作者hsuyihsiang (vlcc)
看板Bus
标题Re: [新闻] 南港转运站东站BOT三度流标 公运处：受
时间Tue Oct 29 05:58:57 2019
北宜高铁推估票价要290
国道客运才一半
东部人又偏穷
台北观光客去宜兰说不定会被高铁吸引啦
但一般通勤 返乡游子 大学生有多少人会去搭高铁？
何况国道客运到时候要搞削价竞争空间还是很大
不觉得高铁对国道客运的客群影响有多大
能把自己开车的宜兰游客吸走倒是好事一桩
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※ 编辑: hsuyihsiang (223.138.87.166 台湾), 10/29/2019 06:00:03
1F：→ ininstant: 高铁有定期票可以选，有些上班族可能会改搭高铁 10/29 06:19
2F：嘘 neon7134: 东部人偏穷？你的年收有比东部地区平均高吗？ 10/29 06:27
3F：推 visa9527: 这就是问题所在，南港站定位不是台北都会区客源为主 10/29 09:45
4F：→ visa9527: 而是高铁旅客转往东部的转运站，这些旅客本来就是搭得起 10/29 09:45
5F：→ visa9527: 高铁的人，所以南港往东也会继续搭高铁 10/29 09:45
6F：推 chewie: 多罗 高铁现在就有大学生票价了 而且南港-宜兰真的13分钟 10/29 10:09
7F：→ chewie: 的话 290算是加倍高估了(一样13分钟的板桥-桃园是 130) 10/29 10:10
8F：→ chewie: 大学生票价75折是95元 290*0.75算220 大学生返家还行啊:P 10/29 10:12
9F：推 SHR4587: 290算是一般人可以负担的程度 10/29 10:16
10F：→ chewie: 当初很多人也在说高铁北左1490谁要坐啊...现在已经假日塞 10/29 10:19
11F：→ chewie: 满满平日上座率也不错罗 时间成本还是划算的 10/29 10:20
12F：推 brabra: 重点不在票价，而是回馈金太高嫌不够摊平成本 10/29 10:20
13F：→ brabra: 如果能够吸引的客源够多的话不会没人投标的 10/29 10:21
14F：推 visa9527: 台北市政府强制东北角跟北海岸客运都从南港发就有客源了 10/29 10:30
15F：→ visa9527: 问题是客运归中央管，顶多找新北合作公车取代客运 10/29 10:30
16F：→ visa9527: 但公车似乎又没必要进入转运站 10/29 10:30
17F：推 countryair: 东部人消费力应该不至於输西部吧 10/29 11:09
18F：→ meimeiamy: 说偏穷不妥，但是这距离绝对不会让人都想搭高铁 10/29 12:05
19F：推 smena: 客运上下车点这麽多，高铁用13分钟算也不知道班距如何，顶 10/29 12:25
20F：→ smena: 多确定雪隧塞爆时有显着优势，不然一般情况还是要多考虑吧 10/29 12:25
21F：→ smena: btw北海岸和东北角的客运必经之处是基隆，甚至瑞芳都还比较 10/29 12:27
22F：→ smena: 有转运站的味道，甚至有965这种台北直达车，南港很难比拟 10/29 12:28
23F：推 traystien: 东部人很多凑整车箱型车回去 10/29 20:12
24F：推 enternal: 但若延成北花高铁的话就有差了,但现阶段不可能 10/30 11:07
25F：→ rs7135: 桃园-板桥里程比南港-宜兰短很多欸... 10/30 14:13
26F：→ CORSA: 在台北搞BOT客运站?!那几乎都被交九惨案养大胃口了... 11/01 20:22
27F：推 CORSA: 若真的要搞客运站 那麽和西站一样采OT还比较有机会能成事 11/01 20:24