作者seedhyper (下雨)
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标题[新闻] 纾解台湾大道 苦了台中火车站
时间Sun Feb 21 06:11:29 2021
纾解台湾大道 苦了台中火车站
2021-02-21 01:23 联合报 / 记者喻文玟／台中报导
台中火车站前的停靠站，一个位置20几路公车共用，尖峰期间得「排队靠站」，甚至回堵
到绿川桥上，公车司机叫苦连天。图／读者提供
台中火车站前的停靠站，一个位置20几路公车共用，尖峰期间得「排队靠站」，甚至回堵
到绿川桥上，公车司机叫苦连天。图／读者提供
台中市府交通局为改善台湾大道慢车道塞车问题，陆续将17条公车路线由慢车道移至公车
专用道，其中6条公车路线「裁弯取直」进入无专用道的台中火车站周边。不少司机、乘
客反映，当地只有两线车道，因为挤进更多公车，尖峰时段排队停靠、与汽机车争道情况
更多，反而常塞车，似乎顾此失彼。
公车族也说，公车专用道月台是低地板设计，但引入的151、152公车是游览车类型的巴士
，月台高度和车门有落差，尖峰时间人潮多，排队上下车挤在一起很危险。交通局长叶昭
甫表示，151、152公车因行驶快速道路，所以采用游览车种，未来专用道行驶的公车「车
辆类型」是否统一？确实可以讨论，会多参采各方意见。
部分公车司机表示，台中火车站出发上专用道前，都是两线车道，尖峰时段车流多，有更
多公车与机车争道，尤其台中火车站前的停靠站，一个位置由20多路公车共用，尖峰期间
得排队靠站，甚至回堵到绿川桥上，交通状况雪上加霜。但在专用道上行驶，目前不会有
塞车状况。
叶昭甫说，近两年确实把慢车道上的17条路线公车，引入专用道行驶，降低慢车道61％班
次，让慢车道行车效率增加，公车行驶效率也提升，尖峰时段班次可节省约5至15分钟，
改善幅度30％至40％，有效提升运输效率。
至於台中火车站停靠站问题，叶昭甫表示，会持续观察改善，例如参考一中商圈，三民路
上把不同路线错开停靠站位置，但火车站周边腹地狭小，要怎麽调整需再通盘检讨。
https://udn.com/news/story/7325/5264570?from=udn_ch2_menu_v2_main_cate
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※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1613859093.A.081.html
1F：→ cccmn: 话说为何公车路线都要绕进火车站? 明明路就很小 02/21 07:09
2F：→ Littlechozy: 那为什麽自用车都要进火车站？明明路就很小 02/21 10:42
3F：推 rail02000: 这篇新闻怎麽把两件不相干的事写在一起......台中车站 02/21 12:29
4F：→ rail02000: 附近路线多，跟路线驶入专用道无关。 02/21 12:29
5F：→ rail02000: 这个站牌很多路线原本停在中客总站，自从总站拆了之後 02/21 12:30
6F：→ rail02000: 这个问题一直都在。 02/21 12:30
7F：→ acergame5: 楼上+1 这种新闻看得很累 02/21 12:56
8F：推 labbat: 很不方便 还把车站前计程车专用道月台拔了 02/21 13:02
9F：→ rerun: 比照台北火车站,限制机车走建国路? 02/22 10:55
10F：嘘 tommyyx2004: 纯嘘楼上只禁机车不禁自小客的歧视心态 02/23 18:03
11F：→ tommyyx2004: 乾脆高雄站西站东建国九如也禁行机车是不是更好 02/23 18:04
12F：嘘 foxbite: 嘘某楼不知脑子装了啥，那要不要乾脆禁止自小客车，效果 02/25 04:04
13F：→ foxbite: 更显着。 02/25 04:04