作者Odakyu (冴える蛇)
看板Bus
标题[讨论] 环状线沿线公车综合讨论串
时间Thu Jan 23 20:38:24 2020
最近环状沿线交通话题很夯，乾脆直接开一篇文章讨论
1. 933
933虽然躲过取消，免除一场交通灾难，但前途仍然相当严峻
933目前最大的问题莫过於其路线
当初这路线设计是为了让中和台64桥底景平路的乘客可以有车去板桥
而来往桥底与板桥的旅客也的确不少
但为了迁就64的出入口设计而有无去有回的状况
双和医院与景安站只有回程有经过，去程没有，对乘客产生困扰，也影响使用意愿
对木栅乘客来说要绕经桥底去板桥也偏慢(虽然还是比796/793快啦)
未来环状线全天服务後恐怕会吃掉乘客，使本路线营运恶化
个人心中的第一志愿是缩短到中兴巴士中和站开出，并裁撤双和医院至三重之间的路段
两个方向都途经桥底中正路与景平路
好处
1. 路线缩短可改善司机工作条件与班次稳定性，也许还能增加班次
2. 有路线可两方向贯通桥底景平路与中正路，现在的933只有回程有经过中正路
橘5只到景安，双和医院接驳车班次很少，免费公车F513很绕
241/275需要绕经中和区公所与连城路而且不到双和医院
3. 减少与环状线正面冲突，木栅路乘客可至秀朗桥转环状线，会比直接搭933快
权益不会受到影响
但问题是
1. 中兴巴士中和站可能没有空间容纳933的车辆
2. 与台北客运橘5/241/275竞争，北客可能反对或将橘5延长至秀朗桥站折返抗衡
如果北客把橘5拉到秀朗桥站折返那933改路的价值就降低了
第二志愿是维持现状，但维持现状也不知能够再撑多久
如果缩到秀朗桥或大坪林那乾脆别玩了，与647几乎重复
2. 大鹏/汤泉/央北/十四张
也是被讨论的对象
以目前的道路条件而言这地区安排公车路线有点不太容易
1. 大鹏目前虽然往敦南非常方便且只要一段票
但前往公馆景美古亭城中等靠西边的的地区较不方便
常常看到有乘客需要从板南线西段转快速公车回大鹏(例如穿成功制服的学生)很不顺路
大鹏也有不少老人要去景美，常常抱怨公车太少
254/672需要绕永和，到公馆需要25分钟，673班次少而且也有一定绕路度
290副线班次也少而且回大鹏要绕比较大圈
之前的290一天只三班而且GG惹
大鹏麻烦的地方在往北只能通水快，往南在复兴路口红绿灯很浪费时间
若要经过新店其他地方更浪费时间
溪园路一带的人不太愿意绕经，大鹏绕去溪园路再往北又很不顺路
去庄敬中学搭车，沿路有一段人行道非常狭窄很危险，红绿灯需要等非常久
往往害人错过公车
2. 汤泉目前只有跳蛙公车与290副线经过，没有直进市区的公车路线
麻烦的地方在目前十四张站附近道路也没完全贯通通行不便
另外中安大桥的车辆又不得左转往汤泉方向
也就是不得安排经由中安大桥路线经汤泉，必须改经碧潭大桥
个人倾向拉505过来负责往西的任务
或是改673的动线让他比较接近昔日30的走法(但需要增加班次，至少3级才可接受)
汤泉往东的话拉905副线可，但只能惦到汤泉而已
另法是把汤泉当作起终点，车辆空回到汤泉调度
从汤泉出发可充分绕经央北十四张，从央北三路转出之後跟其他9字头一起离开新店
3. 793/796
793因班次少加上与796重复也被讨论
现在793几乎是聊胜於无的状态，应该是工业区内有固定乘客搭乘
要缩短到景安或改路线似乎都无妨？
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☆メカクシ団 No.2 瀬戸幸助☆
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1F：推 shun01: 647没经过动物园吧！ 01/23 20:50
2F：→ taxlaw1991: 933木栅段客源大多也只到木栅路上 去动物园的少之又 01/23 21:00
