作者LoveWin7 (WIN 7再战10年)
看板Bus
标题[闲聊] 用票价调涨来换取乘客安全是否可行??
时间Wed Oct 3 01:57:58 2018
大众运输其实没有赚钱是很正常的事情，但是客运业者通常都不是这麽想的
(看看之前日统老板的想法就知道了)
可是目前行政院又想要松绑司机七休一的规定
如果说用票价调涨来解决司机过劳跟人力不足问题，并提升司机待遇、增加班次
调涨票价是不是唯一最佳解呢??
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1F：推 WeAntiTVBS: 4 10/03 01:59
2F：推 TsBC: 涨价司机就会加薪吗?另外我个人是认为大众运输业本是受政府 10/03 07:11
3F：→ TsBC: 管制特许,用车用人的行情不应该完全用竞争市场的角度来放任 10/03 07:11
4F：→ TsBC: 业者...至少在有领补助的路线,选车跟驾驶薪资与人数,机关要 10/03 07:11
5F：→ TsBC: 有一定的介入 10/03 07:11
6F：推 kutkin: 你这是假议题 10/03 07:30
7F：→ kutkin: 劳动市场跟客运市场两回事 10/03 07:30
8F：推 evanzxcv: 应该是政府要先强制介入改善劳工权益，然後客运公司为了 10/03 07:58
9F：→ evanzxcv: 维持班次不变就会被迫雇用更多司机，之後一定就会涨票价 10/03 07:58
10F：→ evanzxcv: 。而不是靠涨票价让前面的事情发生。 10/03 07:58
11F：推 buslover: 推楼上几楼 涨票价=/=加薪水 业者不是所有都会那麽佛心 10/03 08:07
12F：→ buslover: 君不见股市行情那麽好 但员工依旧低薪 10/03 08:07
13F：推 countryair: 涨票价 加薪水 合理工时 三件事不是马上就能解决 10/03 08:14
14F：推 luther0583: 产生合理的劳动条件一定要涨票价，但票价涨了也不一定 10/03 09:10
15F：→ luther0583: 会有合理的劳动条件 10/03 09:10
16F：推 abcd880201: 推8楼 10/03 09:31
17F：→ moriyaorange: 涨票价等於增加收入和改善劳动环境，这想法太天真 10/03 09:33
18F：→ TsBC: 忽然想到台铁/各地捷运/高雄轻轨...好像也没有比较好XDD 10/03 09:46
19F：推 visa9527: 要可行很简单啊，每张车票加收一成服务费，就叫驾驶费吧 10/03 10:03
20F：→ visa9527: 然後这一成规定必需全数给当班司机，这样就好罗 10/03 10:03
21F：→ TsBC: 楼上不可~这样等於到回10年前~大家狂摇车或是改大饼飙车抢客 10/03 10:41
22F：→ luther0583: 偏乡路线的司机表示: 10/03 11:13
23F：推 ming0128: 没赚钱怎麽继续更新设备营运...合理利润当然要有 10/03 11:17
24F：→ ming0128: 而且有补贴的路线，本身「真的」合理成本有这麽高吗？ 10/03 11:18
25F：→ TsBC: 公车不是计程车,班是照排的~时间都公平~不应该让司机扛营收 10/03 11:20
26F：→ TsBC: 业者有赚钱也不一定会更新设备~金龙比ERK烂~寿命却可延长4年 10/03 11:21
27F：→ TsBC: 机关不要只会订政策~任何规定都有洞可钻~所以才希望政府介入 10/03 11:27
28F：→ Littlechozy: 如果要政府介入第一件事是运管规则要大修，现在的规 10/03 11:52
29F：→ Littlechozy: 则一堆不合时宜的规定 10/03 11:53
30F：推 ultratimes: 调个几块当然不可行，要调很多才可行 10/03 13:37
31F：推 visa9527: 收服务费又不是扛营收，难道餐厅营收是服务生在扛? 10/03 14:28
32F：→ visa9527: 现行制度问题就是无法有效给予司机该有的待遇水准 10/03 14:29
33F：→ visa9527: 所以直接附加服务费，专款专用，保证用於司机福利上 10/03 14:30
