作者naruto1010 (鸣人)
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标题Re: [讨论] 更有资格成为干线公车的路线
时间Sat Dec 12 00:15:44 2020
不好意思我还是补充一下，
虽然先前有讲过关於二代干线公车的问题，
但还是把干线公车的条件说明一次：
1.尖峰班距须达到4-6分一班
2.须为低底盘(低地板)公车
3.涵盖指定路段达一定比例
4.业者可「选择」是否参与干线公车评选
※ 引述《rothanlin (铃羊)》之铭言：
: 现在的八横八纵干线公车
: 有些是差一点点
: 但是很多根本没走完整条路
: 充其量不过就是那条路上运量较大的公车路线
: 被抓出来冠上转乘优惠的帽子
: 就可以当作干线公车了
: 缺失去当初「贯穿整条路」的干线意义
贯穿整条路只是原则，
但最大的前提是班距要符合一级水准，也就是尖峰至少要4-6分钟一班车，
如果这个条件无法达成，那仅能以涵盖路段次之的路线参与评选
: 这边我认为有几条路线更适合成为「干线公车」的
: 以下(路线後标示的是该路段行经范围)
: 颜色越红是我觉得越不合理的
: 236 罗斯福干线
: 师大分部 到 捷运中正纪念堂站(罗斯福)
: 应该改成252，沪江中学 到 捷运中正纪念堂站(罗斯福)
: 几乎是走完整条罗斯福路了
没错，252确实是涵盖整条罗斯福路，
但近十年不断减班，到现在他的班距30-50分完全不符合一级路线班距水准，
木栅-新店路段已有原本252区间车转型的819路线替代，
要增开班次根本是不可能。
反倒是当时原本有另一间业者的路线曾被认为可能出线评选
但因为汰换成低底盘公车的时程接不上而未参与评选。
: 232 忠孝干线
: 台北车站(忠孝) 到 捷运永春站
: 应该改成212直，台北车站(忠孝) 到 国家文官研究院
: 才有真正走完整条忠孝东西路
大有巴士现在的人力能够将212直达车增密到4-6分一班?
这个条件无法达成的话，大有连想参加评选都没办法。
以路段涵盖率来说也只剩下三重客运的232副有能力挂名了
: 266 承德干线
: 建成公园到承德公馆路口
: 但是在士林漏掉一大段(承德路四段)
: 还不算完整
: 应该改为756才合适
指南的756班距不符合，且若要符合班距需要增加车辆
但淡大站已无多余停车空间无法增加营运车辆，
另外承德干线是第二阶段突然产生的，原本没有这个规画，
反倒是原本有「信义松山干线」的规划，路廊类似现在的绿16
但绿16的路线设计本来就是针对内科通勤，
评估路线效益後决定不提出评选，
加上没有其他相似的既有路线可参与评选，
後来才多出了承德干线的选项。
: 15 和平干线
: 万芳社区 到 捷运古亭站(和平)
: 这个差最多，和平西路整条不走!?
: 理想上应该要 军功新村 到 中国时报 吧!?
欣欣客运568 a.k.a. 第一代和平干线表示:
真的不要闹了，和平东西路之间往返的客层不多，都是独立的，
除了568，现有907班次足以满足该两区的客群，
增开到4-6分路线死更快喔~就算次三级水准的12-15分钟也还算多开了
: 650 基隆路干线
: 公馆 到 世贸中心(基隆路)
: 根本没走完啊，少了松山高中那一段
: 真正要走完应该延伸到 基隆路口
忠孝东路为界的南北路段直达需求不大，
硬是这样改反而会丧失市府周边往返基隆路的客层。
: 601 重庆干线
: 葫东重庆路口 到 台北车站(重庆)
: 後面重庆南路二段的部分就不见了
: 应该延到 重庆南路三段(中正桥) 会更好
延伸到中正桥头，如何折返?
