作者whangkiahao (teemowhang)
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标题[新闻] 北花直达客运明年春节前上路 凌晨也有车
时间Thu May 2 14:53:14 2019
为各位整理文眼（评选结果）
台北南港<-->花莲：
台北客运/统联客运
新北板桥<-->花莲：
首都客运
基隆<-->花莲：（欲二度招标）
2019-05-02 13:48联合报 记者吴姿贤╱即时报导
北花直达客运明年春节前上路，往返只要3.5小时。交通部公路总局2月开放基隆往返花莲
市、板桥往返花莲市、南港往返花莲市等三条国道客运路线，确定由台北客运及统联客运
获得南港往返花莲市经营权；板桥往返花莲则由首都客运经营；基隆往返花莲市没有业者
投标，交通部考虑二次公告。
返乡是花莲人难题，每逢连假周末前，总要守着台铁网站抢票，还不一定有位子。开车行
经苏花公路，劳累又有安全疑虑。过去只有宜花或北宜直达客运，花莲往返大台北须转乘
，随着苏花改将全线通车，最快明年春节前，花莲人就可搭乘北花客运直达家乡。
公总表示，获选业者有半年筹办期，准备车辆及站点等前期作业，来得及赶上明年初苏花
改全线通车时程，希望路通到哪里，车就开到哪里，未来搭乘客运往返大台北地区及花莲
，全程只要3.5小时。
据了解，交通部已完成审查，昨晚将公文发至公路总局。其中，南港往返花莲有5家业者
投标，由台北客运、统联客运获得经营权；板桥往返花莲也有5家业者投标，由首都客运
获得经营权。
基隆往返花莲没有业者投标，交通部目前正在评估是否重新公告。资深客运业者分析，目
前已有基隆往返宜兰的国道客运，但营收状况并不理想，因此业界认为基隆客源无法支撑
花莲路线。
首都客运、台北客运总经理李建文表示，目前还没收到公文通知，但如果幸运获选，会以
现有运具相辅相成，提供民众另一个多元选择。希望可以做到随时购票、随时上车，让乘
客更加便利。另外，也会考量加开凌晨2、3时左右的时段，在火车没有营运的时候，补足
民众乘车需求，提供另一个安全的运具。
根据当初首都客运、台北客运申请规画，
板桥往返花莲约350元，南港往返花莲约323元左
右，李建文强调，现在还没收到通知获选，且最後票价也要经过公总核定为主，现在谈票
价言之过早，但如果真的通车，也考虑提供回数票等优惠选项。
基隆、板桥、南港往返花莲市的三条国道客运路线，规画从国道5号下苏澳交流道，再经
台9线苏花改进入花莲。公总说，苏花改全长38.8公里，长达33.1公里为桥梁及隧道，无
法中途让旅客上下车，道路性质与国道相近，国道及苏花改里程加总後高於平面道路，归
类为国道客运路线。
新闻连结：
https://udn.com/news/story/7266/3789259
心得：除了“99.9%板花确定是某K”让人记忆犹新之外XD
基本上结果都和Na大爆出来的差不多
给他点掌声 最後顺便问个卦
板花某K最後翻盘的关键是什麽？
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 101.12.245.2
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1556779997.A.AA8.html
※ 编辑: whangkiahao (101.12.245.2), 05/02/2019 15:00:18
1F：推 kutkin: 前篇rumor不是说某C05/02 15:00
首都也是北客主要股东之一
※ 编辑: whangkiahao (101.12.245.2), 05/02/2019 15:03:52
2F：推 Stan6003: 便当局抓稳罗05/02 15:01
便当局对这则贴文表达dislike（X
3F：→ Stan6003: 搞不好以後统联会有桃机到花莲的转运票05/02 15:02
4F：→ kutkin: 这样转太硬了，北客首都就不一样的。 05/02 15:04
那可能要再问问那位内线哥
毕竟我本身不是运输研究领域的从业人员
只是作为在地民众会关心这条路线的相关新闻而已
※ 编辑: whangkiahao (101.12.245.2), 05/02/2019 15:07:44
5F：推 ben811018: 有停苏澳吗..05/02 15:36
6F：推 answer52022: 那时公告有说要在苏澳设站05/02 15:41
7F：→ answer52022: 应该会停05/02 15:41
苏澳-南澳间是不强制设站
所以连所谓的全程车也可能不会在宜兰县内有所停留
而新城是强制设站
但目前也还没规定是否要班班皆停
所以就等11月初或年底前再看看各公司的路线规划吧
8F：→ acergame5: 光光最後版图花莲还是回不去05/02 15:52
只好再挟持一次宜兰县公车了（？
※ 编辑: whangkiahao (101.12.245.2), 05/02/2019 16:12:58
9F：推 answer52022: 希望得标的客运业者也申请地方路权 05/02 16:13
讲到这个我就想到机场线和它的联外真的是令人痛心的例子 间接让香港飞花莲航线的优
势从一手好牌玩到烂的那种
如果可以的话真希望在开航前就有业者愿意申请和改善它的联外 虽然明知很难
※ 编辑: whangkiahao (101.12.245.2), 05/02/2019 16:29:38
10F：推 ben811018: 都路过苏澳了放人上厕所也好 不然要两小时...才到花莲 05/02 17:06
11F：推 answer52022: 楼上 国道客运车上几乎都有厕所喔 05/02 17:14
12F：→ SCANIA168: 申请地方路权喔？很难，因为人家是「营利事业」05/02 17:20
13F：推 lulu1305174: 国光哭哭05/02 17:29
