作者Odakyu (冴える蛇)
看板Bus
标题[情报] 蔡适应：1579改往市府转运站
时间Tue Nov 10 12:10:12 2020
https://www.facebook.com/114129008623973/posts/3443968355640005/
上午首都客运李建文总经理来访，就1579路线改道进入台北市市府转运站的规画交换意
见，目前该路线变更案已经 台北市政府审议通过，将会排入最近一次的公路总局审议会
议。
会中也与李总经理谈到，近日市民反应2088班次需等候较久时间，总经理表示，公司已
租用游览车加班，在上班通勤时间，尽可能满足通勤需求。
台北市竟然可以审议通过1579进市府，因为1211退出？
但这样既有路线的乘客会抗议吧，改动幅度还不小
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☆メカクシ団 No.2 瀬戸幸助☆
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1F：推 ybite: 其实南京东路往东路线好像一直都不好作 11/10 13:03
2F：→ ybite: 而且很明显改走市转/联合报会比较方便 11/10 13:04
3F：→ meimeiamy: 只能说政商关系动得很厉害... 11/10 13:04
4F：→ ybite: 我觉得北市交通局没有以前硬了 五股泰山线也就地收费合法了 11/10 13:05
5F：→ ybite: 首都有野心是好事 基客自身难保 11/10 13:06
6F：→ meimeiamy: 比较像是首都想进逼国光的北基市场才做这种动作 11/10 13:10
7F：→ meimeiamy: 外加把基隆端想当司机的人拉过来自家公司 11/10 13:10
8F：→ meimeiamy: （因为这样走一定增加行车时间，势必要申请增车增人） 11/10 13:10
9F：→ meimeiamy: 其实有个「转运站」摆烂很久了：在大润发地下室的中仑 11/10 13:10
10F：→ meimeiamy: 可惜没人愿意整建 11/10 13:10
11F：推 ybite: 台北商业重心东移之下 中仑很难发挥功用是问题 11/10 13:11
12F：→ ybite: 下麦帅的到市府就好 下建国的就到北车 没有中仑的戏 11/10 13:11
13F：→ hicker: 楼楼上有点脑补了.... 11/10 13:11
14F：→ ybite: 基隆台北通勤 在台铁无能为力之下 本来就注定供不应求 11/10 13:13
15F：→ ybite: 只是怎麽分配路线资源的问题 真的难 11/10 13:13
16F：推 cgntutim: 建国跟复兴的流量已经很大，用转运站会爆吧 11/10 13:39
17F：推 Kazamatsuri: 中仑没有捷运站在旁边 就更难起来了...... 11/10 13:58
18F：推 c255120: 一开始就拿1800延伸基隆中正区会比开新路线再调整省事 11/10 14:00
19F：推 Metro123Star: 中仑不方便转乘 很难 11/10 14:30
20F：推 jh961202: 那这样要怎麽改？变成圆山→怀生国中→市转→正气桥这样 11/10 14:46
21F：→ jh961202: 取消光复南→南京东（南京三民）这段吗？ 11/10 14:47
22F：→ jh961202: 总觉得国光会抗议欸 11/10 14:47
23F：→ WeAntiTVBS: 我觉得大概就南京三民-圆山通通砍掉 末端改跟2088相同 11/10 15:17
24F：→ WeAntiTVBS: 下去的交流道是固定的不能动 那就直接从砍掉末端着手 11/10 15:18
25F：→ WeAntiTVBS: 也省下油钱跟驾驶负担(?) 11/10 15:18
26F：推 meimeiamy: 开圆山讲难听的就只是为了应付规定「台北市末端必须为 11/10 17:01
27F：→ meimeiamy: 转运站」而已，现况说真的圆山到忠孝东路这段就是在烧 11/10 17:01
28F：→ meimeiamy: 油塞车而已 11/10 17:01
29F：→ meimeiamy: 当初开路线的时候就有吵过一轮，看可不可以到北科就回 11/10 17:02
30F：→ meimeiamy: 头，但是受限於规定不可能给你这样搞 11/10 17:02
