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※ 引述《mattc123456c (Matt Zhuang)》之铭言: : https://i.imgur.com/4Bn1qSI.jpg : 高雄站公告 : 1778 高雄-台东 自 2022/01/01 台东端缩线到「大武」止,要人在大武转鼎东山。 : 可是高雄末班车17:30发接不到鼎东的末班车(8136 18:00安朔发)啊,是要人在大武 : 找地方过夜?还有如果要恢复03:00发班次,就会在05:20左右到达大武,要等足足 : 一小时才能搭06:10安朔发的8135。 官网已经公告了 http://www.kingbus.com.tw/newsContent.php?cid=2&pid=2085 2021/12/31为行驶到台东的末日 想问一下,既然缩驶到大武,有什麽理由不能开到大武火车站?是跟路权有关吗? 如果可以开到大武火车站,就可以让火车成为接驳到台东的选项之一 --



※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.32.119.215 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1636486046.A.BFE.html
1F:推 naruto1010: 应该与路权无关,目前有开进去大武火车站「站前」的 11/10 07:05
2F:→ naruto1010: 只有达仁乡的幸福巴士路线,无论国光还是鼎东山线都 11/10 07:05
3F:→ naruto1010: 只有停台9线上的「大武」。 11/10 07:05
4F:→ naruto1010: 但是以大型车辆来说,开进去大武火车站可能会有无合 11/10 07:07
5F:→ naruto1010: 适地点可折返的问题,达仁幸福巴士使用的是小车(乙 11/10 07:07
6F:→ naruto1010: 类大客车),以车型来说在站前停车场回转是没有问题 11/10 07:07
7F:→ naruto1010: 的。 11/10 07:07
8F:→ iele: 印象中那小段路是不是比较抖 11/10 07:56
9F:推 a9075a9075: 时代眼泪QQ 11/10 08:22
10F:→ Littlechozy: 大概是因为大武站前的回转空间可能不够吧 11/10 09:20
11F:推 kutkin: 要不要做而已,也不是一定要停在正前方。 11/10 09:24
12F:推 mattc123456c: 那班次时刻怎改? 11/10 10:13
13F:→ j8400703: 甲类上大武站不是问题啦,停路边不要进停车场就好 11/10 10:18
14F:推 krej5566: 懒得开上去而已吧 之前南回改通车路跑接驳车也是都开上 11/10 11:12
15F:→ krej5566: 去呀 11/10 11:12
16F:推 naruto1010: 咦对噎,完全忘记接驳车这件事 11/10 11:18
17F:→ myself: 过去有几次看到游览车直接在车站前路旁停车上下,而且车站 11/10 12:30
18F:→ myself: 前路旁也有大客车停车格,大客车进去应该没有问题 11/10 12:33
19F:→ myself: 如果等待折回的时间不能停在车站附近,应该也可以先驶离 11/10 12:35
20F:→ myself: 到目前规划的地点,所以到底是为什麽国光没有这样考虑? 11/10 12:36
21F:→ myself: 甚至连鼎东也没这样考虑? 11/10 12:37
22F:推 amudi: 其实车种可以换中巴.. 11/10 13:00
23F:推 t7101271328: 中巴座位更挤 旅客流失更快 11/10 14:19
24F:推 kutkin: 也载不满呀 11/10 14:44
25F:推 t7101271328: 不过大武市区距离车站也有段距离 但往来的人不多吧 11/10 14:57
26F:推 t7101271328: 而且最近也开始有部分自强号不停大武了 旅客真的太少 11/10 15:02
27F:→ t7101271328: 反倒开始停金仑 旅客消长在这几年也有不同 11/10 15:03
28F:→ Littlechozy: 如果车可以上去那问题就只能是路权了,规定里缩线似 11/11 10:23
29F:→ Littlechozy: 乎是不能再另外伸去别的地方增站,除非是配合转运站 11/11 10:23
30F:→ Littlechozy: 设施之类的原因 11/11 10:23
31F:→ Littlechozy: 当然也可能是国光评估没人本来也不想上去 11/11 10:24
32F:→ karl0928: 今天问了司机,明年开始终点在大武车站 12/08 16:38







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