作者moriyaorange (pray for kyoani)
看板Bus
标题Re: [讨论] 北花客运是否有运能过剩问题
时间Tue Feb 4 01:27:37 2020
※ 引述《aitt (非主流,有何不可(M))》之铭言：
: 今天早上到南港车站里的环球购物中心逛街,顺便好奇去看南港转运站情况,
: 发现统联与北客的北花线一班大概是5-15个人搭,搭乘率只能说差强人意,
: 後来看了时刻表,赫然发现北花线在周五-周日一个小时发出五班车,
: 就连离峰的周一-周四一个小时也发四班车,尽管台北到花莲运输需求不算低,
: 买不到太鲁阁普悠玛票的人也有可能选择客运,但是除了重大连假,
: 重大节庆外,客运的需求可能就没有那麽大,
: 过了几个月後不知会不会开始检讨运能过剩问题?
: (北花一小时三班应该是比较合理的运能)
一点心得
其实北花线搭了两次
一次搭首都、一次搭统联
搭乘前後我都会稍微留下来观察乘车状况
还有在旧苏花交会时看到的情况
首都集团即使打出4排座超低价
(虽然这批二手游览车可能只是先垫着用)
不少班次是空车状态
好一点车上能看见几个人
或许乘客希望能挑一班舒适一点的车
想尝鲜又想搭新车的心理
回游号的部分
没客满也有七到八成的载客量(有时候还订不到)
毕竟回游号新车有透过包装与行销
加上优惠价格
获得不少回响
听闻後续好像还会再打造新的回游号车辆(有待确定)
如果正班车能以回游号车队型式投入营运的话
撇开与台铁普太或自强号竞争的时间因素
对往返北花间的乘客而言
吸引力会足够些
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1F：推 klementhsu: 取向不同 但台铁确实也失去垄断优势02/04 09:27
2F：→ klementhsu: 北花三小时的自强应该会很惨02/04 09:28
台铁优势还在
不过遇到假日尖峰或北回线大误点的时候才有转移机会
3F：推 enternal: 光靠花莲客源还是有限,看能否在花莲以北多设站点02/04 10:17
4F：→ enternal: 停靠一些台铁较少停到的站点,南澳应该比较需要02/04 10:18
统联有停北埔
只是站点在台9上不在靠火车站的市区内
我觉得有点可惜
5F：推 Xperia: 周日搭花莲发17:00的1071回游号，载客量不到五成02/04 10:19
但回游号搭乘率确实不差
可能我看到的还不够准确
6F：→ enternal: 再来就是多配合花莲地方活动的需要是否能赚点外快02/04 10:19
7F：推 visa9527: 在靠近粉鸟林的地方设站好了02/04 11:29
拉121延驶就好了
不过这条路线嘛...
8F：→ visa9527: 不过四排座如果都空车，那反而爽啊02/04 11:29
9F：推 countryair: 苏花改有研议要提速了 也许时间在未来能更压缩一点02/04 12:45
10F：推 ErnestK: 打算在这周末搭北客非回游号班次，人少既可放包包在座位02/04 12:58
11F：→ ErnestK: 上又比较不用担心武汉肺炎02/04 12:58
12F：→ alex2426chen: 新车听说快好了 狮子六期 到时这些二手车大概当加02/04 13:19
13F：→ alex2426chen: 班车或是转跑其他线02/04 13:19
狮子是猛狮(MAN)吧？
14F：→ sinohara: 因为有公布班次的回游都是大复康 但不是大复康的回游02/04 13:21
15F：→ sinohara: 才是彩蛋02/04 13:22
16F：推 enternal: 到时看太鲁阁音乐祭跟太鲁阁马拉松能否进补些许客源02/04 14:07
17F：→ hicker: 狮子是挪威瑞典半岛牌吧02/04 14:35
18F：→ Littlechozy: 觉得选南港、板桥和花莲火车站当端点就错了02/04 14:55
19F：→ Littlechozy: 除了连假尖峰外这路线没办法和铁路竞争02/04 14:57
20F：→ Littlechozy: 不如发挥公路可及性高的优点多设站深入市区02/04 14:58
21F：→ Littlechozy: 尤其是花莲端公共运输不方便，绕市区应该有吸引力02/04 14:59
城际客运站位设在火车站附近有什麽问题吗?