3F：→ taxlaw1991: 少 01/23 21:00
4F：推 klementhsu: 从双和医院的角度来看 933确实弥补橘5只到景安的缺失 01/23 21:08
5F：→ ZhiLou: 汤泉进市区 不就停驶前的290... 01/23 21:18
6F：→ ZhiLou: 一直好奇为何没有兴隆、景美往中和、板桥的路线？ 01/23 21:19
兴隆路有绿2啊，只是路线非常迂回
景美到中永和需要不高，即使有也仅限尖峰时间，而且中永和很大要去哪？
通常乘客会在公馆或大坪林转车
※ 编辑: Odakyu (36.231.226.66 台湾), 01/23/2020 21:27:29
7F：嘘 jh961202: 每天上班搭905/906/909经过复兴路红绿灯真的都快被气死 01/23 21:42
8F：→ jh961202: 到底是甚麽样的脑袋才能想出这种白痴红绿灯秒差的 01/23 21:42
印象中那个地方的交通量是F级的
车辆会全方向通行，且不能限左右转，还有桥边小路汇入需要考虑
※ 编辑: Odakyu (36.231.226.66 台湾), 01/23/2020 21:43:59
9F：→ ZhiLou: 主要是在说往板桥 也可能两地真的没什麽需求 01/23 21:46
10F：→ ZhiLou: 个人是希望有板桥-台64-罗斯福路的路线 01/23 21:48
11F：推 yao: 905弄个副线改走溪园路吧... 01/23 21:48
13F：→ yao: 对原905来说905副溪园是有点绕，但是可接十四张 01/23 21:51
14F：→ yao: 汤泉做起讫点，恐怕运量不会太好看，最好是新店安坑与北市沿 01/23 21:52
15F：→ yao: 线都有客源，同时服务汤泉与十四张一带... 01/23 21:52
差点忘记可以下大鹏之後右转桥边路往溪园路@@
※ 编辑: Odakyu (36.231.226.66 台湾), 01/23/2020 21:56:59
16F：→ ZhiLou: 不知道未来会不会有安坑轻轨先导公车 01/23 22:07
17F：推 naruto1010: 看到楼上把畅行台北的图改成那样，真令人感到...... 01/23 22:23
18F：→ naruto1010: 荣幸（？）。 01/23 22:23
19F：推 HuanYuWu: 楼上的图真的蛮厉害的，而且新店-敦化这段路线颇多，要 01/23 22:33
20F：→ HuanYuWu: 开刀也比较适合 01/23 22:33
21F：推 gadacha: 好奇918 930 933到底有没有赚钱啊 如果有业者应该不想被 01/23 22:45
22F：→ gadacha: 砍啊 不过也希望可能有公车可以绕进秀山秀朗地区到秀朗桥 01/23 22:46
23F：→ gadacha: 站或是景平站 橘2到永安市场实在是太绕了 01/23 22:47
24F：推 walley062000: 秀山国小附近尴尬的地方在於往景平路的路幅都小（ 01/23 23:03
25F：→ walley062000: 自立路、自强路、大智街、大勇街），若要大车营运 01/23 23:03
26F：→ walley062000: 往返只能从得和路绕一圈出去，中巴可能只能从自立 01/23 23:03
27F：→ walley062000: 路出去（目前有F513，百年好合就在秀朗桥站後方）， 01/23 23:03
28F：→ walley062000: 但一小时一班比较难以随时利用。 01/23 23:03
从秀山站开始算，走五百公尺就能到捷运秀朗桥站或景平站了
搭公车等车+搭车(尤其是大车绕圈)出去要多久啊?