31F：推 meimeiamy: 以事後诸葛的角度而言，南京复兴跟长春路夹角那块十年 11/10 17:04
32F：→ meimeiamy: 前如果徵地弄个转运站还可以塞很多路线，但现在没办法 11/10 17:05
33F：→ meimeiamy: 换句话说就是把中仑迁到那里，纾解忠孝复兴跟南京复兴 11/10 17:06
34F：→ taxlaw1991: 猜南京东-东兴路-进转运站 留南京三民其他砍掉 11/10 17:06
35F：→ meimeiamy: 两站各有不同长途路线的问题 *共同解决 11/10 17:07
36F：→ taxlaw1991: 或出转运站走仁爱-光复回忠孝东到忠孝复兴就回头 11/10 17:07
37F：→ meimeiamy: 大安区跟中山区还蛮缺像样的转运点的，多半都在路边等 11/10 17:08
38F：→ meimeiamy: 数一下路线就知道，扣掉1800以外还有基客的瑞芳金瓜石 11/10 17:09
39F：→ meimeiamy: 联营的9069，甚至还有去南崁的长荣巴士，以及638 11/10 17:10
40F：→ dantes1013: 变2088延伸线? 11/10 19:09
41F：→ Odakyu: 方向跟2088不一样喔 11/10 20:09
42F：→ your0207: 圆山不就中山区 11/10 20:45
43F：→ your0207: 剑南路也是 11/10 20:45
44F：推 Kazamatsuri: 圆山站地址：台北市大同区酒泉街9之1号 XD 11/11 01:16
46F：推 WeAntiTVBS: 圆山转运站有分两边 936 937 9006 9023...等算大同区 11/11 01:44
47F：→ WeAntiTVBS: 另外一边的国光系列、首都1579等 这边算中山区... 11/11 01:44
48F：推 WeAntiTVBS: 但是出站的动线还是要经过大同区就是了 11/11 01:49
49F：推 gishileh: 中山区主要是市区没地了 主要分布在大直和大同边界的 11/11 02:39
50F：→ gishileh: 圆山 但大安更惨 几乎没地 而且大安区捷运路网高 11/11 02:40
51F：→ gishileh: 反而稀释掉转运站的需求 而大安区离市府转运站不远 11/11 02:40
52F：→ gishileh: 也许需求也因此降低吧 11/11 02:40
53F：推 Kazamatsuri: 刚查了一下 中仑在中山区啊～ XD 11/11 03:18
54F：推 visa9527: 中仑啊，勿忘，这点其实满适合的 11/11 12:17
55F：推 gishileh: 其实中仑算中山区边缘 快要靠近松山区和大安区 11/11 12:24
56F：推 TsBC: 何必改去市府？圆山砍掉，端点改忠孝复兴，出站上建国，从 11/11 13:23
57F：→ TsBC: 长安下再右转南京东接回程往基隆就好，对原本服务南京三民、 11/11 13:23
58F：→ TsBC: 忠孝复兴的初衷几乎不会有影响...如果硬要进市府转运站，那 11/11 13:23
59F：→ TsBC: 动线势必得大调...这条线开不了多久，绩效也不差，应该没有 11/11 13:23
60F：→ TsBC: 必要大改 11/11 13:23
61F：推 WeAntiTVBS: 看来是怕东区过去到圆山这段绩效不佳 变成载空气吧 11/11 13:27
62F：推 Kazamatsuri: 这样圆山也在中山区边缘啊～ XD 11/11 14:58
63F：推 meimeiamy: 规定就卡在台北市末端必须为转运站，不然大可在北科就 11/11 19:31
64F：→ meimeiamy: 回头，这个在开线的时候就吵过了 11/11 19:32
65F：→ meimeiamy: 上面我也提了，睁大眼== 11/11 19:32
66F：推 Hotem: 中仑转运站 本来就是转运站建物 变像给大润发使用 11/12 00:40
67F：推 Hotem: 近市中心 又有充足大客车席位 是理想的端点站 11/12 00:42
68F：推 Hotem: 当端点站一发车 马上就到捷运忠孝复兴站 11/12 00:45
69F：推 Hotem: 只要台北市政府将中仑转运站验明正身 恢复为转运站使用 11/12 00:53
70F：→ Hotem: 问题就解决 11/12 00:53
