作者allenmau (毛毛)
看板Bus
标题[情报] 大都会 20 平日尖峰减班&调整行驶动线
时间Sun Jun 23 08:11:08 2019
刚刚在公车站牌看到公告
官网也已经公布了
http://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=News&a=detail&showid=172&aid=638
自108年6月30号开始调降平日尖峰班次
从原来4-6分钟一班变成7-10分钟一班
然後调整末段回转动线
跟中山干线一样
走中华路二段606巷>水源路>青年路>国兴路
绕整个青年公园一圈
裁撤国兴社区站
最後附上公告imgur网址:
https://imgur.com/a/y7RJJ3m
还有简单用Google MAP拉的动线图:
https://imgur.com/a/I7VldLn
深蓝是去程原线
红色是新增动线
黑色是裁撤路线
浅蓝则是回程路线
看来应该是配合青年公宅调整的路线
但不知道是因为
1.路线变长(工时拉长)
2.对绕驶路线没信心(觉得需求没那麽大)
3.西门<->青年公园间竞争者众多(又有4-6分钟一班的新进-中山干线加入)
还是
4.信义路公车仍然供过於求的关系
所以调降尖峰班次
本来还以为两大集团
会用4-6分钟下去互相竞争(X)互相伤害(O)
不过青年公园周边往西门的公车
如果再加上原有的12.212.223
应该会供过於求
而且20尖峰减班
对信义路同公司的22.同集团的信义干线
某种程度也不是坏事
所以才会出现了这次的动态平衡
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.163.28.60 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1561248670.A.C0E.html
※ 编辑: allenmau (1.163.28.60 台湾), 06/23/2019 08:54:40
1F：推 taxlaw1991: 搞笑的是大都会还抽了2台车给减班路线 真心不懂 06/23 08:41
可能是理由1.工时拉长的关系吧
多绕这一圈每趟工时应该会多10分钟左右吧
(Google地图开车7分钟)
每趟累积下来一天也是很可观
所以才补两台进去吧(?
※ 编辑: allenmau (1.163.28.60 台湾), 06/23/2019 09:01:19
2F：→ SuperModel: 柯市长在一日幕僚搭的车。 06/23 18:40
3F：→ hicker: 应该说是他的上班公车吧 06/23 20:35
捷运东门站->台北市政府最速路线
4F：嘘 lulu1305174: 20路尖峰这麽多人坐还减班是搞笑吗? 06/24 09:35
5F：→ lulu1305174: 坐了20几年从小坐到大的路线 06/24 09:35
从小坐到大+1
最习惯还是大都会永春高中
信义台北车站
还有松德站
20衡阳路
(拉回正题)
如果l大对减班有意见
现在正要开始试办期
或许可以考虑跟市府反应看看(?
毕竟信义路往信义商圈的旅次
我个人觉得也是不容小觑
6F：推 naruto1010: 所以楼上把信义干线当空气就对了？ 06/24 10:12
7F：推 Metro123Star: 本来高度平行路线就是要减班啊 06/24 10:59
8F：推 abcde2048: 信义干线是市府的干线政策啊 怎麽可能砍 一定砍20 虽然 06/24 12:32
9F：→ abcde2048: 20营收比干线好 06/24 12:32
10F：→ abcde2048: 因为22营收又比20更优 06/24 12:32
根据畅行台北整理的2018总营收排行
总营收名次是 20(42名,8181万) > 22(55名,7371万) > 信义(56名,7327万)
每段次平均人数则是 20(44人) > 信义(39人) > 22(36人)
每公里营收则是 22(78元) > 20(70元) > 信义(63元)
可以说是不相上下(20表现不算差)
所以看起来不是因为路线高度平行，表现不好而减班(?
11F：推 hunng5: 信义干只到北车附近而已，20，22还到万华 06/24 12:56
12F：→ hunng5: 因为22，20才要跟着延的吧 06/24 12:56
13F：推 abcde2048: 22到衡阳路 没到万华 06/24 15:17
14F：推 WeAntiTVBS: 20当初延到万华青年公园是因为当地里长争取的吧... 06/24 15:36
15F：→ WeAntiTVBS: 而且加量又不加价(一样全线台北市境 维持一段票收费) 06/24 15:37
16F：→ WeAntiTVBS: 目前只是将动线微调 然後将配车部分做调整... 06/24 15:38
延长当时听司机说
好像是想提高跟捷运的竞争力
所以在捷运通车前申请延长
结果2017才通过...
(不过无从考证，就当道听涂说参考参考吧)
17F：推 hunng5: 我好像跟22弄颠倒了 抱歉 06/24 16:02
18F：→ hunng5: 反正如果人车就只有这样，多绕那一段一定会造成下一班班距 06/24 16:02
19F：→ hunng5: 拉长，要维持班距一定要多些人车才行 06/24 16:02
20F：推 abcde2048: 所以加了2台车 06/24 16:34
21F：→ hicker: 但加两台车还是会拉长班距....?? 06/24 17:00
应该这样说
路线变长->每趟工时变长->总配车数一定得增加
只是照目前的状况看起来
如果路线延长後
还要维持4-6分钟一班的话
得增加不止两台车
22F：推 WeAntiTVBS: 就一样到台北车站周边而言 从青年国宅出发的话 06/24 17:12
23F：→ WeAntiTVBS: 中山干线、212等路线可以一车直达台北车站 且干线公车 06/24 17:13
24F：→ WeAntiTVBS: 有转乘优惠，20路只到博物馆与台大医院一带 不过可以 06/24 17:13
25F：→ WeAntiTVBS: 一段票直达信义商圈核心也是其优势 06/24 17:14
26F：→ Odakyu: 光到台大医院就很有价值了 06/24 20:55
27F：推 WeAntiTVBS: 没错.. 06/24 21:00
20的青年公园<->西门、台大医院这一段
对运量跟营收真的蛮补的
也越来越常看到外国人
从西门家乐福搭20到永康街
如果好好在旅游书或摺页宣传一下
或许可以更补(误
28F：推 Metro123Star: 班距用往返循环时间/配车计算 06/24 23:36
所以是增的车不够多
只好拉长班距的意思?
29F：推 velaro: 不..... 06/25 01:06
※ 编辑: allenmau (118.167.143.244 台湾), 06/25/2019 03:57:39
30F：→ hicker: 以来回一趟90分 最密班距4分来算 需要23台车 06/25 06:16
31F：→ hicker: 但现在20路配车已经是25台车了 06/25 06:17
32F：→ hicker: 但如果来回要120分 那就要30台车了.... 06/25 06:27
33F：→ hicker: 信义路从世贸到景福门 尖峰好像半小时还跑不完.... 06/25 06:28
34F：→ hicker: ....不对 看隔壁版纪录 信义路段20分钟差不多.... 06/25 06:33
35F：推 Metro123Star: 现在配25了？不过公车的循环时间应该还要加司机休息 06/25 20:08
36F：→ Metro123Star: 或是因为人车合一不同於捷运人车分离 06/25 20:09
37F：→ Metro123Star: 配车上路率没办法如捷运一样约九成 06/25 20:10
38F：→ Metro123Star: 尤其公车司机的工时必须跑完全程 06/25 20:11
39F：→ Metro123Star: 跑四趟超时的话就只能三趟 这样车辆闲置时间就长 06/25 20:11
40F：推 lulu1305174: 20路可以直达信义商圈很方便 06/27 12:42