https://money.udn.com/money/story/7307/4269928 苏花改通车北花线上路 车体厂从反对到力挺 2020-01-06 10:12中央社 记者郑景雯台北6日电 苏花改今天全线通车，大台北往返花莲的国道客运「北花线」同步上路，负责北花线车辆 改造的三坤车体厂董事长黄坤山坦言，起初极力反对，但看到成果反倒希望公路总局全面 改造。 苏花改今天全线通车，3家业者统联、首都、台北客运得标往返大台北、花莲的「北花线 」国道客运，也在今天同步上路。 交通部公路总局与经济部工业局、台湾创意设计中心跨域合作，将美学设计导入客运车辆 ，改造11辆行驶「南港-花莲」「板桥-花莲」客运。其中统联3辆、台北、首都各4辆，车 体外观及主视觉由日目视觉艺术打造，U.10 Inc大衍国际设计车体内装，并和三坤车体、 总盈汽车合作，打造出融入在地元素的台湾巴士。 改造北花线时间仓促，这起合作案从2019年7月才定案，公路总局主秘林福山说，当时设 计圈有一股声音，认为国内车辆美学应改善，一次机缘下，台湾创意设计中心（简称台创 ）向公路总局提出建议，因而促成这次的改造案。 然而，改造车辆对设计师来说非难事，困难的反而是在与业者、车辆厂的沟通。三坤车体 成立近26年，如何打造安全稳固的车辆董事长黄坤山很在行，但被要求把美学元素加到车 体设计里，他还是头一次遇到。 说话海派的黄坤山表示，他从15岁就拿摃槌仔在车厂做车，车辆怎麽做他很懂，但公路总 局要求客运改造，当时他在会议上毫不客气地说，「你们在黑白乱用，这样改伤财又耗时 。」林福山回忆，第一次美学改造会议结束後，「业者和车厂全都苦瓜脸」，认为这样改 下去，後续交车的时程恐怕都得延宕。 好在日目视觉艺术率先将这条路线的品牌视觉确定，命名为「北花线─回游号」，北花线 谐音「被发现」，回游号则代表「回家」跟「游玩」，车辆外观视觉则以花莲的「鹅卵石 」为主，才让业者有了方向。 黄坤山表示，起初他看了设计概念依然是雾煞煞，但设计团队和台创副执行长艾淑婷、林 福山为了说服业者，好几度亲自南下说明解释，才让他改变想法，愿意说服车厂的老师傅 配合设计师改造。 过程中仍有不少设计师和老师傅鸡同鸭讲的情况，像是设计师要求用平头螺丝，最後师傅 还是用过去的方式露出螺丝头。看似微小的细节，却是增添美学的重要一环，然而要师傅 们一一拆掉重做，任谁也不想再重新花一次工。 林福山说，最後是2家车厂的董事长直接跟师傅们沟通，「都已经快要做到100分，少这个 动作就变成80分。」荣誉心和责任感使然，最後师傅们加班赶工，才有现在看到整体流畅 又简约的北花线。 黄坤山笑说，「一路看着车子的改变，真正水。坐在这辆从台北到花莲的车上感觉很舒服 ，很像是要回娘家、坐在商务舱的感觉。」他还建议公路总局，通车後要继续把还没改的 车辆陆续改善，要让客人都能坐到「水水的车」。 == 这篇介绍了设计与施工之间的落差 台湾车辆设计算是比较弱的一环 希望未来能继续改进 --

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