我来打脸: : 大家往上爬文，0420出车祸撞新庄女骑士，0424又在士林承德路撞死人。都是大都会客 运 : 大家知道扣几分吗?我不知道後续怎麽认定扣几分，但我知道扣分标准，各位拿着计算 机? : 。 : 1.行车肇事扣分总和 研究范围内行驶里程数=指标B4 : 2.然後扣分这样扣： : (1)擦撞仅财损无伤亡每件扣0.25分 (即权数＝0.25) 。 : (2)擦撞有伤亡每件扣1分 (即权数＝1) 。 : (3)轻伤每人再扣3分 (即权数＝3) 。 : (4)重伤每人再扣5分 (即权数＝5) 。 : (5)死亡每人再扣8分 (即权数＝8) 。 : 3.里程数，以下单位百万，所以大都会就是两千一百万。 : 分母这麽大，难怪撞死人还可以获得最高荣誉，获得市府颁奖优良公车。 : 大都会 21.1998 : 首 都 12.8334 : 欣 欣 10.5277 : 三 重 9.4356 : 大 南 6.7867 : 台 北 6.4675 : 指 南 6.0552 : 光 华 5.1360 : 中 兴 4.9329 : 新 店 3.8134 : 大 有 3.3357 : 东 南 2.5355 : 淡 水 0.1620 : 新 北 0.0940 : 平均数 6.5327 : 标准差 3.0524 : : 北市公车评监会议均依「台北市联营公车营运与服务品质督导及评监委员会作业要点 」 : : 定，由局长担任召集人，如召集人不克出席，由副召集人代理之，并应有二分之一以 上 : : 员亲自出席始得开会；经出席委员过二分之一以上同意，始得作成决议，评监制度公 开 : : 明。次查本府交通局张前局长哲扬於任内有召开3次会议，其中105年第2次会议因参 加? : : 府市政会议而请假，其余2次均有出席会议。公运处另表示公车评监委员已规划纳入 年? : : 者、妇女及学生族群之民间代表，刻正进行相关法制程序中，让搭乘公车之各族群民 众 : : 与评监制度讨论。 : 我来打脸： : 这是上个会期台北市议员极力争取而来的结果，因为发现超诡异的无痛样的指标比例， 其 : 中居然有 : 低地板公车比例（6% : 但拒载老人及身心障碍者（3% : 之类的奇怪打分数的方式 : 难怪 : 拥有3成八官股的大都会客运 : 可以稳稳获得冠军 : 轻轻松松 自然写意 : 又发现 : 1.很多评监委员都没有来开会 : 2.评监报告委托单位30年来都是同一个TEAM得标 : 3.刚刚说过了，评监委员对报告内容的质疑，网路上都看不见，因为网路版本的附件。 : 被刻意删除。 : 4.用量最大的学生族群，应该参与公车事 发现这文章写的真好，我也来补枪一下，其中前一阵子某议员有在质询司机超时工作问题 ，无论多少超时工作也是仅仅扣3分，在劳工局层面，最多一年就是缴罚款200万也没有连 续罚，公司的人跟车辆愈多就愈占便宜，公司小的对罚款压力就大了，所以很多司机依旧 加班加到腿软，服务会好吗！ 还有上面有写撞死一个扣多少分，个人是觉得撞死一个人是应该直接减总分5～10分样才 有吓阻力量，不然这样基础愈大的公司，各项评比大概怎样分数也不会很低，永远都是最 好的！ 最後就是个人开了几年公车後离开去当主管的驾驶，可能许多乡民跟我一样都很单纯吧， 你没看到有钱有势的人，今天被境管，明天一样拿着公文搭机出国，连保证金也不用，这 像种评等分数有时候就是公司高层跟公务机关主管一通电话，晚上一个酒摊的事，如果觉 得分数不公平只能说谁叫自己不够有钱呢......！ --

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