作者mattc123456c (Matt Zhuang)
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标题[新闻] 北花线每班载不到2人…客运霸主也重伤：回不去廉价了
时间Thu Jun 18 23:32:00 2020
疫後产业求生术／北花线每班载不到2人…客运霸主也重伤：回不去廉价了
2020-06-15 15:03经济日报 记者陈苇庭／专题报导
前言：新冠肺炎在全球疫情稍缓，但对各产业链与未来景气的影响仍在。对不少产业来
说，近半年多来的冲击，已让业者徘徊在生死存亡边缘。面对这样的「第一次」，有业
者不敌疫情，被迫倒闭、破产，但也有企业绝地逢生，硬是挺过这场灾难。
「廉价大众运输时代已经是昨天的事了。」新冠肺炎疫情冲击全球，台湾客运业跟着
元气大伤，首都客运北花路线在年初苏花改全线通车後上路，没想到随即遇上巨变，载客
数锐减，平均每班车只有1.6人搭乘，台北首都客运集团总经理李建文无奈地说，一辆车
一天往返成本要8,000元，但票价收入只有八分之一，经过这一次疫情重创客运业，产业
的「成本意识」会更强烈，台湾低价又要兼顾维持可靠、安全、便利的公共运输系统将不
存在。
新冠肺炎疫情不只冲击观光旅游业，客运业是隐形的重灾户，李建文说从疫情爆发
後，国道客运营收大约掉了四到五成，公车也减少25%，不只刚营运就遇上冲击的北花线
载客率低，过去班班客满的台北金瓜石路线，因为少了国外观光客变成空车，他指着场站
里停满的车辆说，每一天开门都在亏钱，集团旗下五个公司，到目前为止合计亏损近2亿，
尽管政府祭出纾困专案，但毕竟是救急不是救穷，因此业者只能自力救济，想方设法减少
损失才能撑下去。
首都是国内指标型的客运集团，旗下共有首都客运、台北客运、大都会客运、三重客
运、台中客运，集团董事长是客运大王李博文。在疫情前，集团年营业额逼近百亿元。
李建文一一分析客运业营运所需要考量的成本，以他们为例，除了每周浮动的油价占
了总成本的三成，全台停放4,000多辆车的近80个场站，租金占成本中的一成，而五家公
司共有6,000多名员工，每月光薪资就得付上3、4亿，真正的利润不到一成。
李建文再拿子公司首都客运分析，过去在承平时期，每年净利大约都只落在新台币
2,000万，但过去一年的获利，如今一个月就全吃掉，还连续亏损好几个月，让他忍不住
大叹「我到哪去找那麽多钱填这缺口」，表示过去冻涨客运公车票价形同卯吃寅粮，如今
新冠肺炎更是压垮骆驼的最後一根稻草。
在台湾，大众运输工具对大多数民众而言就如同空气和水一样不可或缺，但也因为便
利性高，让许多人忘记可靠、安全、便利的公共运输系统有多可贵，李建文以牛肉做比
喻，直言使用者付费是个硬道理，因此民众想吃好牛肉也得愿意花钱买好食材，否则政府
能够负担的有限、业者吸收到最後也会垮，应让客运业成本透明化，将油价涨幅、人事、
场站、维修...等因素都纳入核实机制，拟订合理票价政策。
「我预估疫情过後，廉价大众运输时代已经过去，不能再予取予求。」李建文说，随
然捷运，双铁网络越来越密集，但是客运和公车具有能够深入各地的特性，像是阳明山等
偏远地区的几个服务性路线而言，李建文坚持社会责任不能减班，因此他认为不管时代怎
麽变化都一定会存在，但是在後疫情时代各家业者都是身负重伤，因此营运形态一定是回
不去了，不再像过去一样每10到20分钟就一班，未来等待时间恐怕要30分钟起跳，不站站
停的跳蛙式路线、偏远地区采预约制的拨招公车都是可能的样态，民众要负担的价格也得
调高。
过去政府释出新路线各家业者都抢着要，但李建文说，如今大家不只没有兴趣开辟新
路线，还很怕有同业在这波疫情撑不下去，因为要是有人收了，政府就会要求其他业者接
手路线，对各家而言都是额外的负担。
尽管在这场瘟疫中受重伤，李建文仍在危机中看到转机，他强调，安全是客运业最重
要的坚持，但客运业一向都面临驾驶「缺很大」的困境，因此集团在疫情期间仍持续招募
驾驶，光是和去年同期相比就多进用了200个驾驶，平均月薪5.5万元，公司也能趁着这
段「疗伤期」好好提升驾驶的素质，期盼在疫情过後，能够让这批新血成为提升客运素质
的第一步，也盼大众能因为这样的改变，更愿意掏出荷包换取优质的服务。
https://money.udn.com/money/story/5612/4636676
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最後第三段说的没错，真的不少偏远地区开始改DRTS和小黄公车(台南、高雄都有)
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1.请问台中市公车业者的颜色何者错误？
A.仁友-红色 B.中鹿-绿底花C.丰原-白底 D.全航-蓝白 E.投客-黄底绿边
2.目前大台南公车没办法抵达哪些乡镇市区境内？
A.嘉义布袋镇 B.嘉义太保市 C.高雄甲仙区 D.高雄旗山区 E.高雄湖内区