且路线调整里程比例过高，
撤除中华路~东园路段，到时候换中正万华区居民跳脚。
: 285 敦化干线
: 成功国宅 到 富锦街口
: 没什麽问题，除了 敦化和平路口 没有走到之外
: 518 民生干线
: 静修女中 到 新东街口
: 也是差一点走完整条民生东西路
: 就差 迪化街 那一站而已
: 棕9 南京干线
: 圆环(南京) 到 潭美公园
: 除了延平一站(南京)之外
: 几乎都走完整条南京东西路了
: 红32 民权干线
: 捷运民权西路站 到 三民国小
: 除了捷运大桥头那一段之外
: 几乎也是走完了
: 220 中山干线
: 天母 到 行政院
: 没什麽问题，只差後面景福门、台大医院那一段而已
: 也找不到更长的替代路线了
第一代中山干线(200)符合您所说的条件，
但很遗憾的，这样的走向事实上就是没人搭乘，
停驶前平日仅有6车次，假日停开，2018年8月停驶并入现在的中山干线
: 74 复兴干线
: 捷运科技大楼站 到 捷运中山国中站
: 头尾都少一小截
: 应该要从 大安健康服务中心 到 五常街口 会更理想
复兴南路和平~辛亥段的公车乘车需求不大，
硬要拉过去请问要怎麽接回和平东路呢？
原有乘客会接受这样的调整？
: 642 松江新生干线
: 台大 到 行天宫
: 少数实至名归的干线公车
: 真的有贯穿整条新生南路与松江路的
: 588 信义干线
: 中正纪念堂 到 松山商职(信义)
: 这条也是名符其实
: 当然可以顺便走完整条福德街的话
: 就可以改叫信义福德干线了
: 263 仁爱干线
: 仁爱中山路口 到 国父纪念馆
: 也是真正有走完整条仁爱路 没话讲
: 大家怎麽看?
: 补充:
: 我认为可以把罗斯福干线和中山干线合而为一
: 成为 罗斯福中山干线
: 从沪江中学到天母 感觉更完整
两条干线公车营运业者不同，
即使政府要整合，也要看公车业者是否能接受，
毕竟涉及到营运范围扩大，会与其他公车业者及路线产生竞合问题，
可不是政府说动就能动的。
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这 就 是 ▲◤ ￣￣ㄟ| |ノ￣￣ ◥▲ 我 的 忍 道 。
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▼ ／ │ ＼▼ ψbelleaya
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1F：推 rothanlin: 优文先推 感谢解惑 12/12 00:19
2F：→ rothanlin: 原来要有财力增开到4-6分一班 那的确不好说 12/12 00:20
3F：→ rothanlin: 不一定都负担的起 12/12 00:20
4F：→ rothanlin: 我说的走完整条路很多都是理想化，没有实地考察载客量 12/12 00:20
5F：→ rothanlin: 感谢大大提供各大路的客源分析 12/12 00:21
6F：→ hicker: 就说新版干线公车 班次数是首要目标 反而几乎不看涵盖率 12/12 00:23
7F：→ hicker: 个人当初也是对此颇有微词 但久而久之也习惯了 12/12 00:24
8F：推 rothanlin: 不过干线营运至今 不晓得密集的班次是否有达到预期 12/12 00:24
9F：→ rothanlin: 还是也增加了业者的负担呢? 12/12 00:24
10F：→ hicker: 这就各业者各念各的经了吧.... 12/12 00:25
11F：→ hicker: 但欣欣念的经肯定最厚一本 从版上意见看来 12/12 00:26
12F：推 hunng5: 符合忠孝干线反而是212直 12/12 00:28
13F：→ hunng5: 212直原本就主打直行忠孝东西路 12/12 00:28
14F：→ hunng5: 不过大有挤不出4-6分钟一班 12/12 00:28
15F：→ hunng5: 才给232 12/12 00:28
16F：推 rothanlin: 班次这麽密集 对於营运成本负荷真的是考验 12/12 00:29
17F：→ rothanlin: 不过大众运输基本上都亏就是... 12/12 00:30
18F：推 MGGB: 推 12/12 01:04
19F：推 WeAntiTVBS: 罗斯福的另一间业者与路线 应该是店客的648吧..他们 12/12 01:21
20F：→ WeAntiTVBS: 配车都八年用好用满，低地板比较晚换没错阿... 12/12 01:21
21F：推 Kazamatsuri: 会往来中山南北路与罗斯福路的客源不多 要嘛都以捷运 12/12 01:28
