作者YEHhuan (yeh人)
看板Bus
标题[闲聊] 首尔公车可让台北参考之处
时间Mon Jul 1 08:56:08 2019
这是6月30日工商时报登的一篇文章，中经院WTO中心顾问姚鸿成对首尔公车的一些看法：
当他看到台北市政府交通局打算从7月1日开始，双北市公车将实施上、下车都刷卡的新制
，未来还打算重新规划调整公车路线及班次的讯息时，就想起首尔的公车也是上、下车都
刷卡，於是想说说韩国的公车刷卡制度，还有路线规划。
就搭乘首尔公车的经验，他认为，有两点可供双北市公车参考的，一是，刷卡制度。
首尔的公车是一票到底、上、下车都要刷卡，也就是说，乘客上车後，一直可以坐到下车
，不论行程长短，就一票到底，没有像台北的公车有二段票、三段票等，而且，规定乘客
上车一律走前门，下车一律走後门。
首尔公车的票价，刷卡是1,200韩元，（约新台币30元），付现则要1,300韩元，虽然比台
北市每段票价15元，贵了1倍多，但是，首尔的公车是，下车後在30分钟内，转乘其他路
线的公车时，是免费的，而且可以连续转乘4次，都不需要再付车资，但前题是，不能超
过一定的路程，如果超过会依车程的距离，追加票价，每次以100韩元为基准。
二是，路线。姚鸿成指出，首尔的公车路线分为0到7，共8个路线区段。
0区段，包括锺路及中区等，1区段，包括道峰、江北及城北区等，2区段，包括东大门区
等，3区段，包括江东区等，4区段，包括瑞草及江南区等，5区段，包括铜雀及冠岳区等
，6区段，包括江西及永登浦区等，7区段，则包括恩平、麻浦及西大门区等。
路线编号则依起讫站点不同，而有所不同，除2位数是社区公车外，其他公车路线都是3位
数编号与4位数编号，例如，编号为260路线的公车，站点为东大门，途经永登浦，终点为
锺路，采往返制；编号为7017路线的公车，起点为西大门，途经锺路、江西区，终点再回
到西大门。
以姚鸿成来讲，他首尔的家是在西大门附近，因此他只要搭上7017即使中途睡着了，或是
错过站了，最後都会回到西大门，「不用担心会去丢了。」
https://www.chinatimes.com/newspapers/20190630000259-260202?chdtv
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1F：→ Odakyu: 首尔公车没有下车强制刷卡 但没刷卡就没有转乘优惠07/01 09:39
2F：→ Odakyu: 京畿道的公车才是下车一定要刷卡，他们是里程制07/01 09:39
3F：推 TsBC: 每个地方使用大众运输生态不一样,先调查台北乘客的搭程距离 07/01 10:00
4F：→ TsBC: 与转乘行为再来看首尔的方式适不适合台北比较实际 07/01 10:01
5F：→ dbdudsorj: 不知所云 7017能个举例也太好笑... 07/01 12:08
6F：嘘 Xperia: 中经院ㄍㄨㄨㄣ写出这种文章？？？07/01 12:54
7F：→ Xperia: 顾问07/01 12:55
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※ 编辑: YEHhuan (223.137.231.191 台湾), 07/01/2019 13:49:59
8F：→ SCANIA168: 为何文章不贴完整，非要人家点连结才能看全文？真是奇07/01 15:58
9F：→ SCANIA168: 怪07/01 15:58
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※ 编辑: YEHhuan (223.137.231.191 台湾), 07/01/2019 16:07:49
10F：→ SCANIA168: 我就是不想点广告、不想给点阅数，这样也不行喔？ 07/01 16:16
11F：推 WeAntiTVBS: 别这样，有人就是不想给旺中赚点击率... 07/01 16:27
12F：嘘 taxlaw1991: 就是不想点 07/01 21:54