作者s6210603 (漂向北方)
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标题[新闻] 旅北人口多 新北承诺1年内规划国道客运
时间Sat Nov 2 12:51:44 2019
旅北人口多 新北承诺1年内规划国道客运转运站
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2964573
2019-11-01 21:12:24
〔记者周湘芸／新北报导〕新北市突破400万人口，却迟迟未设置大型转运站，民众往返
外县市不但要到台北市搭乘客运，部分路线开进板桥市区更造成交通打结，交通局长锺鸣
时表示，现已着手规划大型国道客运转运站，预计1年内整理出大方向，其中锁定机场捷
运A3新北产业园区站周边土地及塭仔圳等重划区。市长侯友宜先前在议会也说，新北市能
设转运站是好事，新庄区来设1个也是刚刚好，会极力规划、解决。
市议员锺宏仁近日在议会指出，全市旅北相关人口多，却没有大型转运站作为联外交通，
建议在新庄、五股、泰山交界邻近国道处设置站体。他受访指出，板桥区虽设有客运站，
但该处与国道距离较远，不但车程耗时，更容易造成市区交通打结。另外，因板桥客运站
占地小，开通的客运路线有限，相较台北市府转运站仍稍嫌不足。
锺宏仁建议，新庄、五股、泰山区交界邻近台64线、65线快速道路及国道，另有机场捷运
及未来开通的环状线，包括新庄知识产业园区旁的原司法院预定地及塭仔圳重划区等土地
都可进行规划。
锺鸣时指出，目前除请城乡发展局协助评估适合地点，也和公路总局讨论是否能争取规划
费，同时不排除以BOT或是民间投资等方向进行。
锺鸣时说明，设置大型国道客运转运站有几项条件，其中包括土地面积足够、方便的接驳
系统、前往国道或快速道路不会干扰市区交通、汽机车停车转乘空间，已锁定新庄区新北
产业园区A3站周边土地及塭仔圳等重划区，但尚未定案，预计规模不会小於台北市的市府
转运站。
锺鸣时表示，初步统计客运自三重区重阳路前往国道沿线的流量，预计将规划45条路线，
且尖峰时段1小时能负荷500车次的上、下客。他也强调，相较於板桥转运站为国道客运起
站，未来的转运站将作为台北市联外客运的中途站，路线较多。
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规模不会小於市府转运站!? 新庄有那麽多公车客运吗@@?
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.74.241.33 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1572670307.A.54E.html
1F：推 CharmingWu: 新庄有客运吗？印象中只有阿罗哈吧 11/02 13:00
2F：推 NiChu: 类似以前的台汽三重站的功能?...只是搬到新庄去? 11/02 13:13
3F：→ daj585: 再调整路线吧 11/02 13:15
4F：推 CharmingWu: 现在都从三重上中山高，改成新庄要怎麽走 11/02 13:20
5F：→ CharmingWu: 最好不要走五股浪费大家时间 11/02 13:21
6F：推 countryair: 市府转运站跟台北转运站不一样啦 11/02 13:38
7F：→ coon182: 新北产盖什麽转运站... 11/02 13:44
8F：→ coon182: 客源业者又不是傻子去卡在五股 11/02 13:45
9F：→ coon182: *客运 11/02 13:45
※ 编辑: s6210603 (42.74.241.33 台湾), 11/02/2019 13:50:54
10F：推 snxk: 这跟10/24的新闻差不多吧！记者改写一下 当新的发吗？ 11/02 14:02
11F：→ moriyaorange: 国道客运板桥发路线，从五股改中和或土城上多久了 11/02 14:45
12F：→ moriyaorange: ... 11/02 14:45
13F：→ moriyaorange: 能从国三上为何还要走回头路再改回五股 11/02 14:46
14F：推 atuf: 板桥那个不算是转运站吗？ 11/02 16:06
15F：推 atuf: 而且为啥不在中和、桥和、中原站旁边盖？ 11/02 16:19
16F：→ hicker: 板桥这个是转运站没错 但新闻说的是在高速公路旁的转运站 11/02 16:23
17F：→ hicker: 就像是朝马转运站这样的 方便高速公路上的客运车短暂下来 11/02 16:24
18F：→ hicker: 上下客 11/02 16:24
19F：→ hicker: 其实板桥要去国一 走台65也很方便 11/02 16:24
20F：→ hicker: 但走台65的话 若这个转运站是设在新北产业园区 11/02 16:25
21F：→ hicker: 其实反而很难利用到.... 11/02 16:25
22F：→ meimeiamy: 把经三重的改拉到新庄去可能还不错，但是一想到五股交 11/02 16:35
23F：→ meimeiamy: 流道就...嗯...虽然三重周边也没好到哪去，停靠站的道 11/02 16:36
24F：→ meimeiamy: 路窄到不行 11/02 16:36
25F：推 agh386690: A3什麽不多就空地最多，搞一个转运站刚好吧 11/02 18:05
26F：→ NiChu: 如果真的盖在那边，不考虑开个公车专用道吗... 11/02 18:07
27F：推 Hotem: 正确的事其实是：县民大道+台65接土城，公车（计程车，高 11/02 20:35
28F：→ Hotem: 乘载）专用车道设置下去，节能减碳，钱花最少、效益最高。 11/02 20:35
29F：推 Hotem: 可将板桥客运站的公路（国道）客运（计程车、高乘载车辆） 11/03 08:07
30F：→ Hotem: 行车效率提高，而且932等往返三峡的快速公车行车效率连带 11/03 08:07