那里的路又小又不工整不能配对单向，难以规划适合大车行驶路线，只能用小车
不过我同意秀山站一带应该增加公车，毕竟总有行动不便者或天候不佳需要利用
※ 编辑: Odakyu (36.231.226.66 台湾), 01/23/2020 23:39:26
29F：推 meimeiamy: 可以再追加两条讨论吗？1.橘3 2.蓝18 01/24 02:05
30F：推 meimeiamy: 933桥底去板桥应该会转移到环状线上了，该救的应该是 01/24 02:10
31F：→ meimeiamy: 木栅新店来往景安周围这段 01/24 02:10
32F：→ meimeiamy: 不过木栅的两大家都不太可能有兴趣（看发车就知道）， 01/24 02:16
33F：→ meimeiamy: 橘白的木栅站空间也不够再开新路线 01/24 02:16
34F：→ meimeiamy: 所以要寄望的话只可能是从中和这边发，看北客中和站开 01/24 02:16
35F：→ meimeiamy: 不开得出新路线 01/24 02:16
36F：推 meimeiamy: 照上面的图把905整条正线都改应该也行，中正路路线真 01/24 02:26
37F：→ meimeiamy: 的有点多，而且可以把北市的人也接到环状线上，进板桥 01/24 02:26
38F：→ meimeiamy: 可以多一个选择 01/24 02:26
39F：→ meimeiamy: 不过从北市端要转回原本路线又是个大问题 01/24 02:27
北市接到环状线没意思吧？公馆就有路线可以进中永和很多地区了
倒是可以考虑一下开275直，从到秀朗桥後直走上桥再直转上水快
40F：推 meimeiamy: 对橘3的想法：环状线通车以後可以加强西永和一带把桥 01/24 02:45
41F：→ meimeiamy: 和站跟顶溪站做双边对接，还有建一路那边的工业区 01/24 02:45
42F：→ meimeiamy: 在东边环河东路跟福和桥一带的走法蛮独家的，不过跟这 01/24 02:45
43F：→ meimeiamy: 次环状线比较无关 01/24 02:45
我倒比较希望橘3去公馆，公馆没车到西永和
但是公馆有扣打而且环河东路有一些乘客
44F：→ meimeiamy: 蓝18比较惨，板桥跟中和内班次比不过橘5， 01/24 02:45
45F：→ meimeiamy: 新庄段被99跟918瓜分接驳客，这次环状线通车可以直接 01/24 02:45
46F：→ meimeiamy: 来往新庄跟中和工业区，而它又是中和端发车，感觉应该 01/24 02:45
47F：→ meimeiamy: 要跟别条整合了 01/24 02:45
48F：推 Popaieric: 安坑居民恐怕不乐意让905正线全都改吧 01/24 02:51
49F：→ Popaieric: 秀朗桥的红绿灯那麽久实在是因为那边交通量大到吓死人 01/24 02:52
50F：推 Popaieric: 而且回程的话要怎麽左转进汤泉阿 那边是快速道路吧 01/24 02:55
51F：→ kay010141: 环快回程中山路口可以左转进汤泉，有专用车道和号志 01/24 05:53
53F：嘘 taxlaw1991: 905全走十四张 是想毁了这条线吗 01/24 13:46
54F：→ hicker: 个人还是认为 十四张站应以联络安坑与新店中心两方面为主 01/24 14:10
55F：→ hicker: 拿行经的快速公车开刀的确不太妥.... 01/24 14:11
56F：推 Popaieric: 正解 01/24 14:13
57F：推 yao: 溪园路不见得是说拿快速公车开刀 是同时给市民快速/环状线转 01/24 14:41
58F：→ yao: 乘的服务 01/24 14:41
59F：→ hicker: 环状线乘客要进北市不见的会在十四张转 01/24 15:00
60F：→ hicker: 直接搭到大坪林转就更方便了 01/24 15:01
61F：推 yao: 恐怕没有人会特地到十四张转车进北市，我的意思是提供新店居 01/24 15:10
62F：→ yao: 民 到十四张 或快速到北市~ 01/24 15:10
63F：→ hicker: 两种需求由两种不同路线达成即可 01/24 15:36
64F：→ hicker: 新店/安坑快速进台北市的路线已经有了 01/24 15:36
