作者YEHhuan (yeh人)
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标题[新闻] 南市争观光客未规划小港机场公车
时间Wed Aug 21 06:58:15 2019
台南公车直达小港机场 徵选业者经营
2019-08-21
〔记者洪瑞琴／台南报导〕台南拚观光，市府开辟公车新路线，将首度有市公车直达高雄
小港机场，票价预估一百五十元左右，希望能够在明年春节前上路，提升交通观光服务环
境。
南市交通局表示，「台南─小港机场快线」新开公车路线，已公告徵选业者经营，公告期
限至九月二日，未来得标的客运业者有六个月筹办期，营运许可期限，自核定通车日起五
年为原则。
交通局表示，台南─小港机场快线，原则上规划路线小西门（大亿丽致／晶英酒店）─台
南火车站（南站）─香格里拉饭店─台糖长荣酒店─86快速道路─国道一号─高雄端交流
道─中山四路（高雄市）─高雄小港机场，得标的客运业者可以再自行评估设站。
营运时间每日四时三十分至廿三时三十分，每日至少往返八班车次，票价预估一百五十元
左右。交通局表示，这条路线主要是配合观光旅游拓展计画，类似「观光巴士」直达车，
但纳入市公车经营路线，业者开办初期无法损益平衡，将由市府预算补贴。
由於一般民众包车共乘到小港机场，每人三百五十元左右，若两人包计程车至少要一千一
百元。交通局表示，有客源市场，乐观期待，而售票方式提供预约订票机制并管控班次搭
乘人数上限。
观光旅游局表示，市府多元管道行销台南，与全国主要送客旅行社合作设计新国际游程与
奖励外，同时辟驶台南─小港机场快线，台南大阪航线促销活动，便利国际自由行游客到
访台南。
https://m.ltn.com.tw/news/Tainan/paper/1312090
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※ 编辑: YEHhuan (114.136.160.6 台湾), 08/21/2019 06:58:43
1F：嘘 fatmay: 市政府预算补贴？科科～那溪北地区边缘人唷 08/21 08:52
2F：→ fatmay: 跟赖清德一样施政老是以旧台南市区为主，偏远地区自生自灭08/21 08:53
3F：推 neon7134: 市场还是看需求说话的啊 溪北需求不够 公车效益低落 08/21 09:55
4F：→ neon7134: 不对 这个是争取国外客下小港机场後到台南的路线 跟溪北 08/21 09:56
5F：→ neon7134: 有啥关系？08/21 09:56
6F：推 duodeviginti: 南高国道客运复驶很好啊08/21 16:18
7F：→ duodeviginti: 溪北转车也可以到又不是没车 1楼想啥 08/21 16:18
8F：推 kutkin: 短端 新营搭和欣才80 麻豆50 08/21 16:32
9F：→ kutkin: 跟这线就差在市民卡吧08/21 16:33
10F：推 mattc123456c: 其实溪北要搭客运往高雄比溪南好08/21 17:35
11F：推 zandy8551: 麻豆有和欣统联 新营和欣班次更多 溪北要去高雄很方便 08/21 17:56
台南市区到高雄主要是搭火车吧
※ 编辑: YEHhuan (114.136.160.6 台湾), 08/21/2019 18:24:08
12F：→ dbdudsorj: 一楼你在崩溃啥 08/21 20:02
13F：推 ctkp: 明明就有和欣客运去高雄，比旧市区方便多了还更多班，一楼在 08/21 20:45
14F：→ ctkp: 崩溃啥 08/21 20:45
15F：推 jason2018880: 如果从台南火车站发车，分左右线，左线经南纺老爷 08/21 21:05
16F：→ jason2018880: 行旅跟长荣桂冠，右线经香格里拉跟小西门，最後再 08/21 21:05
17F：→ jason2018880: 接到86再转国一，会不会比较有搞头？ 08/21 21:05
18F：推 jason2018880: 然後采取联营的方式来营运 08/21 21:08
19F：推 vivayo: 我住在溪北，这种车拉来新营没有任何意义好吗 08/21 22:10
20F：推 iddqd: 以前(台南省辖市时期)是有客运在行驶这一条路线，忘了是谁 08/21 23:26
21F：→ iddqd: 营运了，只有全票160元，无优呆票，班次是06：00至22：00每 08/21 23:26
22F：→ iddqd: 逢整点和半点发车一班，停靠站就在台南车站前站外7--11的对 08/21 23:26
23F：→ iddqd: 面，後来还是倒了，跟台南客运一起走入历史了，有板友记得 08/21 23:26
24F：→ iddqd: 吗？ 08/21 23:26
