作者gishileh (松德路的300道花酒)
看板Bus
标题[新闻] 「宜花更需公车」 参选人诉求便捷
时间Sat Oct 20 15:10:10 2018
2018-10-17 23:47联合报 记者江婉仪、戴永华、徐庭扬／宜花报导
台北市要检讨赔钱公车路线，宜花则因路网不够便捷，造成外地人开车到宜花旅游，雪隧
经常塞车。花莲地大、人口分布不平均，县内大众运输不甚发达，不仅公车班次少、间隔
时间长，在地民众或旅客交通工具多以自家客车或计程车为主，但偏乡民众、长辈更需要
公车，两县县长参选人各提对策。
宜兰县民进党县长参选人陈欧珀主打
「便捷交通、智慧分流」，将检讨公车班次与路线，
提供无缝接驳旅游。他说除目前4座转运站，短期内将争取建构头城转运站，做为公路系
统五大转运中心主架构，市区公车路线做更有效搭配运用，分成县民生活取向的市区公车
、游客观光路线需求的市区公车两大类，检讨路线及班次，运用大数据分析，整合各类公
车系统，提供乘客精准搭乘资讯，建构友善智慧公共运输。
宜兰县国民党县长参选人林姿妙阵营诉求
「无碍交通、福祉通行」，指出盼公车直线化，
宜兰公车班次较少，即使站与站之间距离不远，但因为公车路线绕行，要花较多时间才能
到目的地，未来希望改成公车直线化，减少游客等车时间，增加机动性，再与悠游卡等电
子票卡结合，推出周游券，给游客价格优惠与便利性。
国民党花莲县长参选人徐榛蔚指出，花莲偏乡医疗与公共运输不发达，未来会规划增设公
车停靠站，方便民众看诊。为满足长者旅游需求，老人免费乘车卡功能将再加值扩充，除
结合悠游卡功能免费搭乘县内公车，并享有县内三大风景区免门票优惠，乘车卡不再仅限
於县内使用，到外县市一样可以到处「趴趴走」。
民进党花莲县长参选人刘晓玫主张
「公车捷运化」，她说将整顿公车系统、重新规划路线
、固定班次，改善花莲公车行驶速率及提升准点度，并增设公车候车亭，提高公车使用效
率、增加往各景点班次。她说，这些措施要让县民把搭公车变成生活的一部分，让在地乡
亲与游客更便利。
https://udn.com/news/story/11322/3427895
心得:宜兰会不会比照新北 偏远山区全部采用类似新巴士的小巴系统 去强化公车路网?
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花酒处=米虫处=18禁处
台湾政府史上第一个以散播18禁为乐之政府单位
只要有心 每个政府都是
18禁处
酒气财色本性 贪污无罪化论 Taiwan Restrict Affair Office
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1F：→ TsBC: 也只有礁/宜/罗/苏4个核心转运站人多~向外扩散根本没啥量~ 10/20 15:40
2F：→ luther0583: 转运站的转乘优惠机也乏人问津 10/20 15:41
3F：→ TsBC: 台9干线1766平日客量都有限~还是112/772市中心接驳绕绕就好 10/20 15:42
4F：→ TsBC: 花莲除了观光与火车站接驳~地区生活的移动型态不利公车发展 10/20 15:49
5F：→ Odakyu: 除非离火车站远才会搭客运 10/20 16:23
6F：→ s1494041: 301能活也是靠东华的端点可以赚2段的关系吧 10/20 16:31
7F：推 kutkin: 宜兰的公车转运站 远离市区整个是诡异 10/20 18:34
8F：→ kutkin: 最重要的节点还是铁路+公车 宜兰反而把公车跟国道绑一起 10/20 18:35
9F：推 kutkin: 说真的玩真的玩假的 看有没有心去克服困难 放到车站前 10/20 18:38
10F：推 kutkin: 301之前也是吵着说不玩了呀 10/20 18:44
11F：→ kutkin: [新闻] 太鲁阁客运301、302线突宣布停驶 10/20 18:44
12F：→ TsBC: 宜兰当然要跟国道绑一起,因为城际需求比区内的还高 10/20 19:03
13F：→ TsBC: 花莲太广,单纯就是台铁+开车比较方便 10/20 19:04
14F：推 TsBC: 礁溪跟宜兰的转运站似乎是火车站附近没地方,而且要考虑到客 10/20 19:10
15F：→ TsBC: 运动线不能太绕,我觉得礁溪就还不错,虽然离市区有段距离但11 10/20 19:10
16F：→ TsBC: 2与绿11也都搭配得很好 10/20 19:10
17F：推 kutkin: 没地方就是你要去跟其他单位协商 10/20 19:41
18F：→ kutkin: 台铁出来那块 至少看起来不是民地 10/20 19:41
19F：推 kutkin: 有地方给计程车 没地方给公车 10/20 19:44