65F：→ hicker: 现在要的只是完善十四张站的对外交通 01/24 15:37
66F：推 amo0717: 933有赚吧 以前啦 我自己是每天搭 新埔~景安 景安~庄敬 01/24 15:46
67F：→ amo0717: 这条路上下班时间都很满 但通常新埔~三重都没什麽人 01/24 15:46
68F：→ hicker: 又一个例子显示 三重-板桥间没有引力 吧....(前一个是926) 01/24 16:35
69F：推 WeAntiTVBS: 926是路线设计有问题吧 且完全没考虑到当地通勤走向 01/24 16:37
没经过汤城+既有路线都不慢+到新埔以外要收两段是926硬伤
933从三重到新埔之间也有806竞争，933只有中正南路一带独门
70F：推 yao: hicker大，如果是完善十四张交通当然是赞成，但是周边就只有 01/24 17:27
71F：→ yao: 溪园路居民，也不是闹区，不将所有需求合起来弄一线公车，分 01/24 17:27
72F：→ yao: 多线恐怕运量都不会够。且若只服务捷运站转乘客，就没太大意 01/24 17:27
73F：→ yao: 义，十四张前後两站转乘选择都多太多 01/24 17:27
74F：推 HuanYuWu: 两条三重板桥区间的，857 264其实都是靠中间客源，926 01/24 18:03
75F：→ HuanYuWu: 就这麽刚好跳跃这段，又刚好重复老前辈的路网 01/24 18:03
76F：嘘 SCANIA168: 谁提议905全进十四张的？脑子坏了吗？905真正的客源在 01/24 18:17
77F：→ SCANIA168: 中正路啦！ 01/24 18:17
905正不该进十四张+1 现有路线刚刚好
如果要服务十四张、汤泉到区公所、五峰国中的客人可以改绿5
到中央路口左转中央路，右转环河路进溪园路，大鹏绕出来後右转桥边小路折返
大鹏还是可以搭绿5去碧潭权益不受影响，去五峰或中正路也还有905
※ 编辑: Odakyu (118.160.204.154 台湾), 01/24/2020 18:46:44
78F：嘘 SCANIA168: 再来纯嘘一下提议905全进十四张的某人，住中正路的人搭 01/24 18:58
79F：→ SCANIA168: 绿2、绿6过秀朗桥後一样可以转乘环状线，硬把人拉去十 01/24 18:58
80F：→ SCANIA168: 四张的意义只有看看长得比人还高的野草而已。如果是为 01/24 18:58
81F：→ SCANIA168: 了十四张站的进出站人次数据而硬拉，那这种思维根本就 01/24 18:58
82F：→ SCANIA168: 是本末倒置 01/24 18:58
83F：嘘 taxlaw1991: 他就想要自己方便进北市啦 真拉过去依鸟家个性 这条线 01/24 19:37
84F：→ taxlaw1991: 就完蛋了 01/24 19:37
85F：→ taxlaw1991: 店客笑而不语 01/24 19:37
86F：→ taxlaw1991: 905在913大增发後 长途客已经被抢走了 再放掉中正路就 01/24 19:42
87F：→ taxlaw1991: 是找死 01/24 19:42
88F：→ HuanYuWu: 是说要拉过去是不是906比较顺？ 01/24 19:50
改906更不OK，整个走法都不顺
必须改905副/另外开新路线，然而客运公司人车有限，尖峰时间开几班就很偷笑
※ 编辑: Odakyu (118.160.204.154 台湾), 01/24/2020 22:31:18
89F：→ taxlaw1991: 我也觉得906比较顺... 本来就是走中央路了 01/24 23:39
90F：→ taxlaw1991: 只是营收87%不会更好 01/24 23:41
91F：→ taxlaw1991: 当然直接改905副也是选项 但指南目前就是宁愿多发和91 01/24 23:44
92F：→ taxlaw1991: 3抢客 01/24 23:44
93F：推 buslover: 还是那句话 如果真有赚头 客源公司不用你说也会开隐藏 01/25 09:44
94F：→ buslover: 版路线 没有赚头 再怎麽陈情也没用 客运公司又不是佛心 01/25 09:44
95F：→ buslover: 事业 01/25 09:44
96F：推 milanbaros: 刚刚从大坪林坐到新北产业园区，大约30分钟 01/25 12:42
