2020-10-27 11:09 经济日报 记者黄淑惠/台北即时报导 在台北市政府的主导规画下，欣欣客运於109年6月通过交通部公路总局的电动大客车补 助申请，导入236区、215区及819路共22辆电动公车，经过近3个月的筹备及公开招标， 车王电（1533）转投资的华德动能（2237）取得承制此批车辆的标案，12月25日先交16 辆，其余的明年上半年交车，22辆将为华德动能增加2.2亿元营收。 此3条路线每车每年平均行驶50,000公里以上，所经路线皆为人口稠密之地区，除能服务 既有乘客之外，每年亦能减少约1,328公吨的碳排放，为沿途居民带来舒适的居住品质。 欣欣客运为全力支持政府的绿能政策，於木栅建置电动车停车场後，将为此标案在深坑 站建置一座三能（创能、储能、用能）示范充电场站。 车王电暨华德动能董事长蔡裕庆说，华德是很全球有竞争力的电动车业者，其中，行控 中心内亦建置车联网IOV车辆运行战情中心，除透过华德电动巴士上的各类传感器、整车 控制系统及时监控超过600项异常侦测，同时也整合充电场站各项联纲智慧化设施，不仅 可以实现车辆Ｅ化管理及远距异常排除，并持续建构利用车辆与环境AI大数据分析，实 现预防性保养(Predictive maintenance)、零组件之健康诊断及寿命预测，大幅提升车 辆妥善率。 蔡裕庆也进一步表示，电动巴士遮雨棚上方建置302平方公尺面积之太阳能板，平均每日 可产出约150度的绿能电力，除提供行控中心日常用电之外，剩余电量可回充至车王电子 设计智慧储能系统(ESS)，以作为日间尖峰用电时段补充用充电功能, 且本深坑站充电系 统采俱OCPP及智慧排程功能充电桩，除了实现充电讯息上传政府云端系统外，其充电之 排程更是透过远端电脑按个别车辆之所需里程、剩余电量及排班自动运算及完成充电程 序，不仅降低台电契约容量需求可达40%，有效减少人工及电费支出。 欣欣客运此批电动巴士是第二次采购华德动能自主开发设计制造之全新电动巴士，其为 全球同级12米电动公车当中，唯一搭载6段自动变速箱，适用於全区域地形，且耗能最低 ，重量最轻(净重12吨)，爬坡力最强(>30%)、时速最高(>110km/h)，性价比极具国际竞 争优势。 该款电动大巴的底盘、车身、全车控制系统等关键零组件及技术，皆由华德动能自主设 计开发，搭配华德动能母公司车王电子所开发之主动式电池平衡系统及国内唯一通过EC E-R100-2安全认证的电池PACK(日本AESC电芯)，亦使此批电动公车的技术国产零组件比 例超过50%。除了印证政府「国车国造」政策的可行性，同时也带动台湾电动巴士产业供 应链的技术深根，为竞逐国际市场深植丰厚的基础。 https://money.udn.com/money/story/5612/4966772 ----------------------------------- 文章中的215应该是251 ----------------------------------- 欣欣又要引进华德的新电动车了 车型应该跟上次66引进的差不多 只是换成了自排变速箱 只不过不是说好要给干线吗 怎麽会配在深坑站呢 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 119.14.63.65 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1603968596.A.539.html