3.哪个客运现时没有路线进入台中市境内？
A.中坜客运 B.新竹客运 C.台西客运 D.大有巴士 E.花莲客运 By mattc123456c
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1F：推 z520314: 北花线本来人就不会太多了 06/19 00:18
2F：→ z520314: 平日需求根本没多少，台铁车票也不难买 06/19 00:19
3F：→ z520314: 假日人多，台铁车票难买，但苏花改和国五也塞爆 06/19 00:19
4F：→ z520314: 站回花莲3小时内 vs 北花线3小时起跳 06/19 00:19
5F：→ z520314: 这很难选吗 06/19 00:19
6F：推 kutkin: 就看北花线能提供怎样的附加价值 06/19 00:23
7F：→ kutkin: 高铁通车前 和欣客运也是主打服务 06/19 00:23
8F：推 kutkin: 北花线我看起来好像还没有当年的和欣让人觉得耳目一新 06/19 00:29
9F：→ kutkin: 要跟25年没涨的台铁拼票价太难，只能比服务 06/19 00:30
10F：→ mattc123456c: 对啊，四排座二手车根本没市场 06/19 01:29
11F：→ mattc123456c: 2020年提供Wifi取代VOD只是基本 06/19 01:32
12F：→ mattc123456c: 还有座位提供USB充电孔也逐渐增多 06/19 01:32
13F：→ mattc123456c: 如果再不改台北端(尤其是偏避的南港)就真的倒光光 06/19 01:33
14F：→ mattc123456c: 可能就留罗东-苏澳-和平-花莲的201作象徵 06/19 01:33
15F：→ fred0510: 市场自由机制，适者生存！ 06/19 01:37
16F：→ fred0510: 五家客运，个人觉得有起就有落。 06/19 01:38
17F：→ fred0510: 老一辈常说：没有天天在过年的 06/19 01:39
18F：推 meimeiamy: 看看1211不绕进去之後肯不肯暂时性放行让北花线进市府 06/19 04:39
19F：→ meimeiamy: 转运站 06/19 04:39
20F：→ meimeiamy: 不过配合南港计画可能也很难 06/19 04:39
21F：→ yumyun: 还是搞不清楚为什麽没有转往机场的夜班车 06/19 06:37
22F：推 agh386690: 还是专心经营北宜客运就好，北花交给台铁吧 06/19 06:55
23F：→ agh386690: 而且我觉得疫情不是理由，罗东的1570还不是生意超好 06/19 06:56
24F：推 chiehboy: 965生意有回温 去九份游客有上来些 06/19 07:39
25F：推 meimeiamy: 现在有些人是住宜兰在台北上班的，北宜线不是只有观光 06/19 07:58
26F：→ meimeiamy: 性质而已 06/19 07:58
27F：→ Littlechozy: 问题客运就不是自由市场，最重要的路线和设站被主管 06/19 08:14
28F：→ Littlechozy: 掐住，只能在服务面上打转 06/19 08:15
29F：推 taxlaw1991: 这家已经吃很多甜头了 其他不就更惨 06/19 08:35
30F：→ taxlaw1991: 简单来说就是想插旗花莲结果赌错 愿赌要服输啊 06/19 08:37
31F：→ taxlaw1991: 北花没疫情就很惨了 时间没竞争力 06/19 08:42
32F：推 visa9527: 暑假到了，过去大有的机车同行也许才是解套办法 06/19 09:32
33F：→ visa9527: 行李箱空间改机车自行车架，毕竟花东交通不便自驾需求高 06/19 09:33
34F：嘘 neon7134: 南港偏僻？ 我还以为是要绕过十几个山头开上4个多小时的 06/19 12:01
35F：→ neon7134: 车才能到的地方咧 什麽？是三铁共构的车站？ 06/19 12:01
36F：嘘 s705166: 四排椅不淘汰，谁想来坐 06/19 12:23
37F：→ sinohara: 国光/葛玛兰:该说我当时没标到是正确的决定吗 06/19 12:34
38F：嘘 jeff23031: 台铁屌虐你这U质集团 06/19 13:12
39F：→ kutkin: 首都做这个让我想到当年的城市快捷就是了 06/19 14:29
40F：→ kutkin: 一开始据点就不好，内装也不特别，最後只好打价格战 06/19 14:30
41F：推 kutkin: 若是国光王董标到，应该会加一堆自行车架 06/19 14:33
42F：推 figaro: 标到201 还不是半斤八两 XDDD 06/19 14:36
