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北市强推定期票公车业者拟诉愿 市府:明年补贴加码一亿 〔记者蔡亚桦、蔡思培/台北报导〕台北市长柯文哲一手推动一二八○定期票,试办两年 遭受议员批评,市府仍拍板从四月十六日正式实施,不料惹恼公车业者,北市公车联营管 理委员会五月提案讨论,直指「定期票并未促成私人运具使用者多搭公车」,还得负担每 年七千万至一亿余元的回馈金,形同是业者买单,要找律师提行政诉讼,此举宣告业者不 玩了;对此,交通局表示,今年双北市府编列九.四亿元,明年将再多编列一亿元补贴。 但业者仍气愤说,没徵得同意就实施、要他们吞下去,感觉不受尊重。 未徵得同意就上路 业者每年负担七千万至一亿元回馈金 定期票自二○一八年四月十六日起试办,历经两年试办今年起正式实施,柯在脸书PO文, 指出过去廿年,北市机车、小客车一直增加,有效改善交通就是提高公共运输的使用率。 市府交通局统计,定期票试办两年,公车与捷运各成长三%共十五万人。 交通局:试办两年公车与捷运各成长三% 不过公车业者搬出数字打脸市府,公车联管委员会五月初会议纪录资料指出,二○一八年 五月起学生票、普通票营收下降,今年一至三月相较去年同期降幅也约两成,定期票却逆 势成长,足证定期票源自学生票、普通票客群,并未达成「促进私人运具使用者多搭公车 」目的,且去年汽机车辆登记数皆有微幅增加。 对此,交通局表示,原先的学生、普通票客群若改买定期票,也可以增加大众运输的运量 。交通局也引用去年做的民意调查,约有五%民众在购买定期票前,是以私人运具为主要 交通工具。 业者打脸 运量增加是原学生票、普通票客群 公车业者抱怨,柯在市府会议曾提到把共享运具加入定期票,代表市府任意扩张使用范围 ,问都没问,令人难以接受,柯市长到处当好人,市府却没足额补贴,一旦扩大范围或使 用对象,多出的钱就让业者扛。会议纪录也显示,市府在四月六日函示捷运公司但未通知 公车业者,核准北捷发行定期票,试办期间还加入淡水轻轨。联管委员会也作出决议,「 原则同意共同委任律师依法诉愿」,要北市公共运输处撤销正式实施的行政处分。 对此,公运处证实联管会确实有讨论此案,市府知道业者的意见後,最近已经找公车业者 开会讨论,由於定期票越卖越多,也就是补助乘客的预算变多,今年双北市府编列九.四 亿元,也打算明年多编列一亿元补贴,但最後仍要视民众实际使用状况。 增加补贴全民买单? 交局:提升大众运输搭乘量不能用钱衡量 台北市交通局表示,未来每年都会有月票,且价格都固定,现在已计画提高运输业者补助 款。双北在过去两年编列补贴九.四亿元(台北市五.六四亿、新北市三.七六亿,约六 比四),补助对象包括双北市公车三十%及捷运七十%,超出九.四亿後的金额才由业者 补贴。以过去两年推动的经验,运输业者要自行补贴约二亿的金额。 对於外界质疑,编列的相关预算要由全民买单,交通局表示,推动定期票不是为了赚钱, 而是要提升大众运输工具搭乘量,因此不能用钱来看,如果民众想要享受优惠可以多搭乘 大众运输工具。交通局也强调,过去有与公车业者讨论,对方都同意措施持续进行,也同 意双北补贴款要增加。 https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1374967 北市增编定期票补贴款 无完整运量报告 议员忧成无底洞 〔记者蔡思培/台北报导〕台北市交通局有意将定期票补助款从今年的九.四亿,增加到 明年的十.四亿。有台北市议员建议,补助时也该将大众运输品质纳入考量。也有议员表 示,若没有完整运量报告就贸然说要补助多少,将变成一个无底洞。 民进党议员陈怡君表示,大众运输算是公共建设,不该只以营运成本来看。她说,交通局 要补助业者是可以的,但不该仅因为公车业者亏钱就补助,还要从公车服务品质有无提升 来考量。 她直言,现在公车受伤人数越来越高、常常肇事、品质也没有提升,她建议交通局,如果 要补贴业者,应该也要补贴给优良、无肇事的司机身上,这样公车整体素质也可一起提高 。 议员认为运价若调整 补贴才合理 国民党议员徐弘庭说,政府补贴定期票是要提升大众运输运量、建立更环保的绿能环境。 他说,过去大家就有在讨论公车运价是否要调整,如果交通局是因为公车运价未来可能调 整,而先针对补贴进行连带性调整,那做法就相对合理,但若公车运价没有要调整,交通 局就没有必要调整与业者间的分摊,因为业者今年主要是受疫情影响,政府不需为此调整 以後所有的分摊比例。 议员简舒培也说,交通局若要提高定期票补助,应先提出相关数据说服议员,并证明目前 搭乘量已造成业者负担,若没有完整报告就贸然说要补助多少,会变成一个无底洞。简说 ,过去北市府是呼吁大家少用私人运具、多搭乘大众运输工具,政府也应该提相关数据或 成效,证明定期票让更多人从私人运具改搭大众运输,「否则定期票可能一直还是同一批 人在用,而且可能都是新北市的人」。 https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1374968 --



※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.137.48.167 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1590364109.A.4DD.html ※ 编辑: YEHhuan (223.137.48.167 台湾), 05/25/2020 07:50:56
