作者hb050317 (我爱花东)
看板Bus
标题Re: [问题] 在日本搭公车真的不需要举手吗？
时间Sun Jan 13 13:42:09 2019
各地风俗民情不相同，日本东京搭车确实都不用举手，而且东京公车司机会等乘客全部投币
後坐好站好才发车。
台湾人性子急，看看每次搭火车或捷运都还在移动没到站，就一堆人跑去车门口等下车。
前同事去东京搭公车後就学等全部乘客投币後坐好站好再发车，结果被乘客写信去公司投
诉「浪费乘客时间，乘客都上车，公车还不移动，还我上班快迟到！」
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※ 编辑: hb050317 (101.137.213.214), 01/13/2019 13:43:43
1F：推 gigihh: 在台湾公车司机本身也有时间压力，不过台湾可以先从固定上 01/13 13:47
2F：→ gigihh: 下车动线开始改起，如果上下车门能固定，实施车辆停妥才 01/13 13:47
3F：→ gigihh: 移动的政策就不会浪费太多时间 01/13 13:47
4F：推 iddqd: 学学台南市公车强制执行前门上车，後门下车的政策吧，若该 01/13 14:28
5F：→ iddqd: 站牌没有人要上(下)车，司机就不会任意打开前(後)门让乘客 01/13 14:28
6F：→ iddqd: 去乱跑！ 01/13 14:28
7F：推 atb: 台湾等停妥再起身下车早就没骂惨 01/13 14:33
8F：推 gigihh: 自从双北一车双机之後很多司机都会习惯同时开前後门 01/13 17:20
9F：→ gigihh: 以前双北还没装後门卡机很多司机都习惯前上後下 01/13 17:21
10F：→ gigihh: 说道台湾人个性太急，想到几年前台北公车播报改为即将抵达 01/13 17:21
11F：→ gigihh: 其实若搭配原po说停止後再起身的话其实很好，只是没引进 01/13 17:22
12F：→ gigihh: 配套，变成听到广播根本来不及，很多人都会提早按铃 01/13 17:23
13F：→ gigihh: 其实台北当初改这样应该要搭配各站都停才对 01/13 17:23
14F：→ hicker: 本来就该是各站都停 但常常很多站没人要下车也没人要上车 01/13 17:32
15F：推 witneylau: 在台北不知道坐几号(非台北人,很少搭台北公车),我有按 01/13 18:10
16F：→ witneylau: 下车铃,快到站牌我没提前站起来,又刚好没其他乘客要上 01/13 18:10
17F：→ witneylau: 下车(车上乘客也不多),司机就过站不停,只好坐到下一站 01/13 18:10
18F：→ witneylau: 。能理解台湾公车文化,但都有人按下车铃了还不停车?是 01/13 18:10
19F：→ witneylau: 因为没人站起来以为误按就不停吗?那也应该要先问吧? 01/13 18:10
20F：→ evanzxcv: 楼上那100%是司机恍神，这就是工时安排的问题了 01/13 18:18
21F：→ Odakyu: 每站停或坐好再开，以现在公车司机的工作体制不可能 01/13 18:32
22F：→ Odakyu: 因为公车车速与载客(薪水)还有下班时间有正相关 01/13 18:33
23F：→ Odakyu: 除非他是固定班次的路线 01/13 18:34
24F：→ evanzxcv: 而且以台湾人的个性会被投诉到爆 01/13 18:42
25F：→ evanzxcv: 原本同样区间可能平均只要开20分钟的，改成这样开变成25 01/13 18:43
26F：→ evanzxcv: ～30分钟，很多人就会抱怨这样就得提早等车 01/13 18:43
27F：→ evanzxcv: 对班次少的路线而言，可能有些人就要搭早一班车30～60分 01/13 18:44
28F：→ evanzxcv: 钟甚至更多，然後又会跟客运公司吵说要改班表，没完没了 01/13 18:44
29F：→ evanzxcv: 啊 01/13 18:44
30F：→ ciswww: 不同地方的生活习惯本来就可能不一样，改制前审慎点 01/13 18:45
31F：→ evanzxcv: 而且就算固定班次的路线，这样客运公司也麻烦，很多通常 01/13 18:46
32F：→ evanzxcv: 都排很紧，到站休息不到5分钟就要开回程了，这样一改调 01/13 18:46
