作者hicker (重度懒人癌发作)
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标题[新闻] 国道客运平面路段逾20公里 可整并改中巴
时间Mon Mar 25 09:35:45 2019
https://udn.com/news/story/7266/3716041?from=udn-catelistnews_ch2
救日统！国道客运平面路段逾20公里 可整并路线改中小巴
2019-03-24 15:55联合报 记者侯俐安╱即时报导
去年云林老字号客运公司日统客运不堪亏损、一度传出求售，主因来自随着人口老化
，搭乘大众运输、使用法定优待票的旅客逐年增加，日统有35％是老人优惠，让日统
「开门营运就赔钱」。交通部公路总局近日发布「国道客运路线平面路段需求反应式
运输服务试办申请处理原则」，国道客运在平面路段里程达20公里者，在平面路段可
改用中型巴士、整合行车班次或采用预约接送服务，盼能提升营运效率，日统已提出
申请。
日统客运目前有四班路线，从云林地区下交流道後，平面道路长达13至46公里，例如
「7002台北—西螺—四湖」路线，从西螺交流道下来後，到四湖还有46公里，「7001
台北—斗南—北港」，斗南交流道下後到北港也34公里，「7005台北—斗南—民雄」
下斗南交流道到民雄有24公里、「7000台北—西螺—斗六」，下西螺交流道後到斗南
有13公里。
公路总局表示，日统客运主要服务云林、嘉义地区，由於老人家比较多，公路客运又
是全票补贴老人，当老人搭乘比例多时，客运公司也容易亏损，加上国内少数偏乡路
段交通发展并未成熟，国道客运肩负地区运输服务，导致平面路段里程动辄20、30公
里，若每班都要按原本路线开，经营也会比较吃力。
根据「国道客运路线平面路段需求反应式运输服务试办申请处理原则」，国道客运行
驶非直辖市平面路段，以里程达20公里以上者并具备合适转运处的路线为主，可提出
转换接驳运具、整合行车班次、预约接送服务申请。
公路总局表示，符合资格的业者，下交流道後可在转运站改用中巴、小巴等不同运具
让乘客转乘；并视乘载人数，将乘客以分流方式弹性调整从转运站到终点站的班次；
也可机动派遣车辆，接送预约的民众，从平面路段区域到转成处所，但接送范围仍须
以原本核定路线的乡镇市区为原则。
比如日统客运可使用中巴，从北港、四湖、民雄、斗六等地，载客开到西螺、斗南交
流道时，弹性整并转乘为一台车开往台北。公路总局表示，目前仅日统客运提出申请
，此案偏乡路线都可适用，在公路总局及地方政府会勘後，会尽速实施。
日统表示，调整路线营运方式後，当然有帮助，公路总局辅助业者整合路线、缩减班
次，大幅减少车辆行驶时数与人力成本，也避免驾驶超时工作。高铁通车後平均每班
次锐减三分之一载客数，整合後已有好转、重回过去水准，尖峰时段则机动加开班车
载客，不过，新措施才刚上路，实际助益多寡仍须长期观察。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 118.165.107.42
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1553477749.A.BF0.html
1F：推 lajji: 这政策不错 03/25 10:18
2F：→ HT2: 其实台湾交通可以建构完整的接驳方式，高速公路为主骨干 03/25 10:28
3F：→ HT2: 下高速用转运站模式 03/25 10:28
4F：推 countryair: 这样座位使用效率会好很多 03/25 10:31
5F：推 kutkin: 野鸡车模式 03/25 10:38
6F：→ j8400703: 以前野鸡车的三重转运站也是这样玩XD 03/25 10:52
7F：→ moriyaorange: 差别在於，有的野鸡车下交流道会放鸟 03/25 12:25
※ 编辑: hicker (118.165.107.42), 03/25/2019 12:32:18
8F：→ NiChu: 早该推的政策了...不是每个地方都适用point-point阿... 03/25 12:33
9F：→ h22112603: 向日葵：那我可以吗(咦? 03/25 12:34
10F：推 ybite: 下一个会有兴趣的是统联彰化员林路线吧 03/25 12:38
11F：推 swallow919: 统联云林路线应该也会跟进，9015和9016也可以 03/25 13:03
12F：→ ZhiLou: 7005出现中巴有一段时间了 我还以为是直接开到台北 03/25 13:18
13F：推 IceingBlue: 该这样做没错 不过整并碰过的结果是连平日现场买票会 03/25 15:36
14F：→ IceingBlue: 没位子 转乘花费的时间到斗南可能来不及搭公车 03/25 15:36
15F：推 ming0128: 日统吵出来的，不然公总的思维很难突破现有法规 03/25 16:15
16F：推 treasuredady: 屏除业者利益 这样整体利益应该可以最佳化 03/25 16:48
17F：推 bw212: 7005大概一年前就这样干 用在平日白天班次人最少的时段 03/25 17:49
18F：→ bw212: 第一次看到吓一跳 以为真的就用Rosa冲台北 03/25 17:51
19F：→ weichia: 老人家其实很抗拒转车 只有独占路线适合这种玩法 03/25 17:53
20F：→ bw212: 如果是日统现在的玩法其实转车还好 就单纯换车不用再买票 03/25 17:57