43F：→ mattc123456c: 9028和已经收掉的9008就是台北端太糟糕 06/19 14:39
44F：推 c016041129: 南港偏僻是事实啊XDDDD 06/19 14:43
45F：→ c016041129: 对北投士林的客源来说太远 06/19 14:43
46F：→ c016041129: 对中正大安区来说不如搭台铁就好 06/19 14:43
47F：→ sinohara: 金台通运 收费是不是要换成金牌客运跑? 06/19 18:10
48F：推 ultratimes: 首都有比统联国光大吗？ 06/19 19:00
49F：→ fred0510: 五家加起来应该有，而且还偷偷的并吞桃客中！ 06/19 19:13
50F：→ taxlaw1991: 统联第一名也有不少股份 06/19 19:15
51F：→ taxlaw1991: 等哪天鸟家不行了 统联八成会变第一名的样子...... 06/19 19:16
52F：推 CORSA: 201本来就吃政府补助路线 受伤规模确实会比标到北花线还轻 06/19 19:17
53F：推 CORSA: 这次疫情对路线越长途的路线伤害越重 反而是市区公车或是 06/19 19:23
54F：→ CORSA: 通勤路线的伤害比较轻 当然桃园机场路线是超级重灾区就是了 06/19 19:24
55F：→ alex2426chen: 北花比较偏向旅游线 不像北宜还有通勤客可捞 06/19 21:35
56F：→ alex2426chen: 加上端点差 路线线型等问题 要快起来不容易 06/19 21:36
57F：推 TsaoJJ: 专心经营苏花算了 其他县市要去花莲就从宜兰转 06/19 22:01
58F：推 ErnestK: 今天新闻写端午连假要减停苏澳站，缩减北花线时间 06/19 22:18
59F：→ mattc123456c: TsaoJJ是说保留201算了？ 06/19 22:34
60F：推 s1an: 宜兰到花莲这段真的拼不过台铁 06/19 22:56
61F：推 ihakkanet: 201市区客运 县政府补助老人爱心免费搭车 06/20 01:25
62F：→ ihakkanet: 北花线的问题是没开放新城-花莲短端售票 06/20 01:25
63F：→ HuanYuWu: 北花没起色就是只能改起站，不然就搞ABC线停其他地方了 06/20 02:05
64F：→ mattc123456c: 新城=花莲？201还有花莲客运表示不要抢我生意 06/20 02:24
65F：→ mattc123456c: 然後台北端停南港就是大错误 06/20 02:25
66F：→ Chungli28: 北花本来公路就没有竞争力，开到台北车站也一样，车程 06/20 08:58
67F：→ Chungli28: 还更长 06/20 08:58
68F：→ andy810625: 顶多只有夜间无台铁时段才有优势... 06/20 09:46
69F：→ Littlechozy: 我觉得开夜车并且深入纵谷才有一点机会吧 06/20 10:58
70F：嘘 neon7134: 停南港到底错在哪？问题出在苏花改只有半套好吗？ 06/20 18:50
71F：推 gigihh: 南港地理位置太东边是事实啊，北车可以服务从淡水到广慈 06/21 05:49
72F：→ gigihh: 的旅客，透过市中心的捷运转乘，基本上大台北南北向的需求 06/21 05:49
73F：→ gigihh: 都可以汇集到北车来，以最北端的淡水甚至更北端的三只、南 06/21 05:49
74F：→ gigihh: 端的新店乌来等等，想要去花莲，搭捷运就要经过北车了， 06/21 05:49
75F：→ gigihh: 我为了去花莲搭客运还要去南港，那我为什麽不在北车直接搭 06/21 05:49
76F：→ gigihh: 台铁？而且中间也会停南港，所以南港位置很差完全没有问题 06/21 05:49
77F：→ gigihh: 啊！选这种地方当端点，再加上疫情旅游人数减少，当然经 06/21 05:49
78F：→ gigihh: 营不下去 06/21 05:49
79F：→ gigihh: 加上现在交通部正在推动的北宜直铁和高铁评估案，目前交通 06/21 05:55
80F：→ gigihh: 部是希望以高铁延伸，但原本的方案也仍未正式放弃，不管北 06/21 05:55
81F：→ gigihh: 宜新线未来是台铁还是高铁，对客运来说竞争力会更少，如果 06/21 05:55
82F：→ gigihh: 确定是高铁的话，南港宜兰这段估计只要12分钟，客运怎麽 06/21 05:55
83F：→ gigihh: 能比？到宜兰转车还比客运台北直达花莲还快 06/21 05:55
84F：推 neon7134: 所以说问题出在苏花这段啊…如果这段是高速公路标准 让 06/21 21:04
