作者tom2714863 (小智)
看板Bus
标题Re: [情报] 台南公告两条新路线 (麻豆台南 麻豆南科)
时间Wed Jul 28 22:25:52 2021
原文恕删
根据路线申请的公文整理了以下几点，并说明我个人的观点：
麻豆-南科(每日双向16班次，班距约2小时)
本路线由麻豆前往南科，需行经安定区，经由中荣里往南科实中，可为安定区港口聚落提
供新的通勤路线选择前往南科。
麻豆-台南(每日双向42班次，班距约30分钟-1小时)
本路线由麻豆前往台南市区，经由大湾交流道，行驶市道180线(复兴路-小东路)，可为麻
豆地区节省逾30分钟(与橘11-1支线比较)。
徵求说明中仅提到需行经的重点站点，仍可视业者营运安排进行调整，因此本文建议如下
图，提供给大家讨论。
麻豆端
避免端点仅设置於麻豆转运站，麻豆转运站未在麻豆市区中心，除非既有公车路线可满足
民众前往转运站的需求，否则仅会造成麻豆端使用者的不便。
南科端
南科已有自行营运巡回巴士，本次路线建议延伸至台铁南科站即可，提供安定地区可转乘
的机会。
台南市区端
配合平实转运站的开设，本路线建议不须每班次驶入台南转运站，才可强化平实"转运"站
的转运能力，并且需强化平实站各路线的设计，避免过多旅次进入市中心，透过中华外环
道路的接驳，以发挥大众运输的分流效果。
最後，其实台南往南科的国道路线才是真正有需求的路线，每日经由台1线
、环河堤道路的车流量之大，如若能开设行经国道的通勤路线，想必会为交通壅堵有所改
善。
"台南公车自己划"
这是我管理的粉丝团，有些公车路线设计的想法都在上面，希望跟各位一同讨论！
https://i.imgur.com/PPMmuU2.jpg
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.137.111.19 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1627482354.A.029.html
※ 编辑: tom2714863 (223.137.111.19 台湾), 07/28/2021 22:26:50
1F：推 luther0583: 平实转运站与台南转运站/台南火车站间的路线还没有密07/29 07:40
2F：→ luther0583: 集到让民众觉得转乘方便的地步 07/29 07:40
所以前提为加强平实转运站至市区的连结是首要重点，就算是没有新路线也该做！
3F：推 ctkp: 业者应该不会放弃成大就医的客源07/29 10:06
因此建议是部分班次延驶，不是全部
4F：推 lulu1305174: 已经追踪你的粉丝团07/29 11:17
谢谢！
※ 编辑: tom2714863 (111.240.203.51 台湾), 07/29/2021 13:36:52
5F：推 iddqd: 我在台南每天上下班都会走环河堤道路，那里的车流量是超大07/29 17:42
6F：→ iddqd: 的。07/29 17:42
7F：推 lulu1305174: 台南不知道为什麽不喜欢推快速公车? 07/30 11:47
目前就H31高铁市府线，橘9 橘9-1高铁嘉义麻豆线，橘干线而已，我也不懂
8F：推 t7101271328: 与高速公路平行的有台铁可以替代07/31 00:41
9F：→ t7101271328: 其他大镇也有干线公车可跑 觉得没必要吧07/31 00:41
10F：推 lulu1305174: 不然台南有国一国三国十台84台86都没有好好利用过07/31 14:27
11F：推 agantw: 要先有成熟的平面道路公车系统，然後再来开快速公车 07/31 19:27
12F：→ agantw: 台北的快速公车发展也是这20多年来的事07/31 19:27
13F：→ agantw: 台中的是这10年内的事07/31 19:29
台南总是慢人家10年以上
14F：推 busgoer: 台北208、232、220、247、605、606、景美女中-荣总算起来07/31 20:58
15F：→ busgoer: 应该超过30年，而且那时候北市境内就只有国1、新生高架、07/31 20:58
16F：→ busgoer: 建国高架，就开始玩快速线了07/31 20:59
17F：→ busgoer: 对於247有没有开过新生高架直达车印象有点模糊了07/31 21:00
台北领先台南很多很多很多
18F：推 mattc123456c: 所以就看北外环建成後有没有心了07/31 21:05
有心现在就要开始培养，否则也是徒劳
19F：推 agantw: 30年前确实有一批上过高速公路啦 连277 292都有快速公车线 07/31 21:08
20F：→ agantw: 但是那时很草创 07/31 21:09
21F：推 luther0583: 高铁路线算是有好好利用台86吗？ 07/31 21:51
算，平面超塞啊
22F：推 mattc123456c: 橘干线放弃山上市区、左镇改走台84也差不多 07/31 22:03
橘干线班次还是太少，运量一直起不来
23F：推 mrt620: 247 有开过经由新生高架直达车班次过，但仅去程有跑08/01 01:07
24F：→ mrt620: 回程则是乖乖走中山北路 Orz 08/01 01:08
25F：推 busgoer: 大鸟集团当年新生高架的直达车似乎都是往南才有直达走法08/01 10:37
26F：推 lulu1305174: 士林北投没有全程走新生高架直达市中心的快速公车很08/01 11:35
27F：→ lulu1305174: 可惜08/01 11:35
因为捷运路网已经满健全了，开了没效益
28F：推 busgoer: 被中山干线转型消灭的220直达车表示：08/01 11:37
29F：推 busgoer: 基本上都不敌捷运 08/01 11:40
※ 编辑: tom2714863 (1.169.80.44 台湾), 08/01/2021 19:59:40
30F：推 Kazamatsuri: 606虽然会走桥下 不过班次算多 速度也不算慢 重点是 08/02 01:23
31F：→ Kazamatsuri: 佛心的一段票啊～ XD 08/02 01:24
32F：推 WeAntiTVBS: 30年前那一批上高速公路的 现在只剩232 605快两条存活 08/02 01:38
33F：推 lulu1305174: 希望能开606快速线全程直行新生高架 08/02 11:56
34F：推 busgoer: 楼上省省吧，新生高架头尾端两大站刚好是捷运剑潭跟东门 08/03 22:36
35F：→ busgoer: 捷运还是属於同一条线上，以前没新增，现在更没竞争力 08/03 22:37
36F：推 toulu: 606早期就是那样走啊，老士林人从小搭到大的 08/04 10:41
37F：→ toulu: 现在特别去改没竞争力 08/04 10:42