借标题跟同好分享一下之前实际去跑的18小时客运环岛~~~ 首都 1580 板桥客运站 0500->0815 花莲车站 花客 1145 花莲车站 0850->1115 成功 鼎东 8102 成功总站 1220->1330 台东转运站 国光 1778A台东转运站 1430->1755 捷运技击馆站 统联 1660 中正站 1759->2255 板桥客运站 这应该是最速客运环岛了!? ※ 引述《mattc123456c (Matt Zhuang)》之铭言： : 自从有了苏花改的国道客运以後，我就可以拟订一套从新营出发在一天以内完成。 : 首先南港这个烂位置没有往南部的路线，所以让我这个台南人只剩下让和欣赚两排座钱 : 的7505到板桥转运站转1580或反之，然後苏花改客运会塞车我就姑且算4小时，另一关键 : 是1778一天4+2往返要怎麽把握很重要。 : 如果我硬要以台南转运站为起讫点就会卡在高雄=台南没国道客运外加公路客运又慢又 : 少，所以我只好将逆时针环岛以和欣新营站为起讫站来规划： : 和欣 7500? 台南转运站 2200 → 2300 和欣新营站 : (环岛开始) : 7512 和欣新营站 0008 → 0200 高雄建国站 : 国光 1778 国光高雄站 0300 → 0645 台东转运站 : 鼎东 8102 台东转运站 0700 → 0809 成功市场 : 花客 1145 花客成功站 0840 → 1128 花莲客运总站 : 首都 1580 首都花莲站 1200 → 1700 板桥转运站 : 和欣 7505 板桥转运站 1800 → 2200? 和欣新营站 : (环岛结束) : 和欣 7500? 和欣新营站 2300 → 0000 台南转运站 : 这样以新营站起讫估计会花22小时。 : 至於如果改以高雄为起讫站就将1778设为起点，最後的和欣就改为18:38板桥发，预期 : 23:00到达高雄，届时如果不过夜就要迂回地绕新营才能回台南，我家人就会嫌太晚不 : 会载我。 : 至於顺时针方面就要以高雄站为起讫。 : 和欣 7512 高雄建国站 0000 → 0110 和欣新营站 : 7505 和欣新营站 0115 → 0430 板桥转运站 : 首都 1580 板桥转运站 0500 → 0900? 花莲车站 : 就看够不够幸运赶上08:50的1145(毕竟1580受限於花莲市区，3个小时半到4小时都有可 : 能) : A.赶上了 : 花客 1145 花客总站 0850 → 1135 成功 : 鼎东海 8102 成功总站 1220 → 1333 台东转运站 : 国光 1778 台东转运站 1430 → 1715 国光高雄站 (经草埔隧道) : B.没赶上(预期方案) : 花客 1140 花客总站 1010 → 1208 静浦 : 接下来就要赌是否接上鼎东海的12:10发的8101 : a.赶上了 : 鼎东海 8101 德蕾莎 1210 → 1446 台东转运站 : b.没赶上 : 鼎东海 8102 德蕾莎 1310 → 1533 台东转运站 : 不过都将收束於国光的1778 : 国光 1778 台东转运站 1730 → 2100 国光高雄站 : 这样一来顺时针以高雄为起讫站并且以没接上08:50的1145来计算会花21小时 : 总之我可能会在七月中旬之後执行，如果能够确保在搭乘00:00的和欣「高雄-新营-板桥」 : 下於04:50之前到达板桥并且搭到05:00的1580，就会进行顺时针计划。 --

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