34F：→ visa9527: 一张200元的客运票，附加一成服务费卖220元 10/03 14:31
35F：→ visa9527: 假设该班车有30人搭，司机这一趟就多600元收入 10/03 14:31
36F：→ visa9527: 来回多 1200，都是附加的红利，不无小补 10/03 14:32
37F：→ visa9527: 不制式服务费，不然要司机开行李箱捞行李时给小费吗? 10/03 14:33
38F：→ visa9527: 如果觉得有冷热门路线、时段的不公平，也可以这钱就直接 10/03 14:35
39F：→ visa9527: 缴给司机工会(前题是司机们自己要成立工会)来分配 10/03 14:35
40F：推 duckling4343: 要安全就搭台铁 票价万年不涨 10/03 14:45
41F：→ TsBC: 服务费对公司来说可以不算营收,但对司机来说就是多载多拿钱 10/03 14:56
42F：→ TsBC: 餐厅10%服务费是顾客在同一个柜台结帐~不需要工读生抢桌子擦 10/03 15:00
43F：推 YEHhuan: 应该思考搭乘便宜的大众运输是国民的基本权利，由国家编 10/03 17:50
44F：→ YEHhuan: 列预算，补助客运业者提供全国价格一致且低廉的公车服务 10/03 17:50
45F：→ sinohara: 还有年限限制 导致车不用买太好 也造成短期间中国车入市 10/03 19:15
46F：→ sinohara: 买个volvo只能用8-12年 要不是中国车禁令与台湾宇通收摊 10/03 19:17
47F：→ sinohara: 否则现在日野低底盘市占率没有像现在高了 10/03 19:18
48F：推 WeAntiTVBS: 问题在volvo双北市没得消受 因为不符合补助规定... 10/03 19:56
49F：→ hicker: 不符合之处在於?? 10/03 19:57
50F：→ WeAntiTVBS: 之前有人说过 记得是後门到最後一两排轮拱部分.. 10/03 19:58
51F：推 busgoer: 台北要求前门到後轮轴走到不能有台阶，VOLVO卖到台湾的只 10/03 20:00
52F：→ busgoer: 是低入口而已 10/03 20:00
53F：→ busgoer: 走道 10/03 20:01
54F：→ hicker: 类似之前的降大梁?? 10/03 20:02
55F：→ hicker: 这要有图才比较容易理解.... 10/03 20:02
56F：→ busgoer: 要涨票价就要像台北市公运处的作法，整间公司的薪资单交 10/03 20:03
57F：→ busgoer: 出来检视对照 10/03 20:03
58F：推 WeAntiTVBS: 就类似BS120CN(全低) BS120SN(低入口)的差异吧 10/03 20:05
61F：推 kutkin: 没什麽意义要求 10/03 20:54
62F：→ Littlechozy: 补贴路线的司机薪水应连工时纪录检据实报实销 10/03 21:47
63F：→ Littlechozy: 超时的部分另外从给业者的补贴款扣回给司机 10/03 21:47
64F：推 ming0128: 台北市那个刻意的，後排斜坡道轮椅也不会去，一般人走 10/04 10:25
65F：→ ming0128: 动做斜的更不容易站稳 10/04 10:25
66F：推 dickkdickk: 老板认为那是他该赚的，不管票价涨多少，都不会有改变 10/04 13:59
67F：→ acergame5: 4 但是没人敢做 10/04 19:31
68F：推 jas2902: 会来开公车的人都是为了要多赚钱，如果多聘雇司机，薪水 10/08 09:17
69F：→ jas2902: 一定变少，司机一定待不住，公司要付出的成本不会是多聘 10/08 09:18
70F：→ jas2902: 雇的驾驶而已，是整体薪资都要往上，事情不是这麽单纯。 10/08 09:19
71F：→ jas2902: 再来是即便是补贴路线，先前经费不足补贴款也会被打折， 10/08 09:20
72F：→ jas2902: 在收入都不足的状况下，人从那里来呢？ 10/08 09:22
74F：→ jas2902: 业者依照游戏规则申请调票价，到底是为什麽不准？ 10/08 09:25