作者Odakyu (冴える蛇)
看板Bus
标题[闲聊] 那些没落的公车路线们
时间Sat Sep 7 15:33:57 2019
前阵子讨论251红蓝与291挺热烈的，今天再接再厉(?)继续没落公车线的话题
先从291开始，顺便讨论万芳社区的公车线
万芳社区从开辟以来的公车路线曾经洗牌多轮过，最早经过万芳社区的公车
只有282是健在的，其他路线都改号或垮掉了
很早期万芳社区有自强公车608/609，根据万芳社区的网友表示曾经有印象使用代币
後来变成291左右线，不一会儿又独立出298让291变成单一路线
对万芳的居民来说291还挺不友善的，因为还要绕经木栅市区与景美
不过291是唯一一条中山北-罗斯福的联营公车
然而中山北-罗斯福走廊有新店-淡海公路客运车海竞争，加上291又是公车处经营的
结果可想而知
後期的确是有改直行罗斯福，但仍然无力回天
根据一个网站的资料有291末期的走线
291 圆山－万芳社区
圆山－大同公司－台泥大楼－国宾饭店－中山市场－行政院－台大医院－弘道国中－南门
市场－福州街口－金门街－古亭国小－三军总医院－公馆－师大分部－武功国小－景明街
口－宪光公寓－静心小学－兴隆市场－兴德国小－兴隆国小－中国工商专校－万芳医院站
－警察学校－万芳路口－教养院－兴隆山庄－马明潭－木栅分局－九康街口－木栅国小－
木栅高工－万和街口－万芳国小－万芳社区
291 万芳社区－圆山
万芳社区－万芳国小－万和街口－大栅高工－木栅国小－久康街口－木栅分局－马明潭－
兴隆山庄－教养院－万芳路口－警察学校－万芳国中－中国工商专校－兴隆国小－兴德国
小－兴隆市场－静心小学－景兴国中－景兴路－景美国中－三福街口－万隆－武功国中－
师大分部－公馆－三军总医院－古亭国小－金门街－古亭市场－南门市场－中正纪念堂－
台大医院－行政院－中山市场－国宾饭店－台泥大楼－大同公司－圆山
至於298於1991年时标示有10-25分一班，到1995年时就变成现行水准固定班次
可是现在还活着
还有第一代66改的公车处293，可是66时代就颇烂，293时代更烂
1991年的手册上写20-40分一班，1995年写每日仅一班
末期改去市政府与294副线类似但也灭亡了
当时公车处还有发放路线到站时间期望能吸引乘客，班次是平日6班星期六4班
用车是IVECO的小巴
0南上去之後成为万芳社区的主力路线，万芳社区终於有一条直接的对外路线
但进入21世纪後0南也开始衰退，左线独立成653之後很快挂掉
倒是右线(现在的正线)虽然缩线而且与606重复很严重，但依然贯禄维持
大概是因为兴隆路客源简直肥到出水，加上改成大都会比较认真做所以可以撑
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离开万芳口，来到新店景美口
公车处的10路到1995年时仍维持3级路线的水准，但来不及等到捷运通车就先阵亡了
252在捷运通车後还曾经维持一段时间的小康，现在改成固定班次
可是竟然都还没缩线让人感到意外
可能他跟295一样都成为亏损补贴线吧
30路公车还没改成673线之前，班次是正常的3级水准
改成奇怪的673线後就兵败如山倒，为什麽就不能改比较正常的走法？
非要绕圈圈浪费石油与补助款？
290也是没落线的经典
全盛时代的290曾经有区间车与干线公车，与280竞争很激烈
可是新店客运进驻後就状况丕变，公车处505被边缘化，290大概也是拚不过他
现在不要说290了，连280都鸟鸟的...
