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https://news.ltn.com.tw/news/HsinchuCity/paper/1308095 〔记者洪美秀/竹市报导〕新竹市一百零七年度决算报告书出炉,审计室指出,新竹市大 众运输公车路网,三年来补贴免费及电动公车经费高达八千八百零七万元,但营运效率却 不彰,不仅服务量下降,更有多条路线公车的载客数平均每班未达十五人,显示公车使用 率偏低,要求市府应提出改善因应之道,以适当的公车路线,强化大众运输服务品质。 新辟路线、公车优化 年底上路 对此,市府交通处表示,已增加低地板公车数量,方便身障者及妇幼搭乘,另在偏远地区 辟设计程车型的「幸福小黄公车」,为方便学生搭公车通学,也要新辟清大到成德路的新 公车路线,并进行公车优化,如干、支线的公车路线规划等,以提高公车载运乘客数,并 培养民众搭乘大众运输系统习惯,改善计画会在年底上路。 3年补贴 超过8千8百多万元 审计室在决算报告书指出,市府从一百零五年到一百零七年,分别补贴免费及电动公车经 费两千四百六十二万元、三千三百零七万元、三千零卅七万元,三年总计高达八千八百零 七万元,却未达到营运成效。 市区汽车客运路线与车辆数和服务量,包括期末营业里程数、核定路线数、低地板车辆及 营业行车次数和行车里程等项目,都呈下降趋势,下降幅度十五点四八%到卅九点一三% 不等,显示运输服务推动成效不彰,应针对城市人口密度及交通不便地区,规划相符的大 众运输系统路线。 部分路线 平均每班载不到15人 此外,新竹市部分公车路线长期载客率偏低,廿六条营运路线中有七条几乎全年每班未达 十五人搭乘,其中12号、81号公车路线平均每班次载客数分别未达五人、八人,导致补贴 公车路线的金额增加,显示公车路线的使用率偏低,未符合市民搭乘需求。 --



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1F:推 buslover: 市政府可以跟新竹客运与苗栗客运讨论一下 整合市公车以 08/04 07:16
2F:→ buslover: 及部份公路客运路线 让市公车可以开到隔壁乡镇市 这样 08/04 07:16
3F:→ buslover: 使用人数才比较有可能增加 08/04 07:16
4F:推 h22112603: 新竹有些收班都太早了 像20号6点就收班这种 上下班想 08/04 08:25
5F:→ h22112603: 用也用不到 08/04 08:25
6F:→ luckdot: 如果小巴来开 每班15人不少吧 08/04 08:51
7F:推 laolu0630: 23号应该跟绿线整并 08/04 09:21
8F:→ princesummer: 新竹公车真的收班太早...有时从台北回来根本没车搭 08/04 10:27
9F:推 sayin: 3年8千8百多万,这个看北北桃随便一个应该半年的钱就吊打 08/04 10:41
10F:→ sayin: 了吧 08/04 10:41
11F:→ labbat: 星期六日园区车停驶其实可以让81绕线 生活馆枢纽诱因不足 08/04 10:42
12F:→ labbat: 不到一亿 所以新竹电动公车业者才会倒闭 08/04 10:43
13F:推 neon7134: 新竹交通跟台南真的可以比烂 08/04 12:45
14F:推 kutkin: 新竹当初免费公车闪新竹车站,问题又没更好的等车点 08/04 13:04
15F:推 TaiwanXDman: 新竹公车的路线跟班次都很烂... 08/04 15:46
16F:推 toulu: 新竹市区小,大家都骑车不搭公车,造成恶性循环 08/04 16:24
17F:推 kutkin: 公路客运把路边当休息站也是问题 08/04 16:29
18F:→ kutkin: 常看见新竹客运,苗栗客运的把车停在屈臣氏路边 08/04 16:30
19F:推 kougousei: 收班太早+1 08/04 20:43
20F:推 sap32aaa: 是电动车本来就奥车,跟市府预算没关系 08/05 00:22
21F:→ andy810625: 免费公车路线真的太绕...收费公车路线又摆烂 08/05 09:38
22F:→ andy810625: 竹客低地板数量也很惨,收费路线最近才终於换第二批 08/05 09:39
23F:→ Littlechozy: 8千8百万在台北市可能连半个月都撑不了 08/05 13:06
24F:→ Talfking: 苗客低地板也是少我觉得竹客苗客真的可以考虑跟台北一 08/06 19:00
25F:→ Talfking: 样用联营看看(?) 08/06 19:00
26F:推 kutkin: 不要吧....竹客市公车只想跑1路 08/07 00:43
27F:推 WeAntiTVBS: 也就是现在的蓝1区间车(原1路) 08/07 04:13
28F:→ jasonsusan: 新竹公车路线烂到不想搭 08/13 15:20







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