21F：→ bw212: 因为只是把原本的一车到底变成两台车 票还是全程票 03/25 17:58
22F：→ bw212: 划位的部分 听搭过的说是用冲国道的大车去划 03/25 18:00
23F：→ NiChu: Rosa冲台北...开到台北我看骨头都散了吧...XDDDD 03/25 19:00
24F：推 busgoer: 9015跟9016下的交流道不一样，9015在平面的走法又跟台西 03/25 19:11
25F：→ busgoer: 客运其他虎尾-北港路线不同，加上9015其实北港就能捞不少 03/25 19:11
26F：→ busgoer: 没有日统那麽迫切的问题 03/25 19:11
27F：→ busgoer: ROSA冲台北，不要说乘客骨头散掉，司机也会崩溃吧 03/25 19:12
28F：推 shun01: 讲白了就是云林自己的地方客运做不起来，所以只好这样搞？ 03/25 20:51
29F：推 lidongyun: 赞 03/25 21:13
30F：推 kutkin: 老人票公总不补贴，县府也不补贴的问题 03/25 22:55
31F：推 magic940058: 台湾税收不算高整天补贴补贴政府会破产啊... 03/26 00:09
32F：→ magic940058: 话说回来也不是没有补贴而是有比例限制 03/26 00:10
33F：→ magic940058: 偏偏日统受补贴的乘客比例又高... 03/26 00:10
34F：→ sinohara: 现在日统那两条补贴公路路线都换成低底盘後 rosa就腾出 03/26 00:16
35F：→ CORSA: 超乱的玩法 还不如采用统联中转模式 03/26 02:51
36F：→ CORSA: 统联云林路线其实可以截短到中转再转车 03/26 02:56
37F：推 ming0128: 日统目前的车辆规模进中转不见得有利 03/26 08:35
38F：推 bb0819: 7005我曾经坐过站务开私家车载大家回民雄... 03/26 17:07
39F：→ dantes1013: 不是本来就已经这样吗?农历年往四湖，台北端就斗六、 03/26 19:03
40F：→ dantes1013: 四湖并车，到西螺"分装"，回程也是到西螺并车 03/26 19:04
41F：→ Littlechozy: 以前其实都偷跑违规的... 03/26 19:58
42F：→ Littlechozy: 应该说目前也是，没核准之前按规定都要一车跑完全程 03/26 19:59
43F：→ Littlechozy: 不然以前和欣是被罚心酸的吗？ 03/26 19:59
44F：推 xx60824xx: 高铁通车的冲击太大 03/27 10:06
45F：→ xx60824xx: 统联跟日统可以考虑联营 03/27 10:07
46F：推 dotZu: 但是这个政府的问题点我想问一个，就是需求反应式的系统， 03/28 21:27
47F：→ dotZu: 是需要资讯系统的，这个部分是主管机关会做，还是业者自建 03/28 21:28
48F：→ dotZu: 这个需求反应式，应该是用资讯系统才会有效率， 03/28 21:29
49F：→ dotZu: 如果放任业者自己做的话，可能会弱化成传统派车中心的方式 03/28 21:30
50F：→ dotZu: 这个政策的问题点 ←错字更正 03/28 21:31
51F：推 kutkin: 业者自己做，其实也很难勾稽到底有没有照时发车 03/28 22:43
52F：推 ming0128: 基本上只是整合班次，需求反应只是表面的修饰 03/29 02:04
53F：→ dantes1013: 公总没把核准/核备的各路线资讯/时刻公布，乘客很难 03/29 22:05
54F：→ dantes1013: 知道业者是否有依规定行驶吧? 03/29 22:05
55F：→ SuperModel: 老人专车不如多加伴唱卖药品等工商服务。 03/29 22:52
57F：→ busgoer: 公路总局核定的班次、票价、路线通通在这里 03/30 00:15
58F：推 ming0128: 也还没核准过，过了看怎麽规范吧 03/30 00:26
59F：推 kutkin: 业者不是都会说以现场为准吗 03/30 00:28
60F：推 busgoer: 楼上的说法是业者懒得解释加班车跟正班车差异 03/30 00:37
61F：推 kutkin: 你讲的那是正常状况 不正常状况... 03/30 00:39
62F：→ kutkin: 你那个网站要是有用，某些客运就不会有那些调度了 03/30 00:39
63F：→ dantes1013: busgo大，那个网站我知道阿~~只是里面的资料齐全吗? 03/30 20:42
64F：→ dantes1013: (包含即时更新等) 03/30 20:52
65F：→ dantes1013: 网站内的最新消息也是业者发布(非主管机关)，连结也是 03/30 20:54
66F：→ dantes1013: 回到业者网站，即资料还是业者说的为准。 03/30 20:55
67F：→ dantes1013: "台湾巴士"的网站资料没能最新，最好的证明，应该是 04/02 20:17
68F：→ dantes1013: 1550自4/1起已由四家业者支援，但时刻表还是"福和" 04/02 20:18
69F：→ dantes1013: 如果依照新闻所报，福和的1550经营特许早过期，但路线 04/02 20:21
70F：→ dantes1013: 经营者的资料也没有变更 04/02 20:21