作者naruto1010 (鸣人)
看板Bus
标题Re: [问题] 环状线会有黄xx公车吗？
时间Fri Sep 7 12:36:22 2018
※ 引述《taipeiguyptt (taipeiguyptt)》之铭言：
: 北市的捷运周遭都有衍生新路线
: 例如蓝xx，红xx等等
: 环状线(西环)即将通车
: 是否也会有新的路线产生呢？
个人观察下来，近几年捷运新路段通车之後，
台北市因为公车市场较为饱和，鲜少开辟新接驳路线外
新北是或许是有机会再开辟新的捷运接驳路线，
依照板南线土城段跟新芦线的状况来说，
周边因为还有重划区、山区等公车接驳较不发达的区块，
或是跨行政区因通勤需求改变，特地安排新路线，
虽然大部分都是以减班或停驶做调整，目前也只有蓝37、蓝38、橘19比较有起色，
(以上所提仅指以捷运代表色开头为编号的接驳线，不包含同时期开辟之快速公车路线)
以环状线状况来说，大部分车站周边的公车路线需求趋於饱和，应无开辟新线必要，
十四张因为区位问题，除既有的290副或汤泉专车增设站位之外，
「或许」还会有机会开辟联外接驳公车，但联外要如何走就会是个问题，
溪园路因路型与动向设计特殊，目前经过该地的公车都是往北单向行驶，
要汇入至与之平行的环河路(或反过来)，光是交通号志与标线规划就是大问题，
若要规划回转或联外动线的话，可能只能从央北重划区的道路做调整，
再来是「经过」该地的既有快速公车，无论是905副、913、935都没有办法在十四张停靠
(中安大桥下桥车辆仅准行驶环何路内侧车道，不能变换其他车道至溪园路)
目前唯一可以这样做的路线是从安坑交流道下的939，但新店并非他的服务区域，
即便是用941调整，也与大部分民众的通勤习惯不同，
中和区的话，顶多就是华中桥、桥和、中原或板桥区的板新这几站吧，
如果用既有的路线做调整也能达到接驳的效果，例如橘3或51，
另外附近亦有华中桥北侧重划区，也可能是成为开辟接驳公车的目标区域。
新庄地区来说路线应该还是会维持原样，
即使先前新庄线通车，有一部分的民众还是会仰赖班距密集的板南线，前往新埔转乘，
公车改走新海桥也不见得是好事，因桥梁车道数少但交通量大，
尖峰可能达不到缩短时间的效果，反而是跟着车潮一起塞在路上，
至於接驳公车部分，以配合机场捷运开辟的958、959搭配与改造即可。
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这 就 是 ▲◤ ￣￣ㄟ| |ノ￣￣ ◥▲ 我 的 忍 道 。
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1F：→ Odakyu: 安坑要接驳去环状线直接搭橘1或是8路就好 09/07 14:33
2F：推 hsuyihsiang: 机捷通车後，林口好几条本来以为会编成紫XX结果也无 09/07 18:32
3F：→ Odakyu: 因为机场捷运不是属於台北捷运体系吧 09/07 19:23
4F：推 smart955110: 十四张接驳车唯一解就是汤泉专车转型，或是906放弃二 09/07 23:34
5F：→ smart955110: 十张路口到大鹏华城段跟905、909竞争，绕驶央北重划 09/07 23:34
6F：→ smart955110: 区经十四张捷运站再上水快 09/07 23:34
7F：→ Odakyu: 906绕到央北与十四张顶城与新村的人会跳脚 09/07 23:44
8F：推 smart955110: 远东工业城到水快那段尖峰时间非常塞，906走央北重 09/08 11:03
9F：→ smart955110: 划区、十四张捷运站再上高架可以避免掉那段车潮，但 09/08 11:03
10F：→ smart955110: 水快的车潮终究避免不了.. 09/08 11:03
11F：推 Metro123Star: 906不会跟909竞争吧，同一家的欸XD 09/10 18:23