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☆メカクシ団 No.2 瀬戸幸助☆
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1F：推 a126963138: 290倒是开了很多奇怪的副线。0南似乎都没好过但也是09/07 16:39
2F：→ a126963138: 死撑着09/07 16:39
早期有区间车(民生东路折返)、干线(行天宫折返)但都GG了
副线的最大功能是给新店高中的学生搭上课(7:00那班很多人)因为比644快
其他时段都空空的
经过顺安街与和平新村的副线，从来没看过车上有人的，反正有补助嘛！
3F：推 amport625: 295其实人不少 改大巴後仍常常客满09/07 17:09
295有点微妙，乘客的确是不少（虽然没到很多）
但是走线偏中途半端，长距离政策性一段票，加上经营业者又是公车处→欣欣
所以(ry
4F：推 buslover: 所以有听过欣欣的路线都不是被捷运淘汰 而是被自己玩死09/07 17:14
5F：→ buslover: 的说法09/07 17:14
6F：→ justforl221: 30在延驶到大鹏新城之前，有一段时间分为正副线，正09/07 17:22
7F：→ justforl221: 线班次较多，副线班次很少，後来正线直接停驶，副线09/07 17:22
8F：→ justforl221: 改为673并从景美延驶到大鹏新城，欣欣做了这个决定是09/07 17:22
9F：→ justforl221: 有点让人感到意外，猜想可能欣欣觉得多绕龙山寺那一09/07 17:22
10F：→ justforl221: 段可以增加客源，但没想到效果不好。09/07 17:22
正副线长怎麽样？只知道有经过仙岩路的
11F：推 ken1020: 618跟615也是进入没落了...09/07 17:52
12F：推 hunng5: 为何新庄直达士林的路线09/07 18:24
13F：→ hunng5: 做不起来??616班次也不多09/07 18:24
14F：推 ptt9999: 3路 我有印象是开到衡阳路力霸百货 後来就一路节短09/07 21:10
15F：推 HuanYuWu: 616比较好应该是有到天母的关系，泰山新庄要到士林纯搭09/07 21:11
16F：→ HuanYuWu: 车太久了，尤其在捷运又开通的情况；至於615就比较不解09/07 21:11
17F：→ HuanYuWu: 了，回程看站牌甚至没进北车公车岛09/07 21:11
18F：→ HuanYuWu: 欣欣则不知道为何很爱循环线或迂回线，673这种奇葩的绕09/07 21:12
19F：→ HuanYuWu: 法竟然还能存活，而290这种走市区反而阵亡09/07 21:12
关键字：亏损补助
有亏损补助想怎麽开就怎麽开，没亏损补助就是烫手山芋
290十年以前就想要停驶，但被当时的交通局挡下来
另外目前欣欣的循环线其实生意都有一定水准，他们都有独门区间别路线做不来
253每公里营收还比罗斯福干线高，根本金鸡母
20F：推 smart955110: 253/671、254/672、绿2左/绿2右都是欣欣独有的循环线09/07 22:29
21F：推 toulu: 618如果截短到新庄联合办公大楼，或接驳机捷也许有搞头09/07 23:02
22F：推 CharmingWu: 接驳机捷完全没必要，因现有路线已足以应付09/07 23:04
23F：→ CharmingWu: 後来新开的机捷接驳958、959、960都是空气输送，徒然09/07 23:05
24F：→ CharmingWu: 浪费资源09/07 23:05
※ 编辑: Odakyu (123.204.5.193 台湾), 09/07/2019 23:28:52
※ 编辑: Odakyu (123.204.5.193 台湾), 09/07/2019 23:31:32
25F：→ justforl221: 30(东园-景美)当时在万华区路线的走法为[万大路-西藏09/08 00:19
26F：→ justforl221: 路-中华路(南机场公寓)]，班距原本一直都有二级水准09/08 00:19
27F：→ justforl221: ，之後减班为30-60分一班，後来变为30正线(东园-西藏09/08 00:19
28F：→ justforl221: 路-景美) ; 另增辟30副线(东园-华江高中-龙山寺-和平09/08 00:19
29F：→ justforl221: 医院-景美)，之後30正线停驶，30副线改号为673并延驶09/08 00:19
30F：→ justforl221: 到大鹏新城。09/08 00:19
31F：推 a77889969: 615是在台北车站附近乱七八糟绕了一遍之後就回新庄了09/08 00:24
32F：→ a77889969: 618倒是在上下班尖峰时间多开几班可能会有点搞头09/08 00:24
33F：→ meimeiamy: 士林不存在什麽对新庄人的诱因，该有的靠自己或板桥就09/08 00:48
34F：→ meimeiamy: 够了09/08 00:48
35F：→ shun01: 应该开的是新庄跟芦洲往大直内湖的路线吧！09/08 00:51
36F：→ shun01: 不然新芦线转内湖线真的不太方便09/08 00:51
