https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1391158 北市公车过站不停 申诉成案连2年破千件 〔记者蔡亚桦／台北报导〕不少民众都有过在等车时被公车司机无视的经验，北市公共运 输处观察近2年多来，过站不停高居民怨榜首且逐年成长，2018、2019年连2年申诉成案皆 破千件，今年前4个月更是公车缺失申诉案件之冠；公运处表示，现今人手一机，民众时 常低头滑手机，没举手拦车，公车司机没看到就不会停靠，但过站不停已列入评监项目， 经查属实成案都会扣分。 公运处︰滑手机也要记得招手 台北市公车路网发达绵密，行驶路线多达290条、公车数量近3600辆，是许多人上下班、 课通勤的重要交通工具，每日载客运量高达1、2百万人次，也因此公车服务品质受到重视 ，公运处列管超过40项的公车违规行为，过站不停的申诉案件一直都是「名列前茅」。 公运处统计，2016年民众投诉过站不停而成案有836件，2018、2019年分别为1176件与130 9件，今年1~4月申诉案也330件；申诉内容包括公车未紧靠站牌停车在快车道上下客、未 依规定站位停靠、离站不载客、按铃不停站等都有民众抱怨反映。 候车乘客多时 司机易看不清楚 公运处副处长尚锦堂指出，普遍是司机没发现乘客招手，有时民众低头滑手机，没注意公 车要到站，司机看没人举手就没靠站，或是公车停靠区候车乘客比较多，司机一时人多看 不清而忽略，所以在公车路线行经较密集的，民众投诉状况相对高。 公运处科长郭献文说，过站不停申诉案确实多，因此在公车评监比重也高、约一成，仅次 於重大事故的占比，目前公车内外至少安装4个监视镜头，只要民众申诉，会调阅监视器 画面确认当下公车行驶的状况，民众有招手却没停站，就会直接列入评监扣分，申诉成案 率约有4成。 郭献文表示，会要求客运业者加强司机的教育训练，督促业者发车准点，避免发车集中过 密，导致同时间太多公车驶进公车停靠区，乘客无法搭乘。尚锦堂提醒，民众一见到公车 快到站，赶紧招手拦车。 站站停靠 忧拉长班距不施行 民众李小姐说，下班常发现公车一次来很多辆，想要搭的车被挡在後面，自己就遇过拍窗 要上车，司机还是开走，应该要求每站都停靠，才不会错失。对此，尚锦堂表示，由於台 北搭公车人数多，如果站站停靠，行车时间增加，也会导致班距拉长，民众等公车会更久 ，北市不适合此做法。 --

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