※ 引述《Odakyu (冴える蛇)》之铭言： : https://tinyurl.com/y7hvr83u : 1984年，高雄市公车处开办高凤1、2路 : 1路来往凤山与前镇加工区 : 2路来往高雄火车站与仁武工业区 : 但每月亏损50万 : 这两条路线不知道之後下场如何... : : 推 YEHhuan: 这２线可能是高市公车和高雄客运共同行驶，但网路上还找 11/20 21:14 : → YEHhuan: 不到证据 11/20 21:14 找到当年高凤1、高凤2路的资讯了 是高雄市公车处与高客对开没错，两者班次各一半 高凤1自1983年12月1日开始营运 往返24.56km 路线：建军站-自由路-中山路-五甲一路-国泰路-新富路-凯旋路-五甲二三路-[公诚桥]- 中山四路-草衙路-新衙路-新生路-扩建路-加工区-前镇站 高凤2 自1984年1月1日开始营运 往返33.90km 路线：高雄车站-中山路-中正路-[建军站]-澄清路-光复路-中正路-凤松路-凤楠路- 仁大工业区 班次尖峰时间10-15分边，离峰时间30分一班 高凤1於开始营运时每日载客人数1465人，亏损236617元 1984年3月载客人数达2046人，但亏损反而加大至296304元 高凤2於开始营运时每日载客人数1465人，亏损296304元 1984年3月载客人数14010人，亏损308043元 收费是二段票计费，分段点分别在公诚桥与建军站 在高雄市境内单程是5元、高雄县境内单程是6元、横跨分段点要收两段票 而且票证使用方式颇复杂，高雄市公车处与高雄客运的票证还不能互通 不过可以跨区使用（高雄市公车剪格票在高雄县内必须加投1元） 这两条路线後来似乎就无疾而终了，1987年的高雄市公车手册就没有记载 -- ☆メカクシ団　No.2 瀬戸幸助☆ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 175.181.176.88 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1568902773.A.05E.html