25F：推 kutkin: 不就上面的9022 08/21 23:45
27F：推 iddqd: 不是高客9023啊，是9022的路线继续行驶至小港机场耶，我有 08/21 23:54
28F：→ iddqd: 搭过，是忘了哪一家客运(中南？滨海？)在行驶了啦！ 08/21 23:54
29F：→ iddqd: 9022 打错字！ 08/21 23:55
30F：→ iddqd: 是中型巴士在行驶的，不是用大巴在跑的！ 08/21 23:56
31F：推 iddqd: 不是9022，因为不是政府补贴路练，没有优待票可以买，一律 08/22 00:00
32F：→ iddqd: 卖全票！ 08/22 00:00
33F：推 kutkin: 我不知道你在说什麽 08/22 00:05
34F：推 iddqd: 想起来是滨海客运所行驶的国道路线，台南车站至仁德上国一 08/22 00:11
35F：→ iddqd: 到九如下，经高雄车站再到小港机场的国道公车路线，双向皆 08/22 00:11
36F：→ iddqd: 可以上下车。 08/22 00:11
37F：推 iddqd: 更正错误，不是滨海客运，是空军一号客运公司所行驶的台南 08/22 00:51
38F：→ iddqd: 至小港机场的国道客运路线。 08/22 00:51
39F：→ iddqd: 当时此路线的公车站跟滨海客运和中南客运共用的 08/22 00:52
40F：推 kutkin: 空军一号....哔 哔 08/22 00:55
41F：推 jeffh: 9022是中南/滨海/全航联营的短途国道路线 08/22 07:27
42F：→ fatmay: 表达的不好，只是不满升格後，溪南溪北投注的资源差太大 08/22 09:39
43F：推 iddqd: 我手上有时刻表，但不在身边，等中秋节回家再来P0文了，会 08/22 11:06
44F：→ iddqd: 附上纸本时刻表的照片，看看到时後是否会有业者营运了！ 08/22 11:06
45F：→ tccan: 空军一号这个野鸡车还没倒喔？ 08/22 21:37
46F：推 tccan: 另外9022与台南客运根本不是同一个时期的。9022开始营运时 08/22 21:42
47F：→ tccan: ，台南客运都倒了好几年了。之前是行驶的是台汽客运才对。 08/22 21:43
48F：→ tccan: 在台汽正式民营化收掉之後，路线释出後才由滨海/全航/中南 08/22 21:44
49F：→ tccan: 的9022联营。 08/22 21:45
50F：→ tccan: 原本一阵子还在原本的台汽台南站内营运，之後就迁出来在现 08/22 21:47
51F：→ tccan: 在北门路的85度C短暂的作为台汽台南站用，之後民营化改制为 08/22 21:49
52F：→ tccan: 国光客运，往高雄的国道与省道路线才移转给9022联营。车站 08/22 21:51
53F：→ tccan: 在统联客运的旁边。 08/22 21:51
54F：推 sap32aaa: 9022後期在和欣北门站购票跟搭车 08/22 22:31
55F：→ zandy8551: 空军一号还没倒，前几天有朋友才搭过 XD 08/22 23:42
56F：→ tccan: 不过空军一号野鸡车应该已经没有原本橘色的涂装了。而且我 08/24 20:11
57F：→ tccan: 打死也不会支持这种违法又没有保障的野鸡车。 08/24 20:12
58F：→ tccan: 其实应该说我被和欣客运的品质把胃口养大了，除了和欣与阿 08/24 20:13
59F：→ tccan: 罗哈二家客运外，国道长途客运我不会再选择其他家。 08/24 20:14
60F：→ tccan: 统联台南到台北搭过一次就不会想再搭第二次，虽然说最近的 08/24 20:14
61F：→ tccan: 座椅听说有改善，但之前二排的"总统座椅"搭过後，就决定只 08/24 20:16
62F：→ tccan: 剩下和欣的二排座(头等商务舱)最符合我的乘坐习惯。 08/24 20:17
63F：→ tccan: 不过回到这一条新闻，我觉得乾脆还是建议和欣客运出来跑吧 08/24 20:19
64F：→ tccan: 至少和欣之前还有7503的经营经验。 08/24 20:20
65F：推 iddqd: 我是在2001年的时候搭乘过橘色车身的空军一号客运，当时台 08/26 00:01
66F：→ iddqd: 南客运还在营运行驶，原来这一家是野鸡车，现在还有在行驶 08/26 00:01
67F：→ iddqd: ，那我就不PO文了，就等新的客运公司来行驶台南至小港机场 08/26 00:01
68F：→ iddqd: 的国道客运了！ 08/26 00:01