22F：→ Kazamatsuri: 为主了 XD 12/12 01:28
23F：推 TsBC: 承德+中山+罗斯福的干线,最先死的就是”淡海+新店”客运 12/12 09:27
24F：推 chewie: 同意 的确是密度重要 是否走完全程意义没那麽大 以往没走 12/12 09:36
25F：→ chewie: 完全程肯定跟乘坐率有关 12/12 09:36
26F：推 chewie: 另外承德.中山-罗斯福的客群 老早就转到捷运了吧 12/12 09:40
27F：推 oadas: 为何非要弄出干线政策 这样就等於独厚 也排挤了其他类似的 12/12 10:30
28F：→ oadas: 路线 12/12 10:30
29F：推 taxlaw1991: 为了整并路线啊 12/12 12:26
30F：推 TsBC: 整并就263啊,仁爱路班距冲起来,245跟656都退让了 12/12 12:48
31F：→ naruto1010: 245缩短回台大医院是263转型仁爱干线之前的事情唷～ 12/12 13:03
32F：→ naruto1010: 656则是一直没有延伸到仁爱路上 12/12 13:03
33F：推 hunng5: 话说准仁爱干线还有270喔！班次也蛮多的 12/12 13:25
34F：推 hunng5: 还走了半条的忠孝东路［联合报以东］ 12/12 13:29
35F：→ TsBC: 记错...年纪大就搞乱了～以为656也是缩的 12/12 14:04
36F：推 hop71120: 大推此篇，精辟解说 12/12 14:06
37F：推 tony900735: 这样看来，304重庆也就差在班距，不然路线其实更适合 12/13 02:50
38F：→ tony900735: 称重庆干线 12/13 02:50
39F：推 tony900735: 304重庆可是超完整的走完重庆南北 12/13 02:53
40F：推 Metro123Star: 如果要贯穿罗斯福路的话236跟642搭配其实也够了 12/13 18:51
41F：→ Metro123Star: 师大分部转乘 各自改制干线公车之後还有转乘优惠 12/13 18:51
42F：→ Metro123Star: 倒是如果贯穿道路不符主要运输需求方向就不应该叫 12/13 18:52
43F：→ Metro123Star: 路名干线 可以如初期原规划松山信义干线用地区名 12/13 18:52
44F：→ Metro123Star: 倒是松山信义干线为什麽後来没了就不知道… 12/13 18:52
45F：→ naruto1010: 楼上内文没看仔细齁～在承德干线的部分我有提到 12/13 18:59
46F：→ Metro123Star: 不考虑作为东环先导公车吗 这路廊若有比较密集班次 12/14 03:52
47F：→ Metro123Star: 连结东西向捷运路线会比较方便 12/14 03:52
48F：推 TsBC: 绿16与647结合，就变东环了XD 12/14 09:44
49F：推 Metro123Star: 绿16应该延长到象山和101的 12/14 16:26
50F：推 visa9527: 绿16真的是内科最速解，但班次先增加三倍再说 12/15 17:38
51F：→ visa9527: 如果要特别预算也许下个市长可以开东环先导公车 12/15 17:38
52F：→ visa9527: 1032如果砍成松山到中和不知道能否 4~6 min 变干线 12/15 17:42
53F：→ hicker: 但台北市不热衷於开先导公车的说.... 12/15 18:26
54F：→ Odakyu: 先导公车都挺失败的Orz 12/15 23:39
55F：推 WeAntiTVBS: 难怪叫先倒公车(! 12/16 00:44
56F：→ naruto1010: 982、985:？？？ 12/16 09:41
57F：推 WeAntiTVBS: 982已经正式卸下先导身份快一年了，目前只有跨区干线 12/16 23:23
58F：→ naruto1010: 那也是因为环状线已经通车的缘故，路线本质上也没倒 12/17 01:56
59F：→ naruto1010: 啊，hello? 12/17 01:56
60F：→ cho840929: 982都还能维持尖峰6-10的班距 这也算失败? 12/17 02:00
61F：推 DavidH: 绿16根本东环先导 12/17 10:07
62F：推 Metro123Star: 但是绿16没接信义线有点可惜 12/18 11:29