作者toulu (迷上黏土脸正妹)
看板Bus
标题[讨论] 508全程与红9合并讨论
时间Tue Apr 7 14:18:09 2020
之前有讨论过三重客运的508全程是双北营运里程数一数二的路线之一
从泰山、五股、芦洲一路到士林、石牌、荣总，最後上行义路。
冗长的路线对驾驶负担很重，班次也不易控管
而我所想到可能可以解决路线过长问题的解决方案，是将508全、红9两线合并。
即508经过泰山、五股原动线到芦洲後
从芦洲总站起接现有红9的动线到剑潭折返
基本上可以一站不漏，会牺牲的是台北市端到芦洲中正路沿线往返客源
以及往三和国中、自强路四段、溪尾街这一带
或者也可以趁此机会检讨红9部分路段绕驶的利用率
但508区可能需要配合微幅增班
如此改成泰山-剑潭站，将可稍微缩短这条里程过长的路线
一点想法提供讨论，或许有很多主客观因素暂时难以实现
也想听听大家的看法。
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1F：→ hicker: 508区不变?? 04/07 14:50
2F：→ hicker: 在想 士林-惇叙这段 可能还得把536给纳入统整?? 04/07 14:51
3F：→ hicker: 反正508/508区/红9/536 都是同一集团了 内部调整也可以 04/07 14:53
4F：推 boa000: 508全程车与红9合并然後缩短到剑潭感觉很可行耶 04/07 15:17
5F：→ toulu: 对，508区不变，只将508全程与红9合并为泰山-剑潭站 04/07 15:31
6F：→ HuanYuWu: 红9常用乘客表示不行，目前这样应该就很好了，红9作为 04/07 15:34
7F：→ HuanYuWu: 芦洲短程到剑潭的区间，在尖峰都会挤爆了，合并508感觉 04/07 15:34
8F：→ HuanYuWu: 不会更好 04/07 15:34
9F：→ HuanYuWu: 至於508全程的合并就要看有多少跟区间重复的路廊中，有 04/07 15:34
10F：→ HuanYuWu: 多少乘客是往泰山五股的需求 04/07 15:34
11F：→ toulu: 如果并红9不理想，就只能朝508全单独缩短的方向调整 04/07 15:40
12F：→ toulu: 到士林後比照红9动线或红7动线折返也都是可考虑方向 04/07 15:41
13F：→ toulu: 发转乘券好像也没必要，到士林後如果还要转往石牌荣总 04/07 16:08
14F：→ toulu: 本来就要多一段 04/07 16:08
15F：→ toulu: 况且红9班次也已经不是很密，若再延到五股泰山会更不稳定 04/07 16:11
16F：推 boa000: 红9尖峰挤爆这个问题很好解决啊，就尖峰时间班次加密不就 04/07 16:14
17F：→ boa000: 得了 04/07 16:14
18F：→ toulu: 不过在目前疫情影响之下，业者会加密班次的意愿应该不高 04/07 16:16
19F：→ toulu: 至少要等疫情趋缓才有机会再检讨班次能否加密 04/07 16:16
20F：推 taxlaw1991: 加密也要有人车啊 鸟家连正常班次都发不出来了 04/07 17:01
21F：→ TsBC: 鸟家是鸟家,李家的北宜北花965及部分市公车都有减班释放人力 04/07 17:20
22F：→ hicker: 其实麻烦的是 第一名集团在北投没有站场 04/07 18:48
23F：→ hicker: 但用士林站调度应该也可以 04/07 18:49
24F：推 TsBC: 大都会有荣总的保一总队，不过一定没空间 04/07 19:51
25F：→ HuanYuWu: 老实讲红9已经加密不少了，一般固定半点发的都在15 45 04/07 19:54
26F：→ HuanYuWu: 分各加一班了，不过尖峰还是很爆 04/07 19:54
27F：→ HuanYuWu: 还有一个特殊点是508全程区间的末班车应该改点吧，区间 04/07 20:03
28F：→ HuanYuWu: 21:45就没了，全程车发到22:20，回程到总站都超过12点 04/07 20:03
29F：→ HuanYuWu: 了，感觉夜间班次应该交给区间或橘19等等路线才恰当吧 04/07 20:03
30F：推 busgoer: 楼上别忘了捷运石牌站接驳往行义路的，这样规划也要大南 04/07 23:21
31F：→ busgoer: 小36加得出来以及载得完 04/07 23:21
32F：推 oadas: 不止00：00 508全程车现在近01：00才回到泰山站 04/08 00:57