85F：→ neon7134: 行车时间跟台铁能够一拼甚至更快 去南港坐必然成为选项 06/21 21:04
86F：→ neon7134: 所以北花没竞争力是苏花改的错 不要把黑锅给南港背 06/21 21:05
87F：→ dantes1013: 心得：业者总是找各种藉口与理由要调涨票价 06/21 23:10
88F：→ dantes1013: 北花低载客率跟疫情较低相关，当初业者在评估上过於 06/21 23:11
89F：→ dantes1013: 乐观，可能以为整天在新闻炒作花东火车票难买，就会 06/21 23:12
90F：→ dantes1013: 改转向客运业者，这样的想法反映在开通时的密集班次上 06/21 23:14
91F：→ iele: 实话説，苏花这段路再怎麽好，北花客运也是做不起来 06/21 23:52
92F：→ iele: 缺通勤客的量，外加台北端点太差 06/21 23:53
93F：→ iele: 当初业者太乐观了 06/21 23:55
94F：推 kutkin: 如果改成两排 14 18 我就会坐 06/21 23:56
95F：→ kutkin: 3排我觉得还是不够舒适 06/21 23:57
96F：推 gigihh: 重点是花东的需求有没有到需要用到高速公路的程度，交通 06/22 02:26
97F：→ gigihh: 建设不是模拟城市想盖什麽都可以，而是必须经过严谨的运量 06/22 02:26
98F：→ gigihh: 需求分析和成本效益等等考量，来决定要盖什麽样的系统， 06/22 02:26
99F：→ gigihh: 不管是公路还是轨道逻辑都是一样的，花东先天条件就受到 06/22 02:26
100F：→ gigihh: 中央山脉的限制，因此在怎麽样人口密度也不可能达到西部 06/22 02:26
101F：→ gigihh: 的水准，而且台湾目前已经在少子化，条件更是不可能达到了 06/22 02:26
102F：→ gigihh: ，盖了高速公路如果使用率不够，一样必须由西部人去补贴东 06/22 02:26
103F：→ gigihh: 部高速公路的成本，一样是全民买单 06/22 02:26
104F：推 gigihh: 另外为什麽不该把错给南港背？如果我是业者，今天主管机 06/22 02:32
105F：→ gigihh: 关给我能够进台北或南港二选一，我一定优先考虑台北转运 06/22 02:32
106F：→ gigihh: 站，因为客源最多，这是很基本的商业逻辑，北花客运的例子 06/22 02:32
107F：→ gigihh: 也证明了交通不是地方发展的万灵丹，交通毕竟是衍生性的 06/22 02:32
108F：→ gigihh: 需求，所以并不是盖了交通建设或提供更便利的交通就能保 06/22 02:32
109F：→ gigihh: 证有更好的发展， 06/22 02:32
110F：→ fred0510: 我认为楼上K大也说到重点，有三排椅的话，谁要搭四排椅 06/22 18:09
111F：→ fred0510: ！ 06/22 18:09
112F：→ fred0510: 四排椅从台北端搭到花莲，票价也没比三排便宜（转两段 06/22 18:11
113F：→ fred0510: 的钱） 06/22 18:11
114F：推 gigihh: 所以 问题还是在业者自己不会经营，怪给苏花改搞错重点了 06/22 19:17
115F：推 agh386690: 如果是我我也不会选南港，住新庄特地大绕远跑去最东边 06/22 22:25
116F：→ agh386690: 的南港搭干嘛 06/22 22:25
117F：→ mattc123456c: 楼上至少有板桥可以通 06/22 22:28
118F：推 hsudens: 叫决策者自己搭看看这条，就知道为什麽没有人想搭… 06/22 23:34
119F：推 busgoer: 几排椅都一样啦，苏花改那段就是硬伤，已经看好几个非同 06/23 00:00
120F：→ busgoer: 好的友人半路就发崩溃文，不会做回头客了 06/23 00:01
121F：推 taxlaw1991: 改两排 时间一样久 还是稳赔不赚 06/23 09:10
122F：→ meimeiamy: 苏花改速限就那样，中途还有一段难走的没改 06/23 11:25
123F：→ meimeiamy: 中途看到的景也有限，又跑得慢，以前大有北花线可以看 06/23 11:26
124F：→ meimeiamy: 景还比现在好些 06/23 11:26
125F：推 jeffh: 南澳-东澳那段山路真的致命伤,看司机开车都觉得很惊险了 06/23 15:16
126F：→ aahome: 好奇推文的有几个人搭过XD 好像都是听别人说 06/23 20:11
127F：→ Littlechozy: 这里搭过的应该不少，我是坐201就是了，南港好远 06/24 09:25