作者jockshua (jockshua)
看板Bus
标题[情报] 中山干线6/30延驶至青年公园
时间Wed Jun 5 14:43:07 2019
前几天有讨论串，
发现官网已经有路线图了，
同时标示108/06/30起！
http://www.csgroup-bus.com.tw
https://i.imgur.com/zjhpKPz.jpg
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 39.12.8.17 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1559716989.A.93B.html
1F：推 WeAntiTVBS: 跟20路一样 加量不加价的概念 06/05 14:45
2F：→ WeAntiTVBS: 大杯变特大杯 然後价格不变 06/05 14:45
3F：→ hicker: 变成 中山-中华路干线 ?? 06/05 15:21
4F：→ hicker: 名称还是中山干线啦....但性质上是上了中华路干线 06/05 15:22
5F：→ naruto1010: 现在是流行尬聊吗 推文真的很难接 06/05 15:23
6F：→ hicker: 一本正经也很累的说.... 06/05 15:24
7F：推 Odakyu: 条条路线通青年公园，青年公园这麽好赚？ 06/05 15:29
8F：→ hicker: 青年公园去走走不错 但周边现在老人很多 06/05 15:31
9F：→ hicker: 路线变更:不开进重庆南路-衡阳路-博爱路 改为直接转中华路 06/05 15:32
10F：推 lulu1305174: 捷运西门站-青年公园南机场有很多转乘乘客，路程很短 06/05 15:47
11F：→ lulu1305174: 但是走路又走不到非搭乘公车不可。 06/05 15:47
12F：推 lulu1305174: 20路就接了很多转乘客员 06/05 15:50
13F：→ hicker: 这些应该都是未来万大线的潜在乘客吧 06/05 15:50
14F：推 kevin8256: 不走衡阳路倒是可惜 06/05 15:59
15F：推 andyshao: 青年公园一带很多国宅及军宅, 住户近年来一直增加 06/05 16:01
16F：→ taxlaw1991: 就怕加长不加人车 06/05 16:02
17F：推 naruto1010: 有注意到路线图吗，延驶目的在於服务「青年公宅」 06/05 16:08
18F：→ naruto1010: 路线要维持干线公车规范班距一定得加人车，不然公运 06/05 16:08
19F：→ naruto1010: 处早就不可能核准调整延驶了。 06/05 16:09
20F：→ moriyaorange: 212都快被人遗忘了... 06/05 20:02
21F：推 krej5566: 不错 去南机场夜市又多一个选择 06/05 20:23
22F：推 wind2064: 感觉整个青年公园外围绕一整圈了… 06/05 20:41
23F：→ ecpoem: 对了一下地图像是中华路二段→宁波西街→水源路→青年路→ 06/05 21:14
24F：→ ecpoem: 国兴路→中华路二段 06/05 21:16
25F：→ ecpoem: 几乎是绕了青年公园一圈，而且路线图上有四个青年公园 06/05 21:19
26F：推 babaer: 竟然不走重庆、衡阳、博爱路了 06/05 22:19
27F：推 Kazamatsuri: 天母总算有路线去青年公园了 XD 06/06 02:21
28F：推 Kazamatsuri: 要改可以变成中山中华干线 反正有松江新生干线了 :P 06/06 02:24
29F：→ MarcoChieh: "松江新生"是因为都在同条路上吧!? 06/06 03:53
30F：推 chewie: 哇塞 南北穿越整个台北市XD 06/06 09:44
31F：推 WeAntiTVBS: 代表除了205以外 到台北车站又多一个选择 06/06 09:56
32F：推 TsBC: 中山干线没有穿台北市南北吧,223还符合一点,但南边缺文山XD 06/06 10:11
33F：推 rogerhsu1121: 青年公园一带是目前无捷运竞争的公车市场，乐观其成 06/06 10:11
34F：→ rogerhsu1121: ，感谢分享 06/06 10:11
35F：→ TsBC: 衡阳博爱失守了,除247外,连220也难生存~李董让大都会变太强 06/06 10:20
36F：推 lulu1305174: 重庆南路可是22，内湖干线的大本营 06/06 10:54
37F：推 YEHhuan: 要加车吧 06/06 10:55
38F：→ hicker: 当然会加车 要维持基本班距 06/06 14:02
39F：推 boa000: 既然延长到青年公园怎麽不顺便把头班车发车时间提早到5点 06/06 15:20
40F：→ boa000: 或是头班车两地对开之类？ 06/06 15:20
41F：→ hicker: 六族在青年公园/东园这边没总站吧 06/06 15:32
42F：嘘 SCANIA168: 提早到早上5点喔？不要闹啦！大鸟集团现在的状况连维持 06/06 18:20
43F：→ SCANIA168: 现有班距都很辛苦了 06/06 18:20
