作者Chukuang (是风吹皱了湖心)
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标题Re: [新闻] 莺歌公车路线不足居民出走改设籍到桃园
时间Wed Nov 6 23:56:31 2019
推文说到939副线缴出不俗的成绩？不知道有没什麽误会
至少我早上搭火车，比较常遇到还在前几站的 07:00 班次
但错身遇到都还挺空，我是不太相信靠後续莺歌那些站能多少人
应该最後还是靠恩主公医院末端站，939本线消化不完在撑吧
首先如果莺歌往北跑，不走高速公路，光莺歌中山路到山佳间路段的需求
对於经营市区客运就是毒瘤最大问题所在了，需求根本不高，看看702例子吧
再则莺歌火车站国庆建国路到文化尖山路口间长久以来就是交通问题很大的地方
从国中到现在也没看到有比较具体的改善措施，希望三莺桥改善後会改善些
既然中山路往树林方向的运量需求是毒瘤，能改变借道往三峡部份
走馆前路接回也不可行，中间也是没多大运输需求地方
因此业者被迫投入根本是当盲肠段处理，没效益的盲肠段自然兴致缺缺
唯一能考虑往台北方向，还是借道走高速公路的快速公车
只是似乎还没找到光靠莺歌到台北是否有比较集中需求的起迄需求
莺歌到板桥车站或台北车站周边就不用想了，光火车省时就击溃了
唯一想得到快速公车优势是保障有座位，不用像搭火车都要站
基本上就是火车转搭公车(捷运)花费的时间，有没可以跟搭快速公车相当的地点
乱举个比喻来说，假设需求是莺歌到台北市政府周边
搭火车 + 捷运，基本上火车约30分、捷运12-15分
如果新辟快速公车1小时左右，而快速公车上得了车就不担心没座位
在车上还可以休息补眠，若是我的话，就会有意愿舍弃台铁转搭快速公车
所以在莺歌若要辟驶往北的快速公车，应该就是需要找类似前述概念的迄点
若有这样可以到台北境内迄点集中的地方，避开与台铁正面竞争，
就会比较有机会成功了，但至少目前没有，且基於辟线容易停驶难
应该也没有多少业者敢随便这样尝试就是了，重点也要把莺歌车站周边的交通改善
让快速公车往三峡上高速公路前时间能缩短，否则光在旧市区就耗费一堆时间
这样快速公车要怎麽跟台铁竞争？等从三峡上高速公路，台铁都快到台北车站了
那还不如继续火车+捷运，虽然火车挤易误点，但至少时间还比较好掌握
至於莺歌没有调度站，那绝对不是重要的，因为目前都是把莺歌当过渡
并没有业者把公车运输资源集中在莺歌，在莺歌设调度场站根本是多余的选项
另外还是老话一句，新北新巴士是过渡期，有潜力路段还是导入让正规公车投入
有潜力路段存在免费的新巴士打击公车投入，大概也只能一直靠新巴士
话说跳蛙公车莺歌到松山机场方向，改成到内科周边试试看也许好点也说不定？
会有这样的想法源自每天在搭火车，有几个人是搭到松山车站转搭公车
至少平常上班遇过好个都是莺歌搭火车到松山车站，然後转搭63到新湖三路後
只是从观察到发想，也许有存在这类型的潜在需求也说不一定...