再说你提出的问题
市区公车或其他公路客运路线就能做到
22F：推 Metro123Star: 台北应该设站中和新店动物园这些地方02/04 15:08
23F：推 enternal: 花莲端不如延伸吉安或寿丰支线或许可行02/04 15:14
24F：→ enternal: 台北端我是觉得可延伸交九或市政府02/04 15:15
25F：嘘 neon7134: 花莲端多延伸可行 双北已经盖在南港这个大众运输四通八02/04 17:33
26F：→ neon7134: 达的地方了还哭 天龙人到底有多草莓02/04 17:33
27F：→ neon7134: 市府圆山中和动物园哪个地方没捷运？坐个捷运去南港好像02/04 17:34
28F：→ neon7134: 会要了天龙人老命一样02/04 17:34
29F：推 baobao18: alex大是指统字还是北字的？02/04 17:59
30F：推 visa9527: 北花客运要是下中和交流道走基隆路到市府转运站02/04 18:25
31F：→ visa9527: 那绝对比下南港惨很多....绕市区根本是想被骂死02/04 18:26
32F：推 sinohara: 中午南港 1155统联发一班 1200北客发一班 难怪会有空车02/04 18:29
33F：→ hicker: 北花线若是要增加市府与交九的话 应该会以新线处理吧02/04 18:29
34F：→ sinohara: 统联即使站多了北埔 但路径完全一样 也就变成运能浪费02/04 18:30
35F：→ sinohara: 花莲在地的公路客运也是减过班次 看看精美的海线与北线02/04 18:32
36F：推 thecynic: 部份班次拉进东华大学可行吗？02/04 18:53
太鲁阁客运301:
37F：推 agh386690: 苏花改也不是全部，还有一些还是旧路.....02/04 19:36
38F：推 trtcool: 南港与板桥分散了两处，搭到台北的旅客找不到或根本不知02/04 20:21
39F：→ trtcool: 道，夜间更不易接驳，坏处不少。可能版友习惯转运站了。02/04 20:21
40F：→ aahome: 北花上座率似乎有渐渐起来 但似乎还需要更多诱因02/04 22:41
慢慢培养客群吧
至少比十多年前大有福和经营的路线乐观多了
41F：推 ErnestK: 觉得板花可考虑循965路线停西门跟北门然後上市民环东02/04 23:57
42F：→ hicker: 板花若可停西门北门 应也可再进交九吧??02/05 01:07
43F：推 ferlee: 桃园、中坜到台北的客运，很多乘客都是在沿途的站牌上02/05 08:05
44F：→ ferlee: 车的，如果我人都到火车站了，就坐火车就好了还比较快。02/05 08:05
45F：→ ferlee: 若北花线客运有绕行到花莲三角精华地带上下客，我相02/05 08:05
46F：→ ferlee: 信载客量可大幅提升。02/05 08:05
47F：推 enternal: 花莲端我是不建议再绕行,这会增加行车时间反而不利02/05 08:16
48F：推 RAY0988: 首都近期会有花莲市区的路线 现在说赔钱02/05 09:08
49F：→ RAY0988: 还太早 我是觉得未来客源只会越来越多02/05 09:08
50F：推 ferlee: 搭客运的好处是大件行李好带，如果到花莲车站要再转乘一次02/05 10:02
51F：→ ferlee: 公车，一样浪费时间，行李搬上搬下，对游客会显得麻烦。02/05 10:02
52F：推 ferlee: 建议路线为花莲火车站-中山中正路口-美仑-北埔-新城.....02/05 10:05
53F：推 ferlee: 大部分游客都是住在中山中正路口一带，有些饭店民宿在美02/05 10:10
54F：→ ferlee: 仑，如果可以直接从这些点上车，省去到火车站转车时间02/05 10:10
55F：→ ferlee: ，到南港的花费时间基本上可以压缩到和台铁差不多，都会区02/05 10:10
56F：→ ferlee: 的国道客运就是这样操作的。02/05 10:10
了解北花客运真正的意义吗?
拉一堆不是交通枢纽的地方设站
效益在哪?
拖慢行车时间票箱也不会变多
更何况还有计程车和接送的私家车
并不是每位乘客到站後都使用大众运输好吗...