44F：推 SCANIA168: 老话一句，光有车没用，必须有人开 06/06 18:27
45F：推 Kazamatsuri: 南北穿越台北市的 承德、敦化干线与606比较符合～ XD 06/06 18:54
46F：推 boa000: 只是有没有心的问题而已，承德市府端也没总站都可以早上5 06/06 21:30
47F：→ boa000: 点两地对发了 06/06 21:30
48F：推 naruto1010: 那也要驾驶与周边的场地能配合，承德之所以能这样玩是 06/06 23:19
49F：→ naruto1010: 因为松仁路有停车的场地给大南，而且驾驶也能配合调 06/06 23:19
50F：→ naruto1010: 度。 06/06 23:19
51F：推 james840101: 光华离青年最近的总站应该是过桥的中和站 但要支援青 06/07 02:32
52F：→ james840101: 年公园端发车还要空驶过连城路跟华中桥 06/07 02:32
53F：→ james840101: 个人觉得如果延驶後需求量没有大幅增加 支援应该还是 06/07 02:33
54F：→ james840101: 很难 06/07 02:33
55F：推 toulu: 倒是246曾有一段时期真的由中兴中和站调度 06/07 10:26
56F：→ qazxsw75710: 和平干线（原15）跟18感觉也可以并线了 06/07 14:54
57F：→ qazxsw75710: 一样都在衡阳路一带折返 06/07 14:55
58F：→ qazxsw75710: 延到华万华也许还可以让司机在华江稍作休息 06/07 14:56
59F：推 naruto1010: 你要看看两家业者有没有协调的可能-.- 06/07 15:14
60F：嘘 SCANIA168: 15与18哪里来的「都在衡阳路一带折返」？万芳站与华江 06/07 15:23
61F：→ SCANIA168: 站空间都不大，是要怎麽容许一个单趟就能休息片刻的安 06/07 15:23
62F：→ SCANIA168: 排？更何况还有营收、地盘等因素要考量，不是你摊开两 06/07 15:23
63F：→ SCANIA168: 线路线图就能话唬烂这麽简单 06/07 15:23
64F：→ SCANIA168: 而且18路还肩负907四排座车辆在平日离峰时段的去处，根 06/07 15:27
65F：→ SCANIA168: 本不可能整合进干线 06/07 15:27
66F：→ qazxsw75710: 我是说15跟220都一样在衡阳路一带折返…… 06/07 16:07
67F：→ qazxsw75710: 主题不就是讨论220吗？何必那麽轻易开嘘@@ 06/07 16:08
68F：→ qazxsw75710: 当然要看看两家有没有协调可能 06/07 16:09
69F：→ qazxsw75710: 但就只是提出而已，真的尝试後发现不可行那就算啦 06/07 16:10
70F：→ qazxsw75710: 什麽都不能提出、不能尝试解决，就直说不可行，那要 06/07 16:14
71F：→ qazxsw75710: 怎麽试着解决车辆不足、司机不足，还有过劳的问题？ 06/07 16:14
72F：→ SCANIA168: 整合进干线就是连18路所有配车与支援车都要低底盘化啊 06/07 16:21
73F：→ SCANIA168: ，不可行的结果与原因我在上面都直接讲了，又不是只嘘 06/07 16:21
74F：→ SCANIA168: 又不讲原因，楼上是在不满什麽？ 06/07 16:21
75F：→ qazxsw75710: 哥，华江站还有568跟1路呀…… 06/07 16:26
76F：→ qazxsw75710: 况且华江场站附近就是堤外停车场，要让一些车辆稍作 06/07 16:27
77F：→ qazxsw75710: 休息应该是可以尝试规划的 06/07 16:27
78F：→ qazxsw75710: 当然，如果尝试後还是不可行那就算了，提出而已，不 06/07 16:30
79F：→ qazxsw75710: 太需要直接开嘘啦 06/07 16:30
80F：→ SCANIA168: 很抱歉，1与568都是全低底盘路线，不用想了。堤外停车 06/07 16:51
81F：→ SCANIA168: 场部分，理想的状态是格子的位置就在路边且平行，但就 06/07 16:51
82F：→ SCANIA168: 算以15与18整并过後的状态而言，平日尖峰单程大约60～6 06/07 16:51
83F：→ SCANIA168: 5分钟，不太需要硬性规定每一个单程跑完都要在对方那边 06/07 16:51
84F：→ SCANIA168: 休息几分钟，有要上厕所直接去就好 06/07 16:51
85F：→ qazxsw75710: 这麽说也是，毕竟不是超长路线 06/07 18:36
86F：推 Metro123Star: 18支援车以907为主 06/07 19:59
87F：→ Metro123Star: 907的路线特性 不是没抓过低地板跑 但不能站… 06/07 20:00
88F：→ Metro123Star: 我是觉得可以不用特别指定配车 全部共用就好 06/07 20:01
89F：→ Metro123Star: 司机也不见得都固定同一辆车或同一路线 06/07 20:01