71F：推 aaronchuu: 讨厌死了，市府转运站就够小了，中间的暂停车位有够少 11/12 11:44
72F：→ aaronchuu: 还常常全部被大都会的车占着 11/12 11:44
73F：→ aaronchuu: 附近也没有足够的位子可以停大客车 11/12 11:44
74F：→ aaronchuu: 现在还要塞一条进来，是要其他路线都去死就对了 11/12 11:44
75F：→ coon182: 中仑位置太差了，夹在两捷运站中间吸不到人 11/12 15:18
76F：推 Kazamatsuri: 1579有经过捷运站 所以如果端点改中仑倒是还好 XD 11/12 16:09
77F：推 visa9527: 中仑位置才好啊，行经板南线或松山线的客运都可当端点 11/13 11:16
78F：→ visa9527: 中仑冷清反而好让驾驶休息用，不会急着被赶发车离站 11/13 11:17
79F：→ visa9527: 对市中心而言是不可多得的驾驶天堂 11/13 11:18
80F：→ visa9527: 有点像建国北路高架桥下计程车司机休息站一样 11/13 11:18
81F：→ visa9527: 用这种转运站调度才不会卡到商圈的壅挤交通 11/13 11:20
82F：→ hicker: 休息站跟总站还是不太一样的.... 11/13 11:52
83F：推 meimeiamy: 中仑整建成「休息站」（像相对於府转的松德）那样，至 11/13 14:34
84F：→ meimeiamy: 少可以一定程度上让司机有休息的地方与抓发车时间 11/13 14:35
85F：→ meimeiamy: 不一定要弄成总站那种给乘客等车，但至少可以有个末端 11/13 14:36
86F：→ meimeiamy: 发车方便抓的地方，除了我提到的几条以外外加1800也可 11/13 14:37
87F：推 Kazamatsuri: 名义上恢复转运站的名称符合末端为转运站的法规就好 11/13 19:50
88F：→ Kazamatsuri: 实际上反正都会经过捷运站 多数乘客不会去在乎端点站 11/13 19:51
89F：→ Kazamatsuri: 是不是转运站 只要他能搭车方便的地方就好 XD 11/13 19:52
90F：→ Kazamatsuri: ^经过 11/13 19:52
91F：推 Alica: 所以转运站的营运模式是?大楼向进驻客运收月台租金? 11/15 15:12
92F：→ Alica: 如果是这样的话 中仑无法恢复使用也有可能是客运不想花钱? 11/15 15:12
93F：→ Alica: 毕竟中仑地点转运效益不佳也是事实 如果没有大幅提升的话 11/15 15:14
94F：→ Alica: 忠孝复兴端点的就继续绕圈回头就好 是你会花钱租月台吗? 11/15 15:15
95F：→ Hotem: 旅客转乘的站点 其实在捷运忠孝复兴、忠孝敦化、南京三民 11/15 15:44
96F：→ Hotem: 每趟次 圆山到忠孝复兴空驶的人、油、车钱及时间 相比较 11/15 15:51
97F：推 naruto1010: 是 另没记错最近是有既有客运业者向中仑车站产权所属 11/15 15:53
98F：→ naruto1010: 的富邦付月台租金作为周边地区始发路线待发用停等处 11/15 15:53
99F：→ Hotem: 租用中仑转运站作为端点 更节能减碳而且能持续发挥路线效益 11/15 15:55
100F：推 naruto1010: 中仑没办法 硬体设施没有完善规划 且以目前状况就算 11/15 16:31
101F：→ naruto1010: 业者真的想用中仑当端点，路线审议时委员一定会问中 11/15 16:31
102F：→ naruto1010: 仑转运站的状况，若不适宜也不会允许。 11/15 16:31
103F：推 naruto1010: 目前顶多只能作为临时停车使用。 11/15 16:33
104F：→ Hotem: n大说的没错，现况最多就是提供停放及发车用 11/15 19:29
105F：推 Kazamatsuri: 问题就卡在法规啊～如果法规没规定当然早就直接绕回 11/15 19:33
106F：→ Hotem: 中仑转运站停放发车，其实也已经足够了 11/15 19:45
107F：→ Hotem: 旅客等候空间，是有的 11/15 19:47
108F：→ Hotem: 售票服务 看看原本的圆山就知道 也不是必要项目 11/15 19:48