〔记者林敬伦／宜兰报导〕宜兰县政府编列一千五百万元预算，要将廿条采取「里程收费 」的原公路客运，比照市区公车改为「段次收费」，提供较优惠票价，预计七月上路；全 案却临时喊卡，外界联想是否因为免费营养午餐政策，排挤到其他预算？县府指出，原公 路客运价差补贴应由中央买单，不应由县府负担，因此暂缓上路，与营养午餐预算无关。 免费午餐政策排挤预算？县府否认 宜兰县原有廿四条公路客运与三十条市区公车路线，公路客运原为公路总局管辖；经县府 与公路总局协商，将廿条无跨辖公路客运路线，移拨给县府纳入「市区公车」路线维管营 运，去年十月一日上路。 公路客运采里程收费 无票价优惠 但公路客运采「里程计价收费」，八公里内收二十三元；超过八公里，每多一公里加收两 元，无任何票价优惠；至於市区公车采「段次收费」，每段距离约八至十公里，收费廿元 ，并提供刷电子票证七五折及学生五折优惠，优惠的价差由县府每年编列三千两百万元补 贴业者。 公路客运票价高於市区公车，县府去年接手後，决定改采「段次收费」，提供与市区公车 相同票价优惠，鼓励民众搭乘；因此除原本预算，再增列一千五百万元经费，要将价差补 贴给公路客运业者。 这项计画预订七月上路，政策施行在即，县政府却临时喊卡；外界联想，是否受到全县国 中小学免费营养午餐政策，造成补贴公共运输的经费受到挪用与排挤？免费营养午餐筹编 一点二二亿元经费，县府预算排挤效应是不是已开始发酵？ 县府指补贴优惠 应由中央买单 县府秘书长林茂盛指出，去年确实有编预算要补贴公路客运，但如果真的实施，未来每一 年都要由县府补贴，公路客运路线原本就是由中央管辖路线，虽移拨给县府营运，但票价 补贴优惠，应该要由中来买单，不应该由县府筹编预算，因此决定全案暂缓，待向中央争 取补助经费到位，再让政策上路。 林茂盛强调，这个案子讨论时，很单纯就是认为应由中央补贴经费，并没有考量免费营养 午餐财源的问题，营养午餐预算全由中央统筹分配税款支应，没有排挤到其他预算。 https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1295553 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.136.250.219 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1560385814.A.A26.html 台南是有重新规划原县区的公车，但票价没有整合旧市区和原县区，桃园有整合票价，但 原公路客运编码没变，外地人无法分辨，高雄就不提了，相形之下，新北及台中比较用心 ，不仅全面整合，还推了不少新线 ※ 编辑: YEHhuan (114.136.250.219 台湾), 06/13/2019 16:29:00