作者YEHhuan (yeh人)
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标题[情报] 公路总局公告3条北部到花莲的国道客运
时间Fri Feb 1 07:50:00 2019
分别是基隆，板桥，南港经国道5号到花莲，虽然苏花改明年春节可能完成，不知是否有
业者愿意申请，
基隆线开放1家
南港线开放2家
板桥线开放1家
申请期限至3月2日止
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.71.68.10
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1548978602.A.D39.html
1F：推 neon7134: 台铁恶梦来了02/01 07:52
2F：→ ybite: 长期不看好，票价要跟台铁竞争不容易02/01 08:07
※ 编辑: YEHhuan (111.71.68.10), 02/01/2019 08:13:38
3F：推 countryair: 如果有做起来 以後桃园机场应该也有机会02/01 08:15
4F：推 sayin: 桃园机场要看统联到宜兰路线做得如何02/01 08:26
5F：→ ckroy: 不看好 毕竟还是很容易塞02/01 08:28
6F：→ CORSA: 重点在苏澳-花莲的票价是否有竞争力~若按一般公路计费没戏02/01 08:30
7F：推 buslover: 这样公车环岛就不用上梨山了 而且有四家客运跑 苏花间02/01 08:36
8F：→ buslover: 班次应该也不会太少02/01 08:36
9F：推 countryair: 规划四家 实际开得起来几家也还未知02/01 08:41
10F：推 GWang: 苏花改2期完成再开放比较好 现在开放是挖洞给业者跳 02/01 08:48
11F：→ forcetrain: 反正挖洞业者也不一定要跳02/01 08:49
13F：推 neon7134: 台铁票价也是长期冻涨才这麽低 根本没反应出成本02/01 09:19
14F：推 taxlaw1991: 猜没人标02/01 09:29
15F：→ taxlaw1991: 宜兰只能在苏澳以南设站 那就是只能拼花莲客源了02/01 09:32
16F：→ taxlaw1991: 另外为何除了基隆线 其他6个月後就能申请调整？02/01 09:33
17F：→ taxlaw1991: 感觉基隆才是最需要调整才能生存的一条02/01 09:33
18F：→ YEHhuan: 统联可以考虑申请，他们就缺花东，否则就本岛都有路线了02/01 10:33
19F：→ moriyaorange: 基隆端比较不看好，看1880的状况02/01 12:14
20F：推 duodeviginti: 深夜时段还有机会做 其他时段被铁公路联运巴假的02/01 12:19
21F：→ sinohara: 铁公路联运不如一张电子票证02/01 12:44
22F：→ sinohara: 联运要赌很多也赌很大 不一定划算 02/01 12:45
23F：→ KCETinTW: 1880线还要浪费时间绕汐止当然生意不佳 02/01 13:01
24F：→ acergame5: 国光要回到花莲了吗02/01 13:12
25F：推 iddqd: 听1778线的司机说的，国光会去标台北花莲的国道路线来行驶02/01 13:21
26F：→ iddqd: ，就等吧！02/01 13:21
27F：推 enternal: 现在开放时间推算大约何时可以上路?02/01 13:31
28F：→ WeAntiTVBS: 机车表示：可以带我一起上路吗??02/01 13:38
29F：→ Odakyu: 条件挺严苛的，而且南港板桥都有火车，真正需要服务的02/01 16:30
30F：→ Odakyu: 反而没有TAT02/01 16:30
31F：嘘 Metro123Star: 没办法进台北市区？02/01 16:34
32F：推 Metro123Star: 市府转运站 或是科技大楼之类的地方才有竞争力吧 02/01 16:36
33F：→ Odakyu: 市府已经接近饱和了，科技大楼也没有适当场站02/01 16:39
34F：→ hicker: 没说不准 但若是准从市府开的话 也不用到南港了02/01 16:39
35F：→ hicker: 准02/01 16:39
36F：→ Odakyu: 台北市的Policy，对热门路段有Quota02/01 16:39
37F：推 jack801016: 感觉基隆段应该是国光包下02/01 16:42
38F：→ Auslayer: 东部一票难求，多个选择也不错吧02/01 17:24
39F：→ moriyaorange: 客运业者应该不会让北花线放弃进台北转运站或市府02/01 17:43
40F：→ moriyaorange: 转运站捞客02/01 17:43
41F：推 naruto1010: 照公告路线起点写明「南港」又必须从南港交流道上下，02/01 17:46
42F：→ naruto1010: 除非像1088那样先刻意绕到松山的方式办理，但硬要到02/01 17:46
43F：→ naruto1010: 市府转运站路线绕之外，光是台北路线审议会的审议大02/01 17:46
44F：→ naruto1010: 概就会被委员和同业打枪了。 02/01 17:46
45F：→ naruto1010: 再来的问题是，市府转运站现有的储车空间和月台空间 02/01 17:47
46F：→ naruto1010: 有办法负荷？02/01 17:47
47F：推 leon1757tw: 怕塞就开放客运走路肩就行 反正苏花改 路肩靠北大02/01 18:00
48F：→ your0207: 1880从礁溪一路停到罗东就算没绕汐止一样比去去市政府02/01 18:11
49F：→ your0207: 搭罗东直达车慢，还是火车快02/01 18:11
50F：→ taxlaw1991: 觉得没人会去标基隆这条 客源超少02/01 18:36
51F：→ figaro: 是说台中宜兰一直没有客运 应该养得起吧！？02/01 19:34
52F：→ figaro: 不塞车搞不好比破阿嬷号还快欸！02/01 19:34
53F：推 lajji: 从南港很好啊 没必要绕进市区02/01 20:18
54F：→ buslion: 台中宜兰就搭统联联票啊 02/01 20:19
55F：→ countryair: 南港三铁共构转运机能够强02/01 20:22
56F：推 figaro: 统联转乘时间太久了 没啥效益02/01 20:33
57F：推 mattc123456c: 台中-宜兰要走哪条？直接国5-南港系统-国3-新竹系统02/01 21:13
58F：→ mattc123456c: -国1？02/01 21:13
59F：→ s6210603: 南回改通车後 可以开放高雄-台东的路权吗?02/01 21:57
60F：→ whistlerhu: 不过南港除非盖东站，不然现在这样塞不下02/01 22:27
61F：推 shter: 1880是生意不佳才增加下汐止载客的02/01 23:24
62F：推 countryair: 高雄-台东现有的国光在南回改通车後可以改线吗02/01 23:24
63F：推 bg2305z: 交通部就是想让南港成为往东部的专门转运站，不管是铁路02/02 01:42
64F：→ bg2305z: 还是公路，可惜一直没有做起来...02/02 01:42
台北市几个转运站各有特定功能，南港线如果再绕市区，就失去南港站的价值，将来如北
花线做起来，市府转运站也许有机会
※ 编辑: YEHhuan (111.71.68.10), 02/02/2019 04:54:20
65F：→ Odakyu: 市府与圆山的性格都是短距离为主题 02/02 13:06
66F：推 IkarusWillie: 北市各转运站功能定位是北市府自己讲的，从来都跟交 02/02 16:22
67F：→ IkarusWillie: 通部没关系 02/02 16:22