原文连结 https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1269567 标　　题 〈北部〉需求反应式中巴赔钱 宜县拟推小黄公车 刊登媒体 自由时报记者林敬伦／宜兰报导 刊登时间 2019.02.24 本　　文 宜兰县政府前年推出「需求反应式公车」（DRTS），但二十人座的中型巴士， 每班次仅约二至三人搭乘，不敷成本；为降低成本并提高载客机动性，县府拟 推出「小黄公车」，除跑偏乡固定路线，也会导入预约系统。交通处长林国民 说，全案还在规划阶段，未来会到外县市取经，如果顺利，年底就有机会上路 试办。 规划阶段 年底有机会上路试办 宜县有四十二条市区公车路线在十二乡镇市服务，但壮围乡公车涵盖率低（公 车服务家户与门牌比例，例如门牌一百户，公车能服务家户九十，涵盖率即九 十％）；县府配合交通部公路总局，前年八月在壮围推出需求反应式公车，盼 减少偏乡发车载不到客情况，并解决民众搭车需求。 壮围路线营运一年多 成效不佳 壮围路线每天共五个班次，两班固定班次，三班预约班次，约两小时一班，并 建置电话专线通报系统；预约班次须有五名以上乘客拨打专线预约搭车，客运 业者才会发车载客，但上路至今一年多，成效不佳，固定班次与预约班次平均 ，二十人座的中巴每班次仅载客两至三人，不敷成本。 跑偏乡固定路线 导入预约系统 经检讨，县府拟改推出「小黄公车」，盼降低运输成本，除跑偏乡固定路线， 也会尝试导入与需求反应式公车相同的预约系统，增加载客机动性；林国民指 出，需求反应式公车最大问题，就是民众没有习惯使用预约系统，导致载客量 不佳，这需要长时间经营，培养民众使用习惯。 林国民指出，「需求反应式公车」是使用中型巴士，常常坐没几人，效益真的 不好，降低运输成本势在必行，才会规画推出「小黄公车」，除了壮围线，其 他乡镇只要是每班次载客数低於三人的市区公车路线，也会尝试以「小黄公车 」取代。 至於是否担心「小黄公车」引起计程车业者反弹；林国民指出，小黄公车会与 在地计程车业者合作为优先，跑的是既有市区公车路线，不会有抢客的问题， 全案还在规划阶段，县府会先到其它县市取经，让规划更完善。 心得评论／相关阅读 这一篇是「小档案－需求反应式公车、小黄公车」的本文 然後图片有列出各乡镇市的公车覆盖率，我在这里贴一下 罗东 99.13 苏澳 94.82 宜兰 93.77 五结 93.63 头城 92.01 礁溪 83.98 冬山 83.64 大同 82.87 员山 81.36 南澳 80.36 三星 79.71 壮围 59.41 -- 就算是美好的签名档也是要适量贴的 https://i.imgur.com/9nRaILT.png --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 58.114.185.117 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1550986679.A.FB2.html ※ 编辑: agantw (58.114.185.117), 02/24/2019 13:39:12