57F：推 sinohara: 到市区的话可以看看现在的花莲客运走法 就知道为何不走02/05 11:00
58F：→ sinohara: 市区了 现在比较重要的是市区接驳 你看看花客 讲难听点02/05 11:01
59F：→ sinohara: 你从海星那边坐要等多久才有一班车 北线砍到见骨了02/05 11:02
60F：→ sinohara: 花莲到北埔来说 201与1133 的行车时间差别就知道02/05 11:04
61F：推 ferlee: 对旅客来说，转车等待的时间也是算在总旅程时间内，多绕行02/05 11:51
62F：→ ferlee: 的时间可能比你在等接驳公车时间少，还不用行李搬上搬02/05 11:51
63F：→ ferlee: 下。02/05 11:51
64F：推 lf2net6405: 路线规划也要考虑司机体力，与终点休息停车的地点02/05 14:29
65F：推 enternal: 觉得先寻求在苏花增设站点,如崇德,和平及南澳可考虑02/05 14:57
66F：推 weijinsusu: 是的，如果进市区跟火车区隔比较好，不然平日不塞车02/05 14:57
67F：→ weijinsusu: 但火车票好买，火车票难买的假日会塞车02/05 14:57
68F：推 enternal: 若从公车旧站(东大门)出发,再往美仑方向应该更好02/05 15:02
69F：推 RAY0988: 增停崇德 和平 南澳 东澳的意义在哪02/05 15:08
70F：→ RAY0988: 去看看201平常这几站都没人上下车02/05 15:08
71F：→ RAY0988: 还想拉北花下水 时间反而更慢02/05 15:09
72F：→ RAY0988: 我都觉得停苏澳国中很多余真的是浪费时间了02/05 15:09
73F：推 ferlee: 苏花公路沿线景点停靠崇德隧道北口、大清水游憩区应该有02/05 15:12
74F：→ ferlee: 噱头。02/05 15:12
75F：推 canandmap: 行李是有很多吗?又不是出国旅游，再说增设停靠点这还能02/05 21:07
76F：→ canandmap: 叫城际客运公车?我看叫站站乐市区公车还差不多，什麽都02/05 21:07
77F：→ canandmap: 要停那可不是3.5小时内就能办到的事，不要把自己的期待02/05 21:07
78F：→ canandmap: 强加在实务上ok?02/05 21:07
79F：推 busgoer: 大客车1公里成本在4X~5X元上下，自己算一下多绕多延伸要02/05 22:22
80F：→ busgoer: 多卖几张票才能打平成本02/05 22:22
81F：→ Littlechozy: 4X-5X是平均成本，边际成本没那麽高啦02/05 22:29
82F：→ Littlechozy: 花莲车站偏北，所以往市区延伸的话基本上不影响旅客02/05 22:30
83F：→ Littlechozy: 的时间，比较大的问题应该是司机的工时要能配合02/05 22:30
84F：→ Littlechozy: 还有场站设置的问题，但不做市场区隔显然比不过铁路02/05 22:33
85F：推 ferlee: 我搭火车确实看到很多人带大件行李，是那种上方行李架没法02/05 22:37
86F：→ ferlee: 放的那种，放座位前，脚就没地方摆了，就一路缩着脚回台北02/05 22:37
※ 编辑: moriyaorange (61.65.117.170 台湾), 02/06/2020 00:43:19
87F：嘘 SCANIA168: 楼上几位，若在连假期间，请问车子要在花莲市区道路塞 02/06 12:12
88F：→ SCANIA168: 多久？不进市区都有单程7小时才跑完的纪录 02/06 12:12
89F：→ Littlechozy: 只要主管机关同意，连假时期只跑到车站节省工时也可 02/06 13:24
90F：→ Littlechozy: 离峰时段如果能因为延伸的方便多几位旅客就有赚了 02/06 13:25
91F：嘘 busgoer: 延伸路段居民跟民代最好只让你离峰过去 02/06 20:56
92F：→ SCANIA168: 笑了！「非连假进市区、连假不进市区」饭店业与民宿不 02/06 21:26
93F：→ SCANIA168: 跳脚才有鬼 02/06 21:26
94F：推 canandmap: 不得不说有些人的实务经验得好好加强，我自己也搭火车 02/06 23:07
95F：→ canandmap: 搭了快一年，大件行李也是有但并没有某楼说的很多，然 02/06 23:07
96F：→ canandmap: 後工时实务也没在经历的果然会说出这种话，要键盘规划 02/06 23:07
97F：→ canandmap: 大家都会好吗? 02/06 23:07