37F：→ meimeiamy: 290如果保留到公馆接驳可能还有搞头，长距离走松江新09/08 00:53
38F：→ meimeiamy: 生完全被橘线跟新店客运玩死09/08 00:53
这不就290副线？290副线的生意真是ooxx 也是靠补助的
39F：→ meimeiamy: 除了科技园区上班也一样没什麽特别要去的理由，靠内科09/08 00:55
40F：→ meimeiamy: 专车跟跳蛙就够吃运量了09/08 00:55
41F：→ meimeiamy: 想办法把跳蛙运量养起来尖峰多开才适合09/08 00:59
42F：推 oadas: 说到没落 直觉想到25009/08 01:17
43F：推 oadas: 说到66 以前的路线很爱走通化街 包含19 36 52 55 66 20709/08 01:26
44F：→ oadas: 近年短命的555成为历史後 只剩下292副了 若以道路而言 通09/08 01:26
45F：→ oadas: 化街可能跟西宁南路一样 是没落的代表之一09/08 01:26
46F：推 toulu: 250比较算是同集团重复性高路线资源整并09/08 02:56
47F：推 ErnestK: 借这篇请问现在还有直走罗斯福中山北的路线吗？09/08 12:35
48F：→ buslover: 没了09/08 12:49
49F：→ shun01: 通化街算...老街吗？09/08 13:23
50F：→ Odakyu: 很久以前基隆路、光复南路还没开辟拓宽的时候公车都要走09/08 13:43
51F：→ Odakyu: 通化街的09/08 13:43
52F：→ Odakyu: 舟山路在封闭前也都有公车行驶09/08 13:44
53F：推 oadas: 原来是道路拓宽的原因 谢谢 长知识了09/08 14:06
54F：→ oadas: 舟山路 看1986的公车手册 1路回程会行经09/08 14:08
55F：→ meimeiamy: 52、278真的蛮混的，公馆往来东区靠74还是吃不完，结09/08 14:34
56F：→ meimeiamy: 果敦化那边被放生成那样09/08 14:34
真的 新生-和平-敦化是黄金走线
去有688，可是回只剩下52
这两条路线之後再谈吧
※ 编辑: Odakyu (114.43.220.58 台湾), 09/08/2019 14:41:45
57F：→ meimeiamy: 290副拉到万隆还不如只走到景美就好09/08 15:18
58F：→ meimeiamy: 要转各种路线公馆方便度还是高，正线放掉公馆quota又09/08 15:18
59F：→ meimeiamy: 不补上不知在想什麽09/08 15:18
60F：→ meimeiamy: 正线要再开也没救了，有点事後诸葛就是当年没改走金山09/08 15:21
61F：→ meimeiamy: 跟606抢南北客有点可惜09/08 15:21
62F：→ a126963138: 阿姨说年轻时候搭250去上班在後港街刚发车就爆满了09/08 16:13
以前的公车基本上都是这样，一班车挤到一百多人都不是新鲜事
现在一班到70人乘客就不想再上
250的话是中兴收购光华之後为了避免排挤304而谋杀250的
话说後港公车选择不多，离捷运站较远的地区交通不太便利
※ 编辑: Odakyu (114.43.220.58 台湾), 09/08/2019 16:36:21
63F：推 oadas: 250虽没落但还在 40、47已经彻底消失 09/08 17:39
64F：→ WeAntiTVBS: 47早就挂了 40起码还有撑到2010年2月 09/08 18:18
65F：推 boa000: 290以前尖峰时间也是爆满的 09/08 22:37
66F：推 toulu: 基本上市民8、529甚至683就是为了补偿後港地区公车需求 09/10 01:12
67F：推 CharmingWu: 後港颇惨，假日几乎没车 09/10 23:07
68F：推 shun01: 除非有学台中搞X公里免费，不然後港的公车大概打不过捷运+ 09/10 23:30
69F：→ shun01: ubike吧！ 09/10 23:30
70F：→ meimeiamy: 八公里免费是提升整体的公车使用率，跟区域提升八竿子 09/10 23:38
71F：→ meimeiamy: 打不着，真有搭车需求请里长请求有没有多开固定时间的 09/10 23:38
72F：→ meimeiamy: 可能性就好了 09/10 23:38
73F：推 shun01: 主要是後港到捷运站的距离没有远到让人想花钱搭公车，却又 09/11 10:31
74F：→ shun01: 不是近到走路一下下就到了 09/11 10:31
75F：→ meimeiamy: 问题是，後港居民去剑潭搭捷运多还是去士林多？ 09/11 11:44
76F：→ meimeiamy: 这可能可以从529跟市民8的班次数看出迹象 09/11 11:44
77F：→ meimeiamy: 此外，两班车发车的时间，到达後港地区的时间，是重叠 09/11 11:44
78F：→ meimeiamy: 还是刚好错开？ 09/11 11:44
79F：→ meimeiamy: 这些才是初步改善有可能先下手的地方 09/11 11:44
80F：→ shun01: 你说的整个最後会走向联合排班吧！ 09/11 19:09