总之现在的政策就是 "三叔三输" 的局面. 政府输. 偏乡有车班次却没有提升运量. 市区被大量减班造成民怨. 业者输. 被强迫支援偏乡的运输. 市区有运量的运输被砍以里程代替人次. 造成无利可图被迫以减班与使用二手车以减底成本. 乘客输. 被大量减班. 二十分钟班距被拉长成四十分钟班距. 三十分钟班距 被拉长成六十分钟班距. 公车更难等. 除非有免费公车需求者 其他可选择私有运具如机车可选择的乘客因为不想浪费时间被迫放弃 公共运输. 至於为什麽要放路线到 "人口不算太多" 的区域. 名为努力平衡城乡差距. 明眼人都看得出来. 之一是为了政治目的. 之二是为了捷运舖路. 微笑山手线. 颗颗. 不就是这种原则目标下的产物. 至於终极目标. 大家都心知肚明. 圈地就是了. 如果偏远路线没办法冲高运量. 真正需要运量的又被删减班次. 应该做的是以 技巧方式去平衡. 但是需要运量的市区路线减班砍班绝对是天大失策. 例如以中巴行驶偏路线.与小黄异业结盟补贴为小黄公车等等. ( 基本上想把捷运路线拉到县区等基本上就是为了ＸＸ.你知我知独眼龙也知 ) 政策的结果己经显示是失败的决策. 还要硬拗那就等着市民用选票来选择. 基本上市政府方就是绝不面对减班脱班的事实就是了. ※ 引述《octobird (云烟)》之铭言： : 标题: Re: [新闻] 卢提交通政策 中市府批「冲高公车运量比 : 时间: Sun Nov 11 07:06:25 2018 : : ※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之铭言： : : 王义川说，卢的交通政策简单来说就是冲公车运量，并回到以人次数补贴业者。这样将让 : : 公车业者因只有补贴运量，不补贴里程，当然就不再行驶偏远路线。市府过去４年为拉近 : : 城乡差距，努力建置海线、山城等偏远公车路线，例如658大安大甲到荣总，199大肚山上 : : 到西屯，206延伸至石冈国中、291雾峰山上到街上等15条学生就学、老人就医、买菜的公 : : 车路线，势必回到原点。 : : 既然市区跟偏乡是两种状况 : 为什麽市政府不能市区用载客人次补贴 : 而偏乡用里程车次补贴？ : : 这个用双轨制不能解决问题吗？ : : 这麽坚持全市单一化 : 全部只补贴里程车次 : 结果让全台中市公车运输服务品质恶化 : 算哪门子德政？ : : -- :

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 61.224.162.159 : ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1541891188.A.2AB.html : 嘘 neon7134: 你要不要先思考何谓偏乡何谓市区再发这篇废文？ 11/11 08:36 : → labbat: 楼上懂王的城乡差距提到的 城乡 为何？ 11/11 09:38 : 推 mengling: 现在是脱班，减班严重，王的政策就是无效政策，王义川 11/11 10:00 : → mengling: 是最没资格讲话的一位 11/11 10:00 : 嘘 busgoer: 请问153路跨高铁-西屯-石冈-东势-和平，算市区还偏乡？ 11/11 10:32 --

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