1F:推 Metro123Star: 新北市不是也有出钱吗05/25 08:48
2F:推 WeAntiTVBS: 2年前的姚文、丁丁表示:05/25 09:41
3F:推 visa9527: 1280当然是亏钱的,关键是运量成长也没有上来05/25 10:10
4F:→ visa9527: 几乎用的人都是原本就搭公车捷运的人 05/25 10:11
平日搭大众运输花费高的人很感恩这项政策 ※ 编辑: YEHhuan (223.137.48.167 台湾), 05/25/2020 10:37:47
5F:推 HuanYuWu: 1280就是成为日常通勤族的福音,但其推广目的似乎不是 05/25 11:25
6F:→ HuanYuWu: 为此XD 05/25 11:25
7F:→ kougousei: 不去疯狂打压私人运具本来就不太可能增加大众运输使用 05/25 11:40
8F:→ kougousei: 率 05/25 11:40
9F:推 naruto1010: 新北也有但比例少(台北5.6亿 新北3.8亿 合计9.4亿) 05/25 12:20
10F:推 abcde2048: 台北市要玩单双号车牌进城啦 不然极端一点玩限制某个 05/25 12:25
11F:→ abcde2048: 尾数才能进城 大众运输应该会直接飙高 05/25 12:25
12F:→ coon182: 讲难听一点根本没人敢打压私有运具啦 05/25 12:44
13F:→ coon182: 打压私有运具就是跟选票过不去 05/25 12:44
14F:推 aaronbest: 台湾早该限制牌照发放啦 路上车一堆到处侵占公有地当 05/25 13:58
15F:→ aaronbest: 自己停车位 05/25 13:58
16F:推 smena: 这个case对新北比较有显着利益,尤其是平衡区域和核心的生 05/25 15:47
17F:→ smena: 活品质负担,新北议员不知道有没有进行关心 05/25 15:47
18F:推 WeAntiTVBS: 楼楼上讲的那个最近好像就有一例被强制被强制排除... 05/25 16:06
19F:→ WeAntiTVBS: 管委会公然把停车格划设在既有道路上的那个 05/25 16:06
20F:推 yaoyang30103: 楼上说的是五股吗,那个违规的还很大声抗议市府强 05/25 16:53
21F:→ yaoyang30103: 拆 05/25 16:53
22F:嘘 a5mg4n: 台北公车的营业系数比台铁还惨,该退场就退场吧 05/25 16:55
23F:→ luther0583: 一个只有单一城市,一个是城际交通,这样也能比? 05/25 18:35
24F:推 kutkin: 台北市公车 大锅饭也是普遍 05/25 18:41
25F:推 naruto1010: 营运系数不是这样比较的-.- 05/25 18:45
26F:推 ciswww: 「只有」五%民众在购买定期票前,是以私人运具为主要交通 05/25 20:29
27F:→ ciswww: 工具...... 05/25 20:29
28F:→ andy810625: 最浪费空间的一人汽车问题不解决真的无解... 05/26 00:30
29F:→ kutkin: 不搭公车其实很简单耶 05/26 01:03
30F:→ kutkin: 台北市公车有些路段公车太多....一次来三班,有些路段却是 05/26 01:04
31F:→ kutkin: 10分钟来一班 05/26 01:04
32F:→ kutkin: 再加上因为拼规模不挑司机 05/26 01:05
33F:→ a5mg4n: 公车每公里票价明显高於台铁,又不用养鹿,反而该比台铁有利 05/26 02:30
34F:→ a5mg4n: 每段次平均27人的话,公车和汽车哪个省空间反而难说吧 05/26 02:31
35F:→ a5mg4n: 且公车只要有人要上下就要停靠站牌,不像汽车可以分散上下 05/26 02:32
36F:→ a5mg4n: (就像部分轨道路线容量不足的瓶颈在车站容量不足) 05/26 02:32
37F:推 kutkin: 公车 为了应付尖峰,你总不可能叫他离峰不要跑 05/26 03:53
38F:推 Kazamatsuri: 这阵子还要加上疫情影响与油价下降...... 05/26 13:45
39F:推 smena: 没有公车的地方要不是人人有汽车不然就是没人有汽车 05/26 16:09
40F:推 busgoer: 台铁的费率被冻涨25年,拿这个畸形的来跟公车比? 05/26 21:04
41F:→ busgoer: 每段次平均就是有542这种路线在拉低,应该要分群看看 05/26 21:05
42F:→ busgoer: 把偏远路线脱钩,应该能拉上不少 05/26 21:05
43F:嘘 miniuser: 这次没人挺柯P的收支相符论调? 05/28 22:13







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