水湳转运中心缩水？林佳龙：交部可补助　中市府驳：两阶段开发 https://www.chinatimes.com/realtimenews/20200610005979-260421?chdtv 20:32 2020/06/10 中时 陈淑芬 交通部长林佳龙今天视察台中，谈到「水湳转运中心」时情绪激动表示，听说台中市府将 原40亿元经费缩减为20亿元，规划恐违背立体化都市发展，如果市府能恢复原规划，「不 要怕钱不够，交通部来补助」。台中市交通局长叶昭甫回应表示，改采两阶段式开发设计 ，更能提升转运效率，有效运用经费。 林佳龙10日到台中火车站视察台中大车站整体发展规划等建设进度，致词时细数他任内规 划的「绿空铁道」、「铁路立体化」及「大车站大平台」等计划案。他锋一转指出，听说 现在市府将他原先规划的「客运城」经费40亿元减为20亿元，并改成地上2层建筑，还要 上下交流道才能作为转运站，违背台中立体化都市的规划。 林佳龙所说的「客运城」就是「水湳转运中心」。林佳龙表示，原规划是地上7层、地下2 层，从空中匝道到从国道1号接74号串联高、快速公路，让公路用车不进入市区避免塞车 ，轨道才能够四通八达。 林佳龙表示，他曾向现任市长卢秀燕提出，都市发展土地有限，如果能够恢复原来规划， 「不要怕没有钱、交通部可以来补助」，让决策能影响百年发展。 对此，交通局长叶昭甫回应表示，经考量非尖峰时段使用率不高，为提升转运效率，让经 费有效运用，交通局检讨後改采两阶段式开发设计。第一阶段规划地上2层、地下3层，工 程经费约25亿元，减轻市府财政负担，同时保留转运中心向上扩建的梁柱结构，第二阶段 配合机场捷运期程，与南侧商办大楼扩充开发。 叶昭甫强调，建筑减量是经审慎评估，在维持转运效益下，改采轻量化设计可保留发展弹 性，并同商业大楼开发，更能增加厂商投资诱因及可行性。此外，转运中心首重营运财务 可行性及转运调度效能，未来将透过转运站智慧管理，严密监控车辆到离站及停靠时间， 强化月台调度效率。 (中时 ) #转运 #规划 --

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