作者WeAntiTVBS ()
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标题Re: [情报] 1501 108/04/04停驶并入530
时间Sat Mar 23 18:51:49 2019
※ 引述《lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)》之铭言：
: 1501终於要停驶了，但是530路线完全不一样怎麽会选这条?
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会这样问就代表根本不找资料就来厚问了 个人感觉...
1501原称 指南1路 原本就是公路客运 记得当年在中间站上车起跳价是20元上下...
往指南宫的这条，已经在距今18年前 拆成两条路线 一条为联营 一条为县辖公车
其中一条是由指南宫开，但终点只到捷运公馆站，为今天联营530路...
泰山发车的部分，则作为当年新辟驶的台北县县辖公车专用8字头番号创始路线801
台北桥过後路线则改成直行民权东路至松山机场公车站折返
而後来终点改成动物园的这条指1线(後来四码时期改为1501)则不断缩编
终则变成现在一天一班来回的局面...
之後则移拨为台北市市区公车 (路线过长 + 超过3段票 = 所以不属联营系统)
裁撤後路线配车则并入一样台北市辖的530，也就是昔日正统指南1号的前身...
同时期改号的蓝色指2(土库-圆环)则为今天的660(深坑-圆环) 改两段票收费至今
红色指2就真的完全消失 而指5(今1505)也是一天一班...不知道还能撑多久就是了
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喔对了，突然想到
之前那个1503谣传「被缩线」这件事，当时你也没拿出合理的解释不是吗...
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1F：推 buslover: 客运公司正式公告出来之前 就当作是传言吧 毕竟是非正 03/23 19:23
2F：→ buslover: 式管道的消息 不能完全相信 03/23 19:23
3F：→ WeAntiTVBS: 我记得後来那张路线图的路线没有生效是吧.. 03/23 19:26
4F：推 Metro123Star: 拆成两条怎麽完全接不上XD 中间另有哪条路线？ 03/23 19:37
5F：→ hicker: 指1拆成530与801那时 还是有保留全程车?? 03/23 19:41
6F：推 hunng5: 只有看到指1拆530跟801（801改走民权东路到松山机场）的 03/23 19:45
7F：→ hunng5: 资料 03/23 19:45
8F：→ hunng5: 後来何时复活，终点改动物园的资讯众说纷纭 03/23 19:45
9F：推 shun01: 中间有一条莫非是指南的松江干线？（676前身） 03/23 19:53
10F：→ hicker: 松江干线那是另一个系统 干线公车系统 03/23 19:54
11F：→ WeAntiTVBS: 对阿 中间就不知道发生什麽事了 03/23 20:12
12F：→ Odakyu: 可能拚不过新店客运车海就没特别安排吧 03/23 21:33
13F：→ Odakyu: 那时候好像松江干线已经快垮台了 03/23 21:33
14F：→ Odakyu: 290也垮掉了，公车处505缩公馆 03/23 21:36
15F：推 abcde2048: 290不是欣欣自己搞笑砍班?中兴280都好好的 03/23 23:10
16F：→ WeAntiTVBS: 290 290松江感觉都是自己玩垮的...还有那些从公车处 03/23 23:11
17F：→ WeAntiTVBS: 接收的那一大批路线 像209 901之类的.. 03/23 23:12
18F：推 busgoer: 290在圆山以北的走法也奇葩，来回迥异 03/23 23:13
19F：推 abcde2048: 290去回都走文林路应该会比较好 03/23 23:17
20F：推 TsBC: 话说290承德路以北，也让我联想到荣总的288全程车 03/23 23:22
21F：推 TsBC: 再往前除了指2不见,淡海新店/217/269，以及之後调整的224/30 03/23 23:28
22F：→ TsBC: 2直/红19等...都是被捷运打败的，308/821/864/1505都只剩撑 03/23 23:28
23F：→ TsBC: 路权，只检讨290感觉也不太公平 03/23 23:28
24F：→ TsBC: 上面漏了665，另外士林端，40与47也都比290早停驶 03/23 23:31
25F：→ ecpoem: 290往荣总时是基河路→文林(北)路→承德路七段→石牌路， 03/23 23:51
26F：→ ecpoem: 往新店是文林北路→文昌路→中正路→基河路 03/23 23:52
27F：→ ecpoem: 290通车时班次和荣总一带的公车相比算少了 03/23 23:53
28F：→ WeAntiTVBS: 我记得以前没有捷运的时期 290多到跟啥一样... 03/23 23:55
29F：推 TsBC: 没有捷运时期，路线多到数不完，有捷运後，什麽荣总文林北 03/23 23:58
30F：→ TsBC: 路...224都砍两段了～290当然不用想养活 03/23 23:58
31F：→ ecpoem: 224先缩到剑潭再缩到石牌站，现在路线根本和重庆干线重叠 03/24 00:07
32F：→ ecpoem: ，班次根本比不过，感觉像是宣示路权用 03/24 00:08
33F：→ TsBC: 601以前也不算太多,首都入主大都会後,车海调度真的很猛 03/24 00:13
34F：→ WeAntiTVBS: 捷运通车後 那个 淡海-新店也消失快20年了 03/24 00:28
35F：推 naruto1010: 其实除了业者，大台北公车上有公告的话也是可信的。 03/25 16:06
36F：→ naruto1010: 不是只有290被检讨，而是290欣欣自己也没意见所以提停 03/25 16:07
37F：→ naruto1010: 驶，其他被检讨的路线最终还是要看业者意愿与是否有 03/25 16:08
38F：→ naruto1010: 可替代的方案。 03/25 16:08
39F：推 busgoer: 224的优势只有往捷运石牌站的时候是停西安街，重庆干线要 03/25 19:16
40F：→ busgoer: 在综合市场下车走过去，但这优势也仅止於天母北路几站 03/25 19:17
41F：→ busgoer: 665比较像是自己弄烂的，最早266副从剑潭直奔新生高架到 03/25 19:18
42F：→ busgoer: 金山南路左转仁爱路的走法如果继续维持，也算是快速公车 03/25 19:18
43F：→ busgoer: 後期越弄越绕，沿途更载不到人 03/25 19:19
44F：→ WeAntiTVBS: 665改走吉林路大概就知道这条路线末路在哪了 03/25 19:46
45F：→ ecpoem: 更早的266副是和266一样只是进荣总，忘了有没有再到新北投 03/25 23:16
46F：→ ecpoem: 那时的266副班次也十分稀少 03/25 23:16
47F：推 TsBC: 266副没有到新北投,266副是天文馆站调度,与40/47/223区同一 03/25 23:20
48F：→ TsBC: 站 03/25 23:20
49F：→ TsBC: 反而是有段时间216会跑去关渡 03/25 23:27
50F：→ ecpoem: 我提的是市区段和266一样的266副，比经新生高的还要早 03/25 23:33