90F：→ Metro123Star: 干线不能多业者联营的规定有点奇怪 不是就要多业者 06/07 20:02
91F：→ Metro123Star: 联合发车才会密集吗 像307比干线标准还多车 06/07 20:02
92F：推 Metro123Star: 确实平行路线可以整并进一条干线 因整并消失的路段 06/07 20:08
93F：→ Metro123Star: 由别条路线代替并鼓励转乘或短距离步行 06/07 20:08
94F：→ Metro123Star: 但我觉得既然是学捷运 那适度开区间车或Y字路线也 06/07 20:08
95F：→ Metro123Star: 不是不行 现在都限制只能单一路线和区间 06/07 20:08
96F：→ Metro123Star: 不见得整条公车路线都需要密集班次 也有可能某些区 06/07 20:08
97F：→ Metro123Star: 段需求更高 可以针对不同旅运需求调整行驶区间 06/07 20:08
98F：→ Metro123Star: 类似捷运的安排方式 搭到区间车就在终点换下一班 06/07 20:08
99F：→ Metro123Star: 或是直接等候下一班车 06/07 20:08
100F：→ Metro123Star: 区间车可以配合缓冲区设计 超过缓冲区必然要第二段 06/07 20:08
101F：→ Metro123Star: 那区间车就到缓冲区为止 反正就算搭全程车也是两段 06/07 20:08
102F：→ Metro123Star: Y字举例： 06/07 20:11
103F：→ Metro123Star: 原642和643，北端路线合一，南端分别往青潭和锦绣 06/07 20:11
104F：→ Metro123Star: ，干线分AB线，可在分歧站前免费转乘不必挑车搭 06/07 20:11
105F：→ Metro123Star: 把干线的经营模式做成类似捷运，只是在车上刷卡 06/07 20:12
106F：→ Metro123Star: 但同属一条干线者可延续里程或段次计算 06/07 20:12
107F：推 WeAntiTVBS: 讲642与643两线末端循环段路线合一的 可能可以去看一 06/07 20:21
108F：→ WeAntiTVBS: 下行天宫那附近的尖峰交通流量再来考量看看吧........ 06/07 20:22
109F：推 WeAntiTVBS: 有看过民权松江路口(东往西)20辆公车排队等待的场面的 06/07 20:27
110F：→ WeAntiTVBS: 应该就知道我在讲什麽了(这种画面每年其实都有) 06/07 20:28
111F：推 jay121133: 再把中山干线拉到中和保养厂.... 06/07 20:37
112F：推 foli327: 多个选择，赞。话说路线图的英文还是天母到衡阳路 06/08 00:18
113F：推 Kazamatsuri: 到中和？之前好像有里长说想盖天母到中永和的捷运 XD 06/08 00:58
114F：推 jay121133: 阿..我忘记了 中山干线是六族不是大都会的了 06/08 01:38
115F：推 velaro: 民权松江路口真的有点可怕..... 06/08 02:10
116F：推 james840101: 拉到中和高中就有光华总站了 不过也要到土城了 依干 06/08 12:38
117F：→ james840101: 线公车班距应该不太可能这样搞 06/08 12:38
118F：→ Metro123Star: 其实我知道642和643的循环线分流是後来调整的 06/08 15:03
119F：→ Metro123Star: 但要做干线还是要统一路线走向吧 06/08 15:03
120F：→ Metro123Star: 而且643班次比642少很多 06/08 15:03
121F：→ Metro123Star: 我觉得可以Y但尽量不要双Y 06/08 15:04
122F：推 Metro123Star: 现在调度站都离市中心很远 就说全线密班距不可行 06/08 15:06
123F：→ Metro123Star: 可以有一半班次开区间车 服务市中心区域 06/08 15:06
124F：→ Metro123Star: 没经过调度站也没关系 司机换班时便乘其他班次 06/08 15:06
125F：→ Metro123Star: 这样才比较像捷运 不然Metro Bus哪Metro了 06/08 15:06
126F：推 WeAntiTVBS: 他的定义是尖峰时段有Metro的班次便捷度... 06/08 22:51
127F：→ taxlaw1991: 给主管机关申请都会说增车啊 只怕又变203那种说一套 06/09 00:12
128F：→ taxlaw1991: 做一套 06/09 00:12
129F：推 Metro123Star: 只有Metro的班次便捷度还是不够 班距还可以缩短 06/09 16:46
130F：→ Metro123Star: 但当然不可能全线缩短 就要配合区间车 06/09 16:46
131F：→ Metro123Star: 不过尖峰红绿灯周期是240秒 班距太短会连班 06/09 16:49
132F：推 kuo790623: 20也要走跟中山干线一样的末端回转动线了 06/21 21:30