97F：→ milanbaros: 捷运环状线 01/25 12:43
98F：→ HuanYuWu: 905副应该就是服务直达旅客，改这条感觉顾此失彼，失去 01/25 15:16
99F：→ HuanYuWu: 直达乘客又不一定会改善，906中央路客源状况我也不是很 01/25 15:16
100F：→ HuanYuWu: 清楚，但就顺畅度来说似乎是906比较好 01/25 15:16
905副有913做完全一样的功能
改906更不OK吧，906在中央路是客仓，你要改就得牺牲中央路
※ 编辑: Odakyu (1.162.251.154 台湾), 01/25/2020 16:42:18
101F：→ taxlaw1991: 照他想要的绕法 906的中央路段完全不用动 是拿掉中正 01/25 17:52
102F：→ taxlaw1991: 路段 01/25 17:52
103F：→ taxlaw1991: 被拿掉的路段905可以取代 但行车时间单程至少多5分钟 01/25 17:52
104F：→ taxlaw1991: 起跳 01/25 17:52
105F：→ taxlaw1991: 显然是你有点误会 虽然个人认为就央北现况都撑不起来 01/25 17:53
106F：推 Popaieric: 906客源中央路中正路不会放的 01/26 00:35
107F：推 sondbe: 933 对木栅乘客来说要绕经桥底 01/26 09:52
108F：→ sondbe: 1.很好 可以在智光商职 景安 转去永和 全程在桥上 (如930 01/26 09:52
109F：→ sondbe: 反而无法在景平路上下车 01/26 09:52
110F：→ sondbe: 2. 或许缩到调度中和保养场 也ok 木栅路一段这边一定要有 01/26 09:54
111F：→ sondbe: 一台直行过复兴路 秀朗桥到中永和的公车 01/26 09:54
112F：嘘 SCANIA168: 为什麽某些人非要执着在十四张站不可？是能挖到石油还 01/26 12:06
113F：→ SCANIA168: 是宝藏吗？超级有事！ 01/26 12:06
114F：→ hicker: 只要不在十四张站进出 自然就没有对外交通需求 01/26 12:34
115F：推 Metro123Star: 913南段路线上水快下师大路接和平接新生 01/27 15:00
116F：→ Metro123Star: 643可考虑这样调整减少与原642重叠 另开短线到新店 01/27 15:00
117F：→ Metro123Star: 同样913的走法也可以透过水快下师大路走到罗斯福去 01/27 15:00
118F：→ Metro123Star: 师大路-汀州-辛亥-罗斯福？ 01/27 15:02
119F：→ hicker: 水源快北向下师大路出口禁左喔... 01/27 17:14
121F：→ hicker: ....等等 这个标志好像怪怪的........ 01/27 17:21
122F：→ hicker: 标示禁左 但又标示往建国高架与国一要左转 且也有左转绿灯 01/27 17:24
123F：→ hicker: 修正 上面的"左"均改为"右" 01/27 17:26
124F：推 taxlaw1991: 913现在赚长途赚爽爽有啥好改的 01/27 19:28
125F：推 naruto1010: 楼上说的禁止右转只有水快下平面7-9 17-19的时段且公 01/27 20:46
126F：→ naruto1010: 车除外，「快速道路」的牌子原本应该是加标，但不知 01/27 20:46
127F：→ naruto1010: 道是哪个单位把时段性与除外车种的标志拿掉了，不然 01/27 20:46
128F：→ naruto1010: 以这标示来讲的话，北客943去程应该也不会依照现行的 01/27 20:46
129F：→ naruto1010: 动线开了。 01/27 20:46
130F：→ Odakyu: 禁左时段=调拨车道实施时段，要从分隔的开口出去才能右转 01/27 22:43
131F：推 Metro123Star: 不是改913而是改643抄一半的913路径 01/28 08:57
132F：→ Metro123Star: 那边原来有分时段禁右 不过公车除外的话就没差 01/28 08:58
133F：→ Odakyu: 这样改大概只有尖峰会有客人 01/28 10:53