33F：→ evanzxcv: 度就得通通砍掉重练... 01/13 18:46
34F：→ enjoyyou: 只能说国情不同 而且日本都市公车是先开下车门 下完才开 01/13 21:11
35F：→ enjoyyou: 上车门 台湾喔 你一个门不开就准备被客诉啦~ 01/13 21:11
36F：推 hunng5: 台湾鲷就是服务业以客为尊的想法所养出来的生物 01/14 00:02
37F：→ Cascadia: 我也很不愿意公车行驶时间拉长 不过经常看到老人到站前 01/14 00:44
38F：→ Cascadia: 就得拄着拐杖走到门边 有些司机煞车又很暴力 01/14 00:45
39F：→ Cascadia: 或许采折衷方案可以训练司机加减速和缓一点(最好能订个 01/14 00:48
40F：→ Cascadia: 能够量化的标准) 然後增加的行车时间透过整并路线(降低 01/14 00:50
41F：→ Cascadia: 专用道壅塞) 以及优先号志来补偿 01/14 00:51
42F：推 evanzxcv: 其实行车记录器可以记录加速度，依照这个来奖惩司机是可 01/14 07:44
43F：→ evanzxcv: 行的 01/14 07:44
44F：→ evanzxcv: 当然以台湾马路三宝的情况，碰到突发状况要紧急加减速一 01/14 07:47
45F：→ evanzxcv: 定有，但频率不会因你开车习惯而差太多，应该可以设计一 01/14 07:47
46F：→ evanzxcv: 个演算法来排除外落值。 01/14 07:47
47F：→ evanzxcv: 然後台湾公车有个问题，很容易因为民代去吵，就改路线绕 01/14 07:51
48F：→ evanzxcv: ㄇ字形只为了停靠一个特定站点，类似日本的「我田引铁」 01/14 07:51
49F：→ evanzxcv: ，像台中45路绕国安国小、不少路线绕歌剧院(为何一定要 01/14 07:51
50F：→ evanzxcv: 前面？後面设站不行吗)，这样会多等很多红绿灯，尤其那 01/14 07:51
51F：→ evanzxcv: 两个左转会很花时间，从右边站牌切进去左线又危险。一切 01/14 07:51
52F：→ evanzxcv: 都是为了不肯多走100公尺路的鲷民。 01/14 07:51
53F：推 SHR4587: 我觉得急性子没啥不好，等车停好再动身对司机来讲也是个 01/14 09:55
54F：→ SHR4587: 麻烦。 01/14 09:55
55F：推 evanzxcv: 我觉得以後若电动公车能够更普及，会很有帮助，电动马达 01/14 11:04
56F：→ evanzxcv: 的加减速比内燃引擎更容易用程式控制，可以做到加减速省 01/14 11:04
57F：→ evanzxcv: 时间又稳定，这样等车停妥再上下车多出的时间就会比较有 01/14 11:04
58F：→ evanzxcv: 限。 01/14 11:04
59F：推 toulu: 我也曾经投诉过不只一次按下车铃还忘记停的司机 01/14 11:05
60F：→ toulu: 其实我极少投诉 01/14 11:06
61F：推 tgyhum: 好笑的某个市的前交通局长还推广提早准备下车 01/14 21:44
62F：推 labbat: 是优化公车专用道的搭车123吧 印象中一般路线并没有 01/14 22:25
63F：推 iamhcy: 连国道客运也有差，和欣是停车再起身，国光不早点准备司机 01/15 00:05
64F：→ iamhcy: 会念XD 01/15 00:05
65F：→ hinajian: 爱投诉让他投啊，重点是公司要不要挺 01/15 00:25
67F：推 elwoodchen: 比较低等的文化 01/15 21:16
68F：→ tgyhum: B你在讲干话下车不离座怎麽提早刷卡？ 上车都坐下怎麽刷卡 01/16 10:27
69F：→ tgyhum: ？ 01/16 10:27
70F：推 busgoer: 整篇没叫你「提早」刷卡，只是提醒下车记得刷，以免被特 01/16 18:58
71F：→ busgoer: 许扣款 01/16 18:58
72F：推 busgoer: 反而是林良泰局长时期有要乘客「预先准备下车」，贴纸大 01/16 19:06
73F：→ busgoer: 多还留在双节车上 01/16 19:06