https://news.pts.org.tw/article/441245 公视新闻 国道长途客运易超时 各家提因应方案 2019年8月8日 黄立伟 陈昌维 台北报导 国道客运长期缺驾驶，包括国光客运、统联客运、葛玛兰客运都提出减班、缩短路线行 驶等措施中国光客运针对四条路线做调整。 国光客运台北往屏东车次即将发车，台北约有10几位乘客搭乘，而中途将停靠，林口、 朝马、西螺等站，驾驶一趟路下来，如果遇到塞车，往返车程10小时起跳。国光客运驾 驶指出：「可能塞车的关系啦，如果很塞的话像假日的话，几乎都是可能会超时，就以 10个小时这样。」 就怕违反工时规定，国光客运，提出两阶段行车路线调整计画，周一已向监理单位提出 首波检讨方案，针对台北高雄、台北台南、台北屏东、台中屏东，这四条路线，未来将 删减中途停靠站，包括林口、西螺、麟洛等，另外第二阶段，将检讨中程路线，包括台 北台中、台北嘉义、台北员林、台北南投等10条路线，将在一个月内提出检讨计画。 国光客运总经理吴忠锡表示：「从台北屏东(路途)已经很长的，加上他有下这个林口交 流道跟西螺交流道来服务，所以就增加两个交流道，上下时间又增加了四五十分钟。」 乘客表示：「辗转进入林口或是辗转进入西螺，但是所搭载的人这个效益并不大。」 多数国光客运乘客支持，调整蚊子班次，就成本效益来说，既能符合法规，也能降低营 运成本。北区监理所运输管理科长张东闵表示：「我原本所有的班次全部都要下去(交流 道)，但是其实有些班次，他的需求并不需要下去，下去都是载不到人的，所以说他会有 申请弹性。」 另外，统联客运也提出多条长途路线调整计画，未来采两阶段派遣模式，包括板桥高雄 路线，改为板桥台中，台中高雄的行驶模式，只是旅客须在台中换车搭乘，避免超时工 作问题。而葛玛兰客运，则提台北转运站到板桥路段不行驶，因为尖峰时段，往返台北 板桥就要1小时，采台北转运站，宜兰区间车模式。 ============ 这篇新闻除了国光，统联和葛玛兰也提出调整方案。不过因为是电视新闻，国光方面没有 详细提到大砍26%班次，也没有说台北台南线不砍林口站之类的详细方案。 -- 1.请问台中市公车业者的颜色何者错误？ A.仁友-红色 B.中鹿-绿底花C.丰原-白底 D.全航-蓝白 E.投客-黄底绿边 2.目前大台南公车没办法抵达哪些乡镇市区境内？ A.嘉义布袋镇 B.嘉义太保市 C.高雄甲仙区 D.高雄旗山区 E.高雄湖内区 3.哪个客运现时没有路线进入台中市境内？ A.中坜客运 B.新竹客运 C.台西客运 D.大有巴士 E.花莲客运 By mattc123456c --

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