14F：→ lulu1305174: 也没有阿罗哈，和欣和葛玛兰05/02 17:30
15F：→ hicker: KML大概在等开[罗东/苏澳-苏花改-花莲]吧??05/02 17:36
个人是觉得可以发展宜花全程【宜兰/苏澳<->新城/花莲/吉安】，区间【罗东<->花莲】
，让吉安和新城要前往罗东的旅运需求转加到苏澳罗东间的公车利用率，也能做到前往各
乡镇的需求分流
16F：推 lulu1305174: 车上上厕所还是不如休息站方便，车上晃动不安全05/02 17:40
※ 编辑: whangkiahao (101.12.245.2), 05/02/2019 19:18:43
17F：推 ben811018: 国光苏澳大减班说人手不够 那花莲就别想了05/02 19:30
18F：推 buslion: 希望还是有跑宜兰=花莲间的公路客运，或者台北=花莲线开05/02 19:44
19F：→ buslion: 放短端05/02 19:44
我觉得可以开行南澳-秀林间的一般公路客运 开放短端母汤
20F：→ moriyaorange: 延伸吉安，东华和瓷器搞不好会出来争取班此次05/02 20:30
※ 编辑: whangkiahao (101.12.245.2), 05/02/2019 21:59:48
21F：推 t7101271328: 台铁开放新自强号站票 应该会有部份旅客流过来吧 05/02 22:08
22F：推 agh386690: 3.5小时跟莒光号速度和价钱差不多 05/02 22:12
售价其实还可以更低，如果拿花莲-松山莒光票价328元做对照（南港对号车只有普/太有
直达），假设320当客运核定价，假日原价、平日日间9折（288元）、平日半夜8折（256
元）就出现优势了，而且全自由选位又不用站到底
23F：→ agh386690: 宜花台铁很多地方都时速110起跳的，跟苏花限速60时间是05/02 22:13
24F：→ agh386690: 差蛮多，尤其遇上假日连假 05/02 22:13
25F：→ TsBC: 连假喔，订得到台铁再说吧～不然客运再慢也得搭05/02 22:50
26F：推 jasonsby: 台铁独占事业要被攻城掠地惹 05/02 22:55
27F：→ jasonsby: 雪山隧道以後一定更塞，还是爽搭台铁 05/02 22:56
28F：→ TsBC: 这条线大概就是赚买不到自强的备案,国五有大客车专用道还好, 05/02 23:00
29F：→ TsBC: 苏花改若塞爆,还是挑铁公路联运去罗东挤区间快比较实在 05/02 23:00
联运我觉得应该会退场，毕竟开办的初衷是苏花公路上没有城际客运行驶，现在既然有了
常规的直达客运，那过渡性质的运输模式就要退场，对争取经营的业者才公平
※ 编辑: whangkiahao (101.12.245.2), 05/02/2019 23:28:58
30F：推 kutkin: 没有什麽不公平，两个市场其实也不一样。 05/02 23:32
31F：推 ch221221: 这公平是只对客运业者而言吧 05/03 00:18
32F：→ ch221221: 如果客运或联运的立场是为了便利/服务花东人 05/03 00:19
33F：→ ch221221: 那他只要还有效益 就没有退场的理由 05/03 00:19
34F：推 ch221221: 唯二可能就联运利用率过低或亏损过多 才有退场必要 05/03 00:21
35F：→ ch221221: 哪个划算/方便 客运业者怎麽因应 都是他们的选择 05/03 00:23
36F：→ ch221221: 而不是只为了对客运业有利而违背便利花东人的初衷 05/03 00:24
37F：推 agh386690: 第一线还是会选择台铁，毕竟多花100元2小时能到，客运 05/03 06:30
38F：→ agh386690: 应该就是夜间 抢不到票的第二选择 05/03 06:30
39F：→ agh386690: 不过现在普鲁都开放站票了，竞争还有的比 05/03 06:30
40F：→ agh386690: 另外客运国道上有优先行驶权 05/03 06:36
41F：→ s6210603: 希望可以开放高雄-台东走88接国三的路权 05/03 13:27
42F：推 mattc123456c: 1778不就楼上要求 05/03 13:48
43F：推 TsBC: 个人认为现阶段北花客运绝对有市场在，除非未来哪天北宜直铁 05/03 14:05
44F：→ TsBC: 成真开下去，台铁缩短里程降价，连区间车都比客运快，才会GG 05/03 14:07
45F：推 Metro123Star: 北宜直铁的兴建成本应该会想办法用票价回收XD 05/03 17:39
46F：→ moriyaorange: 1778不是早就走国3+88了...... 05/03 18:59
47F：→ moriyaorange: 应该是走南回改的新线才对 05/03 18:59
48F：推 jangjyyu: 搭过以前洄澜北花线，大概是我人生最想吐的路线 05/03 19:53
49F：→ your0207: 1880只有全程车那麽慢，宜兰罗东的乘客根本就吸引不到 05/03 20:40
50F：推 neon7134: 高雄台东的台铁不像北花需求这麽高 台铁跟客运班次都少 05/04 08:13
51F：→ neon7134: 太多了 05/04 08:13
52F：推 ihakkanet: 能用电子票证的话再折22 05/05 15:19
53F：推 omkizo: 便当局继续烂没关系 05/06 01:14
54F：推 bahia: 大部份的人应该还是会搭台铁，客运只是在买不到台铁车票的 05/12 13:19
55F：→ bahia: 另一个选择 05/12 13:19
56F：推 Lincoln: 目前CP值最高还是铁公路联运最多只要209+73元 2小时 08/11 14:53