作者s6210603 (漂向北方)
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标题[新闻] 中捷绿线扩大接驳 17公车调整
时间Sat Mar 27 18:58:09 2021
中捷绿线扩大接驳 17公车调整
https://udn.com/news/story/7325/5346806
中捷绿线恢复试营运，首日运量5.5万人，比首次试营运首日7万多人少。台中市交通局强
化捷运接驳，调整17条公车路线，与捷运路廊重叠的800路、53路公车，下月捷运正式通
车後，将拆成3条并调整行经路线，扩大接驳范围。
今天是中捷绿线二度试营运後第1个周末假日，加上下周清明连假，中捷公司预估运量会
再提升，趁假期推出快闪花车，专售捷运联名商品，吸引捷运迷。
台中市交通局长叶昭甫说，捷运试营运後，已新增5条公车路线接驳捷运场站，并调整17
条公车路线，以扩大转乘、接驳效益，其中800路公车与捷运路廊完全重叠，将改名为「
绿1」，并改走捷运路廊东侧的大墩路、汉口路。
交通局表示，53路起讫点为雾峰省议会至北屯，未来将拆成北段「绿3」、南段「绿2」，
北段从太原车站到文心森林公园，服务大坑附近民众，到四维国小站搭捷运，南段从省议
会到市议会，服务雾峰到市区民众，接驳捷运丰乐公园站。
叶昭甫表示，53路公车原路线长，尖峰时段单趟长达2小时，裁切为南、北段，盼培养转
乘接驳习惯，目前与原路线完全相同，未来将视捷运通车後的公车运量变化，再进行调整
。
中捷重启试营运後，周边商品热销，多处捷运站内的「小绿绿福利社」贩卖机，商品销售
一空，中捷今起推出4波快闪店花车，今天与4月3、4日在捷运高铁台中站，4月10日在市
政府站登场，首推列车微型积木、小绿绿购物袋、中捷动漫明信片等纪念品。
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可能要比较加强捷运樱花站到逢甲夜市的接驳车吧...
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1F：→ tananadishow: 不知道台中公车啥时才会有连假转乘优惠 03/27 19:15
2F：推 qsc753: 改一堆，文心南路一直线接捷运的没半台车开进大里 03/27 19:32
3F：推 focusd: 为何不切成四维国小-太原车站，中山医学大学-省议会？与捷 03/27 20:16
4F：→ focusd: 运重叠是浪费柴油啊 03/27 20:16
5F：推 NaoSensei: 这只是原本的拆开来，没有加强到其他地方的接驳啊 03/27 20:41
6F：推 qsc753: 新闻没写到而已 新乌日车站加了一堆公车路线 03/27 21:09
7F：→ qsc753: 加那些超无感的啊..市区内根本没啥改变 03/27 21:10
8F：推 busgoer: 两个捷运站中间多少公车站，照某楼的切法不用接驳了？台 03/27 21:26
9F：→ busgoer: 北的忠孝、信义、南京还推干线公车咧 03/27 21:26
10F：→ focusd: 中间有73等其他路线啊，你跟捷运重叠意义在哪？ 03/27 21:29
11F：推 qsc753: 差在一个去雾峰，一个往车站，但还是没车走文心南去大里 03/27 21:45
12F：推 KMTGG: 没钱再开新路线了啦 补助补到越破越大洞 03/27 22:18
13F：推 busgoer: 台北公车更高比例更密集班次跟捷运重叠，台中维持一定的 03/27 22:58
14F：→ busgoer: 班距接驳中途小站就是浪费柴油？莫忘当初BRT转乘被砍掉 03/27 22:58
15F：→ busgoer: 就是接驳路线班距差距太大 03/27 22:58
16F：→ busgoer: 另外台中市政府这个月初才公告释出一批捷运接驳路线喔 03/27 22:59
17F：推 NaoSensei: b先生，你别无视台北除了很多干线以外，还有很多「从没 03/27 23:21
18F：→ NaoSensei: 有捷运接驳到捷运站」的路线OK？而且那些都是增进捷运 03/27 23:21
19F：→ NaoSensei: 运量的OK？三重芦洲新庄板桥土城汐止都很多这样的公车 03/27 23:21
20F：→ NaoSensei: OK？干线公车不是主要拿来接驳中途站到平行的捷运站好 03/27 23:21
21F：→ NaoSensei: 吗？你倒是说说中市府有做到这些吗？ 03/27 23:21
22F：→ NaoSensei: 上位者如果是你这种心态，台中的大众运输使用率提升不 03/27 23:22
23F：→ NaoSensei: 起来刚好而已 03/27 23:22
24F：推 NaoSensei: 「我有啊我有调整你看看拆开来变成两条线了喔」这种， 03/27 23:25
25F：→ NaoSensei: 没有从市民的角度去规划大众运输的心态就免了，到时候 03/27 23:25
26F：→ NaoSensei: 运量不好看怪不得人 03/27 23:25
27F：推 busgoer: 楼上别脑补我有否定接驳路线的意思，而且台北市政府当时 03/27 23:27
28F：→ busgoer: 推干线公车的路段为何跟捷运重叠，N大倒是说看看 03/27 23:27
29F：推 busgoer: 讨论平行路线问题扯到垂直或连结其他行政区，我也只能笑 03/27 23:30
30F：推 shun01: 认真说的话，因为干线公车的路线整并，反而把一些跟捷运重 03/28 00:24
31F：→ shun01: 叠的路线清掉了... 03/28 00:24
32F：推 busgoer: 台北目前大多是集团内部的路线整并，跨老板的不多 03/28 00:53
33F：→ tgyhum: 很多人都只会一刀切的想法，政策本来就是要循序渐进，人又 03/28 03:53
34F：→ tgyhum: 不是全知全能，可以立刻得知并适应所有改变 03/28 03:53
35F：推 labbat: 干线公车不会一步到位 还有超过一个月的时间是平行的 03/28 14:14
36F：→ labbat: 你不需要平行还有其他人需要。想推支线公车的自己去争取 03/28 14:15
37F：推 busgoer: 推tgyhum大 03/28 14:16
38F：→ labbat: 直接拔掉公车，去台中高工和北屯科大的班距间隔铁定过大 03/28 14:17
39F：推 busgoer: 楼上讲到重点 03/28 14:29
40F：推 rail02000: 当时BRT就是砍掉平行区间+接驳班次比原本少，结果就被 03/28 14:51
41F：→ rail02000: 骂到翻了。与其重蹈覆辙，不如先拆线。当然新的接驳路 03/28 14:51
42F：→ rail02000: 线可以考虑。 03/28 14:51