31F：→ Hotem: 获得提升！实施初期，可先以连假返乡尖峰之周五傍晚、周六 11/03 08:07
32F：→ Hotem: 上午时段办理，降低低乘载自小客用路人在政治、舆论上的自 11/03 08:07
33F：→ Hotem: 利型反弹之正当性（该时段，已避免与平日上下班通勤时段直 11/03 08:07
34F：→ Hotem: 接交锋），再逐步取得社会大众对持续扩大实施之共识与支持 11/03 08:07
35F：→ Hotem: 。 11/03 08:07
36F：推 Hotem: 板桥有50多万人，执行起来要很细腻，不能直接大众运输硬压 11/03 09:13
37F：→ Hotem: ，要由高乘载管制切入，同时包含公车与计程车。时段直接与 11/03 09:13
38F：→ Hotem: 高公局国三南下高乘载管制同步，一起宣传，再对省道65、县 11/03 09:13
39F：→ Hotem: 民大道扩大实施时段全力宣传，成员要包含高公局、公路总局 11/03 09:13
40F：→ Hotem: ，成败关键在现场的时段性区隔指标与交警、公路警察管制作 11/03 09:13
41F：→ Hotem: 为。实施一车道，沿线各入口车道变换要管制、巡逻举发（含 11/03 09:14
42F：→ Hotem: 新庄、五股预告、土城之部分匝道禁止汇入）；实施两车道， 11/03 09:14
43F：→ Hotem: 沿线各入口全要检核管制。所以以实施一车道搭配成型标线或 11/03 09:14
44F：→ Hotem: 交通锥与警示灯，用路变异冲击较小，为较佳方案。以将台65+ 11/03 09:14
45F：→ Hotem: 县民大道一车道永久高乘载管制，达成提升道路使用效率，发 11/03 09:14
46F：→ Hotem: 展大众运输，节能减碳效果为目标，渐次推行。同时间，在捷 11/03 09:14
47F：→ Hotem: 运永宁站旁盖国道客运转运站与捷运共构，整合北桃7开头快速 11/03 09:14
48F：→ Hotem: 公车。绝对比在五股盖蚊子转运站有用！事实证明，有高铁服 11/03 09:14
49F：→ Hotem: 务下，新北市西部走廊国道客运需求量有限，板桥客运站就够 11/03 09:14
50F：→ Hotem: 用，而且位置绝佳。对於台中以北的新兴重点需求，在捷运永 11/03 09:14
51F：→ Hotem: 宁站设置转运站才是理想的地点！ 11/03 09:14
52F：推 Hotem: 抱歉，一想到竟然先去五股盖转运站就生气，不如林口盖台北 11/03 09:18
53F：→ Hotem: 出发的中途上客站有用。 11/03 09:18
54F：→ hicker: 楼上可以另外发一篇了 11/03 09:21
55F：→ hicker: 其实县民大道到台65 还不需要公车专用道 车虽多没到非常多 11/03 09:24
56F：→ hicker: 其实新庄五股这边也是有需求的 就盖个转运站也可以 11/03 09:31
57F：→ hicker: 客运业者自己可以决定要不要进驻 看这边生意好不好 11/03 09:32
58F：→ hicker: 但以五股交流道上下来说 转运站的最佳位置应该不是新北产 11/03 09:38
59F：→ hicker: 业园区 而是副都心重划区 11/03 09:38
60F：→ hicker: 或是北侧的铁皮屋工业区 11/03 09:39
61F：→ hicker: 副都心重划区的话 台65跟台1线就都可以兼顾了 11/03 09:40
62F：→ coon182: 林口的话胖周瑜有规划，也已经招标出去了 11/03 09:54
63F：→ xx60824xx: 3999表示 11/03 13:15
64F：→ dantes1013: 高公局那边应该不错吧!? 11/03 21:57
65F：→ ciswww: 高公局缺捷运 11/03 22:07
66F：推 resbond: 设在A3非常适合 可以从台一高架设个专用匝道到转运站内 11/04 14:55
67F：→ resbond: 这样一来台北转运站→新北转运站完全不用经过平面道路 11/04 14:56
68F：→ resbond: 接着再从匝道接回台一高架 可以直接开到五股交流道口 11/04 14:57
69F：→ resbond: A3又有机捷和环状线 转乘条件远比三重重阳路的转运站优 11/04 14:59
70F：推 hicker: 台65路线如何去A3?? 11/04 15:03
71F：推 resbond: 将来新北就双转运站 新庄A3转运站:国一 板桥转运站:国三 11/04 15:19
72F：嘘 tony900735: 是要国一五股段尖峰直接瘫痪哦？ 11/04 19:44
73F：推 tony900735: 不如设在芦洲集贤重划区 11/04 19:50
74F：→ tony900735: 有新芦线跟三重交流道 11/04 19:51
75F：→ countryair: 把三重重阳路那边的集中成一个转运站还比较有搞头 11/04 22:01
76F：推 resbond: 既然是新北转运站主要客源就是新北市民 联外环状线最理想 11/04 23:14
77F：推 meimeiamy: 五股不管有没有这个转运站都是瘫痪啊，早该重整了 11/04 23:16
78F：→ resbond: 新板中永和新店要去三芦 不如直接去台北转运站搭车就好 11/04 23:17
79F：→ ciswww: 除了3999，目前其他路线离A3太远，这样变动很大 11/05 04:37
80F：推 tony900735: 新北旅北大本营就三芦啊 11/05 16:50
81F：推 Kazamatsuri: 只要连外交通做的好 地点的影响可以降到最低 11/05 17:36
82F：推 countryair: A2三重站那边有腹地可以考虑吗 11/07 23:40
83F：推 relio: 如果要设在A3不然直接去台北转运站 11/20 17:01