他有A型路段（高 11/29 12:37
那这样公车专用道就是c欸
7F：→ MochiHitler: 架），也有C型路段（路口） 11/29 12:37
※ 编辑: atuf (101.12.90.53 台湾), 11/29/2021 14:00:05
8F：推 short0909: 淡海高架有行人穿越道应该是B型吧 11/29 16:01
※ 编辑: atuf (101.12.90.53 台湾), 11/29/2021 16:58:24
9F：推 rail02000: 因为台北和台中的专用道仅限公车和特殊车辆行驶，其他 11/29 17:56
10F：→ rail02000: 车辆不能进入。C型共用是类似嘉义垂杨路或新北思源路 11/29 17:56
你的想法跟三楼一样，优先通行权指得是「路段」非路口，但就我在张有恒所着-现代运输学第四版196页所写得有不同
11F：→ rail02000: 那种 11/29 17:56
※ 编辑: atuf (101.12.90.53 台湾), 11/29/2021 18:12:08
13F：→ atuf: 三楼跟九楼可以看看，这就是我说的现代运输学里面所提内容， 11/29 18:15
14F：→ atuf: 里面在c型路权时提到，「遇红灯仍需停车」 11/29 18:15
15F：→ rail02000: 但第一句有写「以一般之交通混合行驶之车道或轨道」， 11/29 19:50
16F：→ rail02000: 这就跟台北和台中不同了。 11/29 19:50
18F：→ rail02000: 雅典轻轨一样要等红灯。我的认知是B路权和C路权遇到 11/29 19:58
19F：→ rail02000: 红灯都可能要停车，不代表遇到红灯停车就是C路权。 11/29 19:58
21F：→ rail02000: C路权类似这种感觉 11/29 20:00
22F：→ atuf: 15楼，所以bc之间最大差别在，汽机车可以行驶在c路权的轨道 11/29 20:40
23F：→ atuf: 上。那有没有c路权的影片呢？ 11/29 20:40
25F：→ rail02000: 新北思源路的公车优先道应该算 11/29 22:50
26F：→ atuf: 那好像不是公车专用道对吧？ 11/30 00:23
27F：→ tyytt: 你完全搞错c型的意思...所以才会混淆 11/30 01:27
28F：→ luther0583: A型路权遇到红灯一样要停呀，只是看不同红灯而已 12/01 00:38
29F：→ labbat: 同上，即使是A级路权也不是绝对路权，不仲裁就会出事的 12/01 04:45
30F：→ labbat: 更何况B级路权也不是绝对优先路权 12/01 04:45