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1F：推 kutkin: 莺歌已经有跳蛙到板桥台北 11/07 00:01
2F：→ Chukuang: 跳蛙是尖峰需求多半都是开晨间，且都是抽车跑，还是发掘 11/07 00:06
3F：推 kutkin: 莺歌只是路线都要从三峡上，太费时， 11/07 00:06
4F：→ Chukuang: 类似939那种潜在需求能长期经营才是最重要的吧 11/07 00:06
5F：→ kutkin: 独立的话量不够又要养一阵子 11/07 00:06
6F：→ Chukuang: 是啊，更何况常在旧市区烂交通状况就耗太多时间就更难有 11/07 00:07
7F：→ Chukuang: 太大作为了 11/07 00:07
8F：→ kutkin: 有潜在需求呀，但是要绕三峡就很尴尬 11/07 00:07
9F：推 buslover: 不一定要绕旧市区 凤鸣地区的话走中山路-中正一路-三莺 11/07 07:14
10F：→ buslover: 二桥-学府路接树林交流道一样可以上国道三号 还可以把 11/07 07:14
11F：→ buslover: 路线拉进莺歌火车站 同时兼顾长程(往返台北市区)&短程( 11/07 07:14
12F：→ buslover: 往返莺歌火车站)的需求 11/07 07:14
13F：→ buslover: 要绕莺歌市区的话 走国庆街-建国路-仁爱路也可以 这样 11/07 07:14
14F：→ buslover: 也能经过莺歌火车站且不用进去绕一圈出来 感觉路线比较 11/07 07:14
15F：→ buslover: 顺 11/07 07:14
16F：→ buslover: 如果担心凤鸣地区客源不足 从桃园市区或八德发车也是个 11/07 07:14
17F：→ buslover: 选项 之前提到过 既然952可以开进南崁 就可以讨论看看 11/07 07:14
18F：→ buslover: 开辟新北市快速公车进桃园市或八德的选项 11/07 07:14
19F：推 nektsu2: 大湖-凤鸣-大湳交流道-台北市支政府、内科 也有需求吧 11/07 07:18
20F：→ nektsu2: 莺歌-龟山-林口 考虑场站可以延伸三峡发车 (F630升级改版 11/07 07:22
21F：→ nektsu2: ) 11/07 07:22
22F：→ NiChu: 莺歌联外交通还是靠台铁4线化缓急分离比较适合，但是台湾没 11/07 08:15
23F：→ NiChu: 有铁路局...只有便当局....你期待他推出莺歌阿婆寿司餐盒 11/07 08:15
24F：→ NiChu: 可能还比较快一些 11/07 08:15
25F：→ Chukuang: 三莺二桥选项还是一样经过一大段需求低的地方 11/07 08:36
26F：→ Chukuang: 而且中山路我也不认为需求会有多高 11/07 08:37
27F：→ Chukuang: 走建国路(国庆街-火车站)就得穿越交通很差的菜市场段 11/07 08:39
28F：→ Chukuang: 另外中山路早上尖峰现在交通状况超差，上班赶时间走中山 11/07 08:44
29F：→ Chukuang: 路也非是好的选项，尤其中山路从国华街往火车站方向走越 11/07 08:44
30F：→ Chukuang: 来越塞 11/07 08:44
31F：→ Chukuang: 传统客源还是以走莺桃路比较有利，以前学区缩小前，早上 11/07 08:49
32F：→ Chukuang: 跟傍晚桃客开一堆专车还载不完，一堆私家车最常在晨峰加 11/07 08:49
33F：→ Chukuang: 入喊客招揽学生共乘，现在就不复见了 11/07 08:49
34F：→ Chukuang: 当时这些需求都是从莺桃路，沿着凤吉一街、太平洋广场、 11/07 08:55
35F：→ Chukuang: 金金戏院、金财神社区、福安，班车或学生专车常金金戏院 11/07 08:55
36F：→ Chukuang: 前就客满，後方传统大站福安的人不往前方移动很难上得了 11/07 08:55
37F：→ Chukuang: 车，只是学区缩小加上新巴士竞争，现在5005路不提也罢了 11/07 08:55
38F：→ Chukuang: ，连我自己都不会想搭 11/07 08:55
39F：推 buslover: 连莺歌在地人都这麽讲的话就无解了 想要快捷但客源可能 11/07 09:08
40F：→ buslover: 不足 想要客源多但速度会被拖慢 的确难以取舍 11/07 09:08
41F：→ Littlechozy: 个人看过的经验939副早上在莺歌可以载个6-7成上下 11/07 09:14
42F：→ Littlechozy: 剩下的就是恩主公上车的人，上国3全满也遇过 11/07 09:15
43F：→ Littlechozy: 不过917都做不起来了，需求真的有限 11/07 09:16
44F：推 catfish28: 看三莺线是否扭转通勤习惯 11/07 09:24
45F：→ catfish28: 若有希望是多八德经大湳到莺歌的公车，可以在凤鸣国中 11/07 09:26
46F：→ catfish28: 转捷运 11/07 09:26
47F：→ catfish28: 或是有国道客运从桃园车站出发走莺桃路上大湳交流道， 11/07 09:27
48F：→ catfish28: 到永宁的客运 11/07 09:27
49F：→ Chukuang: 我是觉得快速公车是有机会，但莺歌火车站国庆街铁桥下周 11/07 09:42
50F：→ Chukuang: 边交通状况要先改善，不然再一、二十年旧市区交通也不会 11/07 09:42
51F：→ Chukuang: 改善，快速公车光莺歌国庆街文化路周边就难踏出去能期待 11/07 09:42
52F：→ Chukuang: 有好发展？还是乖乖搭台铁反而比较实际，也因此该区交通 11/07 09:42
53F：→ Chukuang: 没改善肯定阻碍二桥重划区发展，期待感低於凤鸣重划区， 11/07 09:42
54F：→ Chukuang: 但後者应该就是跟桃园生活圈连结会比较大了 11/07 09:42
※ 编辑: Chukuang (122.116.143.99 台湾), 11/09/2019 00:48:49