20F：→ andy3021515: 班距.......... 10/20 20:01
21F：推 kutkin: 如果有好的候车环境跟可靠度是还好 10/20 20:06
22F：→ kutkin: 宜兰问题比较是等车不舒适，时间也不可靠 10/20 20:07
23F：→ kutkin: 业者一副领补贴大锅饭心态 10/20 20:08
24F：→ Littlechozy: 礁溪转运站经营得很差不是？偏离市区太远了 10/20 22:13
25F：→ Littlechozy: 一堆地方都爱把公车赶离火车站更远，然後说发展公车? 10/20 22:14
26F：→ Littlechozy: 就连高铁站的公车动线几乎每一站都很差 10/20 22:16
27F：推 kutkin: 礁溪转运站把公车赶到边边两月台 10/20 22:29
28F：→ TsBC: 看首都与葛玛兰每天载满满~完全不需要跟台铁放在一起阿XD 10/20 22:46
29F：→ TsBC: 北宜路廊现在是客运比火车还强势,公车也是靠客运转乘比较多 10/20 22:47
30F：→ TsBC: 而且转运站都有大量的汽机车停车需求~跟台铁一起反而复杂~ 10/20 22:49
31F：→ Littlechozy: 那就是牺牲县内移动的旅客，除非开放国道卖短端 10/20 22:51
32F：→ Littlechozy: 而且如果国道接台铁，做得好的话可以分流北回铁路 10/20 22:52
33F：推 kutkin: 我不否认你说的 城际 但那些人下来就转自家车走了 10/20 22:52
34F：→ Littlechozy: 往台北的旅客 10/20 22:53
35F：→ TsBC: 国道接台铁,罗东已经有北花铁公路联运了~ 10/20 22:55
36F：→ TsBC: 除非有大量又集中的目的~像礁溪112与绿11公车就不错~ 10/20 22:58
37F：→ TsBC: 太分散地方不利公车发展~下来就转自家车的问题~宜花东都一样 10/20 22:59
38F：→ TsBC: 宜兰跑直达车居多~全程车短端就是抢1766~但量本身就不多了~ 10/20 23:04
39F：推 kutkin: 学生，老弱妇儒就是在县内移动 10/20 23:06
40F：→ kutkin: 你不巩固这个说不过去 10/20 23:06
41F：推 TsBC: 用基隆1815/2088这种深入地区站站停的想法~在宜兰可能用不上 10/20 23:06
42F：→ TsBC: 所以乡公所应该要服务特定族群主动规划学生专车与医疗专车~ 10/20 23:09
43F：→ TsBC: 而不是一直动公车脑筋~业者要不没意愿~就是为了形象勉强接下 10/20 23:11
44F：推 lsj049: 礁溪离市区还好 礁溪就那麽小一个 只是礁溪环线本来不用钱 10/20 23:14
45F：→ lsj049: 变成要钱还要20块 贵 10/20 23:14
46F：→ lsj049: 10块还比较正常 10/20 23:14
47F：→ lsj049: 宜兰比较大 然後公车又难等 环线又太绕 10/20 23:17
48F：→ lsj049: 坐火车还能用走的回去 客运站就一定要等车 10/20 23:17
49F：→ TsBC: 宜兰横向的公车不是没有,只是离达到last mile还很远而且很难 10/20 23:20
50F：→ luckdot: 以县而言 宜兰公车算不错 10/20 23:37
51F：推 labbat: youbike满适合宜兰的 大量扩点後下公车就直接骑到住家附近 10/20 23:50
52F：→ KCETinTW: 20元是贵你妹, 太便宜了好吗! 不爽请自行另寻运具 10/21 08:42
53F：→ gishileh: 我记得宜兰之前有讨论YOUBIKE进驻一案 但被否决 10/21 08:46
54F：→ gishileh: 不然很可惜 宜兰和彰化一样 比较都会的宜兰罗东其实很适 10/21 08:46
55F：→ gishileh: 合 礁溪头城冬山苏澳若摆在市区也可以 10/21 08:47
56F：推 andy810625: 收费问题我觉得该先提，平日四码里程计费、假日四码 10/21 11:25
57F：→ andy810625: 改红绿段次计费的一市两制，这部份不知道是否能先统一 10/21 11:25
58F：→ andy810625: ...... 10/21 11:25
59F：推 kutkin: Youbike会先让小黄不开心 10/21 12:05
60F：→ Littlechozy: 不开心的还有小白 10/21 20:54
61F：推 visa9527: 老实说我对罗东环镇巴士印象颇深，觉得满适合宜兰地区 10/22 13:51