作者tony900735 (安西街教练)
看板Bus
标题[情报] 41、255区、683等路线将延伸进士北科
时间Tue Feb 9 10:33:32 2021
北市府新闻稿
https://bit.ly/2OnVgr3
台北市长柯文哲於110年2月5日下午视察北投士林科技园区交通用地完工後进驻情形，现
场
首都、大都会客运董事长李博文及中兴、光华巴士董事长吕奇龙说明交通用地现已有5
家业者、26条路线、116辆车进驻调度，现场2名董事长并承诺全力配合北市推动电动公车
政策，规划将燃油公车陆续汰换为电动公车。
公运处指出，原士林二场公车调度站配合台北科学艺术园区整体开发将於110年收回
，为满足士林、北投地区公车调度需求，故
於北士科区域内另辟交通用地作为公车调度使
用。公车调度站启用後，预计今(110)年3月北士科地区公车服务将由原有68及红68等2线
，再增加41、255区、683、250、市民小巴 8 等 5 线公车，扩大公车服务范围连接士林
、东湖、剑南路等捷运站。
公运处说明，为配合行政院119年市区公车全面电动化目标，北市除於110年首创电动
公车2.12元载客人次补贴外，未来将要求公车业者不再购买燃油车辆，电动高地板及电动
中巴则待技术成熟後跟进；此外，为降低业者向私人承租调度站的不确定性，亦规划市有
土地作为电动公车场站，
本次柯市长视察交通用地占地超过2万平方公尺，为士林北投地
区未来电动公车主要调度站，规划年底即有63辆电动公车进驻营运，未来其他燃油公车亦
将持续汰换为电动公车。
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1F：推 focusd: 高地板还不成熟吗？不是有更多的空间可以放电池？ 02/09 13:36
2F：推 toulu: 很多配套都还没跟上就要一直狂推电动车，可以务实一点吗？ 02/09 14:20
3F：→ hicker: 推得太急了.... 02/09 14:30
4F：推 oadas: 洲美国宅附近目前都是一堆「暂停服务」经过 只有68和红68真 02/09 14:58
5F：→ oadas: 的太少了 02/09 14:58
6F：→ hicker: 相较之下 面积更大的板桥江翠北侧重划区 却一条路线也没有 02/09 15:00
7F：推 TsBC: 华德创奕都能够出底盘车让金龙打车身了,高底盘应该不难 02/09 16:30
8F：推 visa9527: 江翠北如果有公车走新北大桥接忠孝桥或中兴桥应该超快 02/09 17:26
9F：→ visa9527: 速进台北市区，不过大家都觉得去江子翠站就好 02/09 17:27
10F：推 gishileh: 江翠北最大问题是联外动线不顺 离捷运站最近的几条路 02/10 10:05
11F：→ gishileh: 不是没打通 没拓宽 就是需要从环河西路或民生路绕进去 02/10 10:06
12F：→ gishileh: 还有文化路 但这三条也都只能从单向顺时针绕行 02/10 10:06
13F：→ gishileh: 当初溪头街如果顺便拓宽也许还稍微有点可能 02/10 10:07
14F：→ Odakyu: 不是有658吗？不过当地都用脚投票捷运见了 02/10 11:31
15F：→ hicker: 长江路的658 其实跟江北重划区还是有段距离.... 02/10 13:06
16F：→ Odakyu: 三分钟叫有段距离？很多人自家到公车站都不止三分钟了！ 02/10 13:49
17F：→ Odakyu: 江翠北离捷运站最远的也不过走路15分钟以内 02/10 13:51
18F：→ hicker: 如果这15分钟是包含跨越大汉溪的话.... 02/10 15:05
19F：推 temu2015: 当初儿乐开门之後动线换方向 变成往总站的站牌有候车亭 02/10 16:53
20F：→ temu2015: 往市区开的反而没有 不知道有没有增盖 02/10 16:53
21F：推 trtcool: 到时候会出现许多吵炸的电动公车 02/10 20:47
22F：推 toulu: 还用评监成绩逼业者，也太无所不用其极 02/11 00:41
23F：推 TsBC: 有补助,而且业者也愿意试,场站限制市府也积极在协助,苗客BYD 02/11 10:58
24F：→ TsBC: 用快6年都好好的,全球趋势就在那,不懂有什麽好不能炒的 02/11 10:58
25F：→ TsBC: 以前三峡2台华德与当时立凯电的水准,早就都过去事了 02/11 11:00
26F：→ hicker: 电池稳定性能解决就好了 这也应该是柯P敢发下豪语的原因 02/11 12:41
27F：推 toulu: 我认为唯一可支持电动车的理由是：总是要有一定的商转规模 02/12 00:38
28F：→ toulu: 後续才能在技术上持续改善，苗客BYD的状况感觉真的算OK 02/12 00:39
29F：→ toulu: 华德应该也并非吴下阿蒙了，但还是希望比较循序渐进 02/12 00:40
30F：→ hicker: 所以 台北才能在既有的公车基础上做电动车的商业规模运转 02/12 00:41
31F：推 TsBC: 看看台中跟高雄港都,台北算慢的了 02/12 01:16
32F：→ hicker: 台北慢是因为规模大吧 (?) 02/12 01:30
33F：→ meimeiamy: 不能用台中跟高雄比，台北的规模大但是支出也大，尽管 02/12 01:50
34F：→ meimeiamy: 收入可能规模非常惊人但是成本也是要顾的，外加还有法 02/12 01:50
35F：→ meimeiamy: 的考量，双北的规定都比较龟毛一点（看看那B7RLE） 02/12 01:50
36F：→ meimeiamy: 而且规模大的另一个问题就是试误的部分不是那麽简单的 02/12 01:51
37F：→ meimeiamy: 全部一次换，要是出大问题那不是只有车子挂在路上了事 02/12 01:52
38F：推 toulu: 有很多新东西和试误本来就不一定能从首都先做，从第二第三 02/12 02:01
39F：→ toulu: 都市先做也不失为一个好方法 02/12 02:01
40F：推 toulu: 总之个人还是认为电动车的推广不宜过急，期间最好能再拉长 02/12 02:13
41F：→ toulu: 3～5年，也还有很多配套要加强 02/12 02:14
42F：推 meimeiamy: 个人私心有一个口袋都市名单：基隆市（但仅限基隆市公 02/13 22:54
43F：→ meimeiamy: 车，基客可能很难乔得笼，最多就跟着换几辆电动车意思 02/13 22:54
44F：→ meimeiamy: 一下） 02/13 22:55
45F：→ meimeiamy: 基隆市规模没有非常大但利用率也算高，对於电动车测试 02/13 22:55
46F：→ meimeiamy: 实行起来可能会比较容易（虽然还有公部门的「问题」） 02/13 22:56
47F：→ meimeiamy: 上面提的规模跟利用率是指公车路网跟乘客使用率 02/13 22:57
48F：→ meimeiamy: 虽然基隆市公车眼前还有另一个麻烦就是敬老票但偏题了 02/13 22:57
49F：推 WeAntiTVBS: 光华部分3/2开始实施，首都也於本月初